ฮานอยเพิ่งเสร็จสิ้นการรวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการวางผังสถานีขนส่ง ที่จอดรถ ศูนย์ขนส่งสินค้า และจุดพักรถ จนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ปี 2050 จุดที่น่าสนใจในการวางผังครั้งนี้คือการเปลี่ยนแปลงสถานีขนส่งขนาดใหญ่ เช่น Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm และ Mỹ Đình ให้เป็นที่จอดรถสาธารณะและจุดเปลี่ยนถ่าย โดยสถานีขนส่ง Giáp Bát และ Gia Lâm คาดว่าจะหยุดดำเนินการตั้งแต่ปี 2020 ซึ่งเป็นการเปิดบทใหม่ในการบริหารจัดการการจราจรในเมือง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางผังที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm
พื้นที่สถานีขนส่ง Gia Lâm ซึ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ได้รับการวางผังให้เป็นที่จอดรถสาธารณะ และมีศักยภาพที่จะกลายเป็นที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm
การวางผังที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm: จากสถานีขนส่งสู่จุดจอดรถเชิงยุทธศาสตร์
การที่สถานีขนส่ง Gia Lâm เปลี่ยนแปลงการใช้งาน ไม่ใช่แค่ส่วนหนึ่งของการวางผังโดยรวมเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการแก้ไขปัญหาที่จอดรถบรรทุกที่ทวีความรุนแรงมากขึ้นในพื้นที่ประตูทางเข้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองหลวง Gia Lâm ด้วยตำแหน่งที่เป็นจุดเชื่อมต่อการคมนาคมที่สำคัญ ซึ่งเป็นศูนย์รวมของถนนสายหลักหลายสายที่เชื่อมต่อฮานอยกับจังหวัดทางภาคเหนือ จึงต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านการจราจรอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากยานพาหนะขนส่งสินค้า
การวางผังที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm ในพื้นที่สถานีขนส่งเก่า นำมาซึ่งประโยชน์มากมาย:
- ลดแรงกดดันด้านการจราจร: รถบรรทุก รถคอนเทนเนอร์ที่เข้าและออกจากเมือง โดยเฉพาะพื้นที่ใจกลางเมืองและถนนวงแหวน จะมีจุดจอดที่เหมาะสม ลดปัญหาการจอดรถบนถนน ทางเท้า ก่อให้เกิดการจราจรติดขัดและไม่ปลอดภัย
- เพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานการจราจร: การใช้ประโยชน์จากพื้นที่ที่มีอยู่ของสถานีขนส่ง Gia Lâm เพื่อพัฒนาที่จอดรถบรรทุก ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการลงทุน และใช้ประโยชน์จากที่ดินที่มีอยู่เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- เชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ: ที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm ในอนาคตสามารถเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ขนส่งสินค้า เชื่อมต่อกับการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ เช่น ทางรถไฟ ทางน้ำ สร้างระบบโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์แบบ รองรับความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น
ความต้องการเร่งด่วนสำหรับที่จอดรถบรรทุกในฮานอย
เพื่ออธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงในการวางผังสถานีขนส่งในครั้งนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกล่าวว่า การวางผังเครือข่ายจุดจอดรถและที่จอดรถสาธารณะตั้งแต่ปี 2003 ไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การพัฒนาเมืองในปัจจุบันอีกต่อไป การละเลยการจัดการทำให้ที่ดินที่จัดสรรไว้สำหรับการจราจรแบบคงที่ถูกนำไปใช้ผิดวัตถุประสงค์ นำไปสู่สถานการณ์การขาดแคลนสถานีขนส่งและที่จอดรถอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จอดรถบรรทุกและศูนย์ขนส่งสินค้าข้ามจังหวัด
ผลที่ตามมาคือยานพาหนะขนส่ง รถบรรทุกหนัก มักจอดบนถนน กีดขวางการจราจร เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ และสร้างความยากลำบากในการบริหารจัดการเมือง อัตราการเติบโตของยานพาหนะส่วนบุคคล (รถยนต์ รถจักรยานยนต์) ที่เร็วเกินไป ยังสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมต่อโครงสร้างพื้นฐานการจราจร ทำให้ความต้องการที่จอดรถบรรทุก และที่จอดรถประเภทอื่น ๆ ทวีความรุนแรงมากขึ้น
มุ่งสู่แนวทางการแก้ไขปัญหาที่จอดรถบรรทุกที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน
ตามแผนผังใหม่ ฮานอยจะสร้างสถานีขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดแห่งใหม่ 6 แห่งในพื้นที่รอบนอกเมือง และยังคงรักษาสถานีขนส่ง Yên Nghĩa ไว้ สถานีขนส่งแห่งใหม่เหล่านี้จะตั้งอยู่บนแกนรัศมีและวงแหวนการจราจรระหว่างภูมิภาค (วงแหวนที่ 4) ตามทิศทางการขนส่งผู้โดยสารตะวันออก ตะวันตก ใต้ เหนือ
อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการพัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร การวางผังและสร้างที่จอดรถบรรทุกที่ทันสมัยและมีขนาดใหญ่ก็จำเป็นต้องได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรก ที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm ด้วยทำเลที่ตั้งที่ยอดเยี่ยมและศักยภาพในการพัฒนา สามารถมีบทบาทสำคัญในการแก้ไขปัญหาที่จอดรถบรรทุก มีส่วนช่วยในการสร้างระบบการจราจรในเมืองที่ทันสมัย เป็นอารยะ และยั่งยืน
การวางผังสถานีขนส่งและที่จอดรถของฮานอยคาดว่าจะได้รับการเพิ่มเติม ปรับปรุง และประกาศใช้ในอนาคตอันใกล้นี้ หวังว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในการวางผัง ปัญหาการจราจรแบบคงที่ของเมืองหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาที่จอดรถบรรทุก Gia Lâm และพื้นที่อื่น ๆ จะมีแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในเร็ววัน ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง
