近日，在越南义安省安城市，道路运输领域发生了一件引人注目的事件：多家运输和矿业企业主动将旗下卡车驶来，切割拆除非法改装的超载货箱。此举不仅体现了企业严格遵守国家关于车辆载重和货箱尺寸规定的态度，也为当地道路交通安全做出了贡献。那么，是什么促使这些企业做出上述决定？“安城市卡车拆箱”事件对于当前运输市场又意味着什么？美 Đình 卡车网站的这篇文章将对此问题进行深入剖析。
本次集中行动有力地证明了相关部门整治卡车非法改装货箱乱象的决心，长期以来，这都是运输行业的一大顽疾。义安省交通运输厅新任厅长颁布文件，指示加强对货物装卸和运输违规行为的检查和处理，这成为了一个转折点，迫使各企业重新审视并改变自身行为。这并非安城市运输企业首次进行货箱切割，但本次集中行动意义非凡，体现了当地多家大型企业的自觉性和协同性。
Đông Thành 有限公司是一家在安城市同城社采石的企业，其运营总监邓文全先生分享道：“我们公司有 6 辆卡车，专门为当地居民运输石料。以前也有些车辆改装了货箱，以满足运输需求。然而，在交通运输监察部门的动员下，我们决定将车辆送去切割拆除改装部分，严格遵守规定。” 他的分享反映了一个现实，许多企业曾经将改装货箱视为提高经济效益的一种方式，尤其是在运费价格仍面临诸多困难的背景下。
在解释卡车改装货箱现象时，全先生坦言，主要原因在于运费压力过低。“以目前的运费水平，如果按照初始设计载重和货箱尺寸进行运输，企业很难盈利，甚至会亏损。因此，许多企业想方设法改装货箱，以装载更多货物，增加收入。” 这是一个令人遗憾的现实，反映了运输业务运营中的一些弊端，利润和激烈的竞争将许多企业推向了违反规定的边缘，埋下了交通安全隐患。
3 月 22 日上午，在 Thành Nam 有限公司的场地，气氛紧张而严肃。安城市当地八家运输和矿业企业同时将车辆开到这里，进行货箱改装部分的切割拆除工作。这些卡车主要为中型卡车，载重范围从 9 吨到 16 吨不等。这些车辆上改装的货箱通常是临时搭建的，带有应付检查的性质，甚至有些车辆还设计了铰链，可以灵活地升降，以应对执法部门的检查。
第二区域监察队队长阮功厚先生 khẳng định：“只有完成货箱改装部分切割拆除，确保货箱尺寸符合规定的车辆，才被允许离开场地。这是交通运输厅领导到监察部门领导一贯的指示。” 这表明了执法部门彻底处理卡车改装货箱问题的坚定决心，没有任何通融或例外。
此前，从 3 月 14 日起，第二区域交通监察队已开始对安城市辖区内运营的车辆进行排查和统计。结果显示，有 8 家大型运输企业的多辆卡车存在货箱尺寸违规问题。在巡查过程中，执法人员共开出 15 张处罚单，主要针对以下违规行为：货箱栏板尺寸不符、超高载货、物料抛洒以及驾驶员无证驾驶。这些违规行为的处罚力度不轻，对企业的经营活动造成了不小的影响。
为了增强震慑作用并确保长期遵守规定，安城市运输企业共同签署了承诺书，承诺严格遵守关于车辆载重和货箱尺寸的规定。“每次检查时，执法人员都会向司机宣传、提醒，并动员企业负责人遵守规定。对于那些改装了货箱但不运营的车辆，我们也要求企业将车辆送去切割货箱。特别是对于已经切割货箱的企业，已经签署了承诺书，如果发现再次违规，交通运输监察部门将依法严惩，”厚先生强调。这份承诺书不仅是口头保证，也是执法部门依法严惩再犯行为的法律依据，确保法律的严肃性。
在义安省交通运输厅监察干部的严格监督下，安城市货箱切割工作得以进行。各企业也表现出高度的合作精神，使得过程进展迅速而顺利。预计在安城市集中行动之后，第二区域交通运输监察队将继续在都梁、清 chương、南 đàn 等其他地区开展动员企业切割货箱的工作，在全省范围内形成示范效应和协同效应。
义安省交通运输厅副总监察长阮春荣先生表示：“为贯彻落实交通运输厅厅长的指示，过去一周多以来，交通运输监察部门已全面出动，对企业在货物装卸、保持车辆安全技术状况等方面存在的违规行为进行检查和处理……本次行动，我们主要采取不分散力量的方式，而是按区域进行，目前首先集中在矿区、货源地，动员企业自行将车辆送去切割货箱。” 这种做法体现了义安省交通运输厅在解决卡车改装货箱问题上的周密部署和策略，优先考虑动员宣传，并结合检查、依法严惩。
“经过这个阶段后，监察部门将分散力量，在重要道路沿线设卡。决心不让改装货箱车辆有任何运营机会，”荣先生 khẳng định。这一强有力的信息表明了相关部门维护运输领域秩序、纪律，确保交通安全和企业之间公平竞争的决心。“安城市卡车拆箱”事件不仅是一项具体行动，也是一个积极信号，表明运输企业在认识和行动上都发生了显著转变，正朝着更加透明、安全和可持续的运输市场迈进。
