VTV.vn – 在建筑砂石日益稀缺的背景下，这种材料的价值不断攀升，随之而来的是日益复杂的非法开采和运输活动。砂石车作为主要的运输工具，成为非法砂石销售链条中的重要一环，造成资源流失并影响环境。
砂石是必不可少的建筑材料，在从民用到工业的各类工程中都发挥着不可替代的作用。砂石的稀缺，源于自然资源枯竭和开采限制等多种原因，推高了砂石价格，为非法开采和贸易创造了条件。政府23/2020号法令明确规定，要严格控制河道砂石开采、销售和运输的全过程。然而，实际上，非法开采、运输和销售砂石的情况仍然存在，造成诸多令人头痛的后果。“24小时动态”栏目的记者记录了在乂安省非法砂石销售的令人震惊的画面和故事，在那里，砂石车在将来源不明的砂石运往建筑工地方面发挥着关键作用。
乂安省砂石车运输非法砂石活动“升温” (Nóng hoạt động…)
在乂安省英山县岭山乡1村，紧邻蓝江岸边，出现了一个面积近4000平方米的巨型砂石堆场。这里的卖家表示，该砂石堆场储存三种主要砂石：混凝土砂、抹灰砂和建筑砂，所有这些砂石都经过分类并随时可以供应给客户。
由于砂石储量丰富，当地的销量微不足道。来自该堆场的大部分砂石由砂石车运往其他省份销售。当记者假扮买家索要证明砂石来源的文件时，负责销售的人毫不犹豫地透露了砂石车在路上被检查时应对职能部门的“秘诀”。这表明了非法砂石贸易的狡猾和肆无忌惮。
乂安省蓝江岸边的巨型砂石堆场
附近，位于乂安省都梁县的另一个码头也熙熙攘攘。普遍情况仍然是砂石供应充足，但当买家提到证明来源的文件时，这一要求很难得到满足。给出的理由是这些砂石已经“分配”给其他工程，这是一种缺乏透明度和可疑的解释。
为了最大化利润，砂石车经常超载。砂石买卖是按车而不是按立方米计算的，这使得司机和车主想方设法尽可能多地装载砂石。满载甚至堆到车厢顶部的砂石车图像并不陌生。
超载的砂石车，用篷布遮盖
为了掩盖职能部门的耳目并避免被发现超载，砂石车被严密地遮盖起来。从这些码头，一队队砂石车首尾相连地驶向国道，公然参与交通，处于超载状态，存在事故隐患并损坏交通基础设施。
政府23/2020号法令明确规定，每辆运输砂石的砂石车都需要有完整合法的文件，包括发票、来源证明和数量。这项严格的规定旨在阻止非法开采资源，避免国家资源和税收的流失。然而，码头砂石销售商的分享表明，没有发票的砂石买卖仍然存在，对这些砂石的合法来源提出了很大的质疑。为了澄清这个问题，需要职能部门的介入和核实。
难以监管砂石矿的开采能力和储量 (Khó giám sát…)
一个大问题是，这些正在经营和销售的砂石的来源是什么？记者继续记录了位于蓝江上获得开采许可的砂石矿的情况，该矿位于乂安省英山县开山乡和永山乡之间的交界处。按照规定，开采企业必须设置桩标，投放浮标以确定矿界，但实际上，寻找这些标志变得徒劳。
根据12月2日乡政府和企业之间的工作记录，企业方面解释说，桩标已被洪水冲走。在等待补充桩标期间，砂石矿承诺在许可范围内运营。然而，在注册文件中，企业只申报了3艘吸砂兼运输船。但在拍摄时，记者发现有5艘船并排在许可的矿区吸砂。
在蓝江上非法采砂的船只
根据开采方案，吸上来的砂石将被运到集结点并泵到岸上。有时，记者同时记录到4艘船将砂石吸上来并泵到岸上。这些船只的身份尚未明确确定。这里的销售负责人声称砂石供应总是充足的，“抽到哪里卖到哪里”。在码头，始终有2台挖掘机待命，将砂石装上砂石车。
正如销售人员所说，这个砂石码头日夜运营，甚至晚上装卸砂石的活动更加繁忙。与此同时，根据许可证，该码头只能在工作时间内运营，即到下午5点。当岭山乡领导和记者到达现场时，砂石码头的工作人员向正在前来提货的砂石车发出掉头信号，表明了他们应对和掩盖异常活动的行为。
将砂石装上砂石车的时间非常快，平均仅约30分钟。砂石车频繁进出码头表明了该集结地的大规模和繁忙的运营。如果仅依靠企业的自觉报告，很难控制开采是否超过允许的产能。与此同时，该砂石矿的最高许可产能仅为每年30,000立方米，与这里的繁忙运营相比，这个数字微不足道。
在夜间繁忙装载砂石的码头
事实表明，在文件中，企业都获得了按照规定开采砂石的许可，但开采能力通常很小。地方管理部门面临的问题是如何有效监督企业的砂石开采活动，确保符合许可的产能。从开采后的砂石集结点，砂石车继续将砂石运往各地销售。
从乂安省出发的砂石车路线 (Đường đi của…)
12月9日18:50左右，一辆满载砂石的拖车开始离开位于英山县岭山乡1村的码头。该车直接行驶7A国道，然后在演州互通处并入南北高速公路。
在从乂安省行驶约140公里到达清化省后，该车在同胜互通处转弯。最终目的地是位于清化省东山县东光乡的一个混凝土搅拌站。经过多天的秘密跟踪，记者发现砂石车从乂安省出发的主要行驶方向是清化省。此时，南北高速公路尚未收费，交通便利，无需经过多个地区，因此砂石车司机优先选择这条路线来运输非法砂石。
据销售人员称，平均一辆拖车可以装载28-30立方米的砂石。以“整车”的价格计算，每立方米砂石的价格仅约85,000越南盾。这个价格相当便宜，但每辆砂石车运往清化省的运费却高出一倍，这表明了非法砂石贸易的巨额利润。
12月10日20:00左右，记者继续跟踪另一辆离开码头的运砂石拖车。刚上高速公路，发现被拍摄后，该车立即改变方向，转入属于乂安省琼瑠县的48B国道。很快，该车突然转入森林中的一条死路逃跑。
被交警截停的超载砂石车
意识到无路可逃，在行驶约6公里的森林道路后，司机匆忙升起倾卸装置，将车上的所有砂石倒在空地上。整个过程都被记录下来。接到消息后，琼瑠县交警队及时赶到，在司机刚掉头逃跑时拦住了该车。司机承认了将砂石运往清化市的路线，由于被发现，便改变了路线并按照车主的指示倾倒了砂石。
经过测量，琼瑠县交警发现该拖车已被改装，车厢焊接加固，高度增加了10厘米。在检查时，司机未能出示证明车上砂石来源的发票。
与此同时，记者在清化省宜山市梅林坊虎桥下发现了一个面积数千平方米的非法砂石集结点。堆场负责人承认，所有砂石都是由砂石车从乂安省运到清化省进行销售的。在与当地干部交谈时，堆场负责人未能出示与堆积在这里的数千立方米砂石来源相关的任何文件。
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