ปัญหารถบรรทุกน้ำหนักเกินยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องบนถนนหลายสายในเวียดนาม ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อโครงสร้างพื้นฐานการจราจรและความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน ในบริบทนี้ การกระทำที่เด็ดขาดของ Vietnam Expressway Corporation (VEC) ในการปฏิเสธการให้บริการรถบรรทุกน้ำหนักเกินเกือบ 18,000 เที่ยวในปี 2022 ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่แข็งแกร่ง ซึ่งมีส่วนช่วยในการแก้ไขสถานการณ์นี้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์และครอบคลุมหรือไม่?
รถบรรทุกน้ำหนักเกิน: ปัญหาที่ยังไม่สิ้นสุด
จากสถิติของกรมทางหลวงเวียดนาม ในปี 2022 เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการจราจรได้ทำการตรวจสอบรถบรรทุกกว่า 114,000 คัน และพบผู้กระทำผิดน้ำหนักเกิน 18,000 ราย ที่น่าสังเกตคือ ตัวเลขนี้ยังไม่ได้สะท้อนความเป็นจริงทั้งหมด เนื่องจากสถานการณ์ที่รถบรรทุกน้ำหนักเกินวิ่งพล่าน บรรทุกสินค้าเกินขนาดที่กำหนด ยังคงเกิดขึ้นอย่างแพร่หลายบนทางหลวงแห่งชาติและถนนท้องถิ่นหลายสาย
ถนนสายต่างๆ เช่น QL1, QL6, QL20, QL45, QL47, QL51, QL70, QL279, ถนน Ho Chi Minh และถนนท้องถิ่นอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ใกล้กับเหมืองวัสดุก่อสร้าง เหมืองแร่ โรงงานปูนซีเมนต์ นิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือน้ำภายในประเทศ กำลังประสบผลกระทบอย่างหนักจากรถบรรทุกน้ำหนักเกิน สถานการณ์การใช้รถหัวลาก กึ่งพ่วงติดตั้งกระบะไฮดรอลิก บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ “ที่ไม่ได้มาตรฐาน” ยังก่อให้เกิดความยากลำบากในการควบคุมน้ำหนัก บัค Giang, Hai Duong, Ha Nam, Ninh Binh, Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai เป็นพื้นที่ร้อนเกี่ยวกับรถบรรทุกน้ำหนักเกิน
รถบรรทุกกำลังถูกตรวจสอบน้ำหนัก
ภาพประกอบเจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบน้ำหนักรถบรรทุก แสดงถึงความพยายามในการควบคุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินบนท้องถนน
สาเหตุของสถานการณ์นี้ที่กรมทางหลวงเวียดนามชี้ให้เห็นรวมถึง กำลังเจ้าหน้าที่ยังน้อย เจ้าของรถและคนขับพยายามหลีกเลี่ยง ทำงานในเวลากลางคืนหรือบนถนนสายเล็กๆ เพื่อหลบเลี่ยง นอกจากนี้ ความต้องการวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นหลังจากการระบาดของ COVID-19 ยังทำให้รถบรรทุกน้ำหนักเกินกลับมาอีกครั้ง การตรวจสอบและจัดการกับการละเมิดที่ต้นทางของสินค้า คลังสินค้า ท่าเรือ ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่อง เนื่องจากต้องมีการประสานงานจากหลายหน่วยงานและรัฐบาลท้องถิ่น การมีส่วนร่วมที่ไม่เด็ดขาดของบางท้องที่ที่มีท่าเรือและเหมืองแร่ ก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้สถานการณ์ซับซ้อน
VEC ใช้มาตรการเข้มงวด “ปฏิเสธการให้บริการ”: รถบรรทุกน้ำหนักเกินเกือบ 18,000 เที่ยวถูกสกัด
ในการพยายามควบคุมน้ำหนักบนทางด่วนที่ตนบริหารจัดการ VEC ได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นโดยการปฏิเสธการให้บริการรถบรรทุกน้ำหนักเกินเกือบ 18,000 เที่ยวในปี 2022 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บนทางด่วน Cau Gie – Ninh Binh, Noi Bai – Lao Cai, Da Nang – Quang Ngai, TP.HCM – Long Thanh – Dau Giay, VEC ได้ควบคุมน้ำหนักประมาณ 1.4 ล้านเที่ยว และพบรถที่กระทำผิด 17,165 เที่ยว ที่น่าสังเกตคือ มีรถถึง 8,113 เที่ยวที่ถูกปฏิเสธการให้บริการ และ 1,515 เที่ยวที่วิ่งเลยด่านเก็บเงิน
การกระทำที่แข็งแกร่งของ VEC ไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานทางด่วน แต่ยังสร้างผลกระทบที่ยับยั้งต่อเจ้าของรถและคนขับที่จงใจละเมิด การถูกปฏิเสธการให้บริการบนทางด่วนไม่เพียงแต่ทำให้การเดินทางหยุดชะงักและเกิดค่าใช้จ่ายเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงและการดำเนินงานของธุรกิจขนส่งอีกด้วย
แนวทางแก้ไขปัญหาเรื่องรถบรรทุกน้ำหนักเกินคืออะไร?
เพื่อแก้ไขปัญหารถบรรทุกน้ำหนักเกินอย่างถาวร กรมทางหลวงเวียดนามได้เสนอแนวทางแก้ไขหลายประการในปี 2023 โดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงกรอบกฎหมายให้สมบูรณ์และเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมน้ำหนักรถ การแก้ไขกฎหมายจราจรทางบกถือเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างกรอบกฎหมายที่มั่นคงยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ กรมทางหลวงเวียดนามยังได้สั่งการให้กรมการขนส่งจังหวัด เขตบริหารทางหลวง เพิ่มกำลังคน งบประมาณ และจัดการอย่างเคร่งครัดกับกรณีรถที่มีขนาดและน้ำหนักเกิน การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้เครื่องชั่งอัตโนมัติ การวัดขนาดรถยนต์อัตโนมัติ ยังได้รับการส่งเสริมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมน้ำหนักรถตลอด 24 ชั่วโมง และลดแรงกดดันต่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ การติดตั้งอุปกรณ์บันทึกภาพเพื่อจัดการกับการละเมิดในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ดัดแปลงส่วนท้ายรถ ก็เป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญเช่นกัน
นอกจากนี้ การมีส่วนร่วมที่สอดคล้องกันและเด็ดเดี่ยวของทุกระดับและทุกภาคส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรัฐบาลท้องถิ่น ในการควบคุมน้ำหนักที่ต้นทางของสินค้า คลังสินค้า และท่าเรือ เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เฉพาะเมื่อมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย การสนับสนุนจากรัฐบาลท้องถิ่น และความตระหนักในการปฏิบัติตามกฎหมายของธุรกิจและคนขับรถ ปัญหารถบรรทุกน้ำหนักเกินจึงจะสามารถควบคุมและลดลงได้ทีละน้อย
Đặng Nhật
ที่มา: บทความนี้รวบรวมและแก้ไขจากบทความต้นฉบับบนเว็บไซต์สารสนเทศอิเล็กทรอนิกส์ของตำรวจประชาชน
