泰国长期以来一直被誉为东南亚地区的“皮卡天堂”，尤其是在小型和轻型皮卡细分市场。如果说美国以肌肉感十足、动力强劲的皮卡而闻名，那么泰国则是实用、多功能的皮卡车型占据主导地位。最明显的例子就是 五十铃D-Max 和 丰田Hilux 这两个熟悉的名字在2023年的销量排行榜上占据统治地位，远远领先于其他竞争对手，并巩固了其作为 泰国最受欢迎皮卡 的地位。
| 序号 | 车型 | 销量（辆） |
|---|---|---|
| 1 | 五十铃D-Max | 127,290 |
| 2 | 丰田Hilux | 114,585 |
| 3 | 丰田Yaris Ativ (Vios) | 55,527 |
| 4 | 本田City | 43,262 |
| 5 | 福特Ranger | 28,848 |
| 6 | 丰田Fortuner | 25,636 |
| 7 | 本田HR-V | 22,443 |
| 8 | 五十铃mu-X | 22,394 |
| 9 | 丰田Corolla Cross | 19,857 |
| 10 | 比亚迪Atto 3 | 19,213 |
根据 Marklines 的统计数据，五十铃D-Max继续保持领先地位，2023年销量为127,290辆，其次是丰田Hilux，销量为114,585辆。泰国皮卡的总销量达到325,024辆，在该国新车总容量（775,780辆）中占了惊人的比例。尽管由于经济和汽车贷款利率上涨的影响，市场较2022年下降了28.5%，但皮卡细分市场仍然显示出对泰国消费者的强大吸引力。
值得注意的是，仅五十铃和丰田在皮卡细分市场的销量就占据了74%的市场份额，以及泰国汽车市场总份额的31%。这一比例远远超过东南亚地区的任何其他国家，表明泰国人民对皮卡，尤其是这两个日本品牌的车型的特别偏爱。
一辆五十铃D-Max皮卡，是泰国市场最受欢迎的皮卡车型之一，展示了其力量和现代感。
泰国和越南之间的销量差异非常大。虽然D-Max和Hilux在泰国市场占据主导地位，但在越南，这两款车型的销量却相当低迷。2023年，D-Max在越南仅售出519辆，Hilux为134辆。福特Ranger是越南市场上领先的皮卡车型，但在泰国却落后于五十铃D-Max和丰田Hilux。
部分原因是丰田Hilux在越南2023年的销量较低，因为该公司暂时停止进口以等待发动机满足欧5排放标准。然而，两国之间在汽车品味和使用文化方面的差异才是造成这种差异的关键因素。
根据 Seaasia 的说法，泰国皮卡的消费税低于乘用车，这使得拥有皮卡的成本更具吸引力。泰国人民喜欢皮卡，因为它们具有多功能性，既可以载人，也可以载货，并且可以在各种复杂地形上良好运行。皮卡特别适合小商贩群体，他们在泰国劳动力中占很大比例，尤其是在农业领域（40%）。
不仅如此，汽车公司还通过创建各种各样的皮卡车型来迎合泰国市场。从专注于货物运输的单排座驾驶室，到结合了载人和货物的双排座驾驶室，泰国消费者可以选择适合其使用需求的车型。
除了实用性之外，泰国的皮卡还是改装车爱好者的“沃土”。汽车公司也抓住了这一趋势，推出了更具运动感和个性的版本，如D-Max X-Series、Hilux GR-Sport、日产Navara Pro-4X等。
在越南，皮卡主要在大城市流行，通常客户优先考虑像乘用车一样的舒适配置，而不是运输能力或越野能力。而在泰国，皮卡确实是广大人民群众工作和日常生活中的交通工具。
泰国对皮卡的偏爱促使汽车公司大力投资于新产品的研发。泰国不仅是主要的消费市场，也是世界领先的皮卡生产和出口中心。根据Global Information的数据，从泰国出口的轻型皮卡约占该车型全球出口总量的40%。
一辆丰田Hilux Champ单排座驾驶室，是一款面向泰国商业客户的廉价皮卡，展示了皮卡细分市场的多样性。
为了继续巩固其领先地位，丰田和五十铃等汽车公司不断使其皮卡车型多样化。泰国是丰田首次推出Hilux Champ的市场，这是一款价格仅为13,000至16,500美元的经济型皮卡。Hilux Champ致力于简单性和灵活定制，以最大限度地满足货物运输和商业需求。丰田还在研究开发纯电动Hilux Revo BEV，预计将于2025年推出。
五十铃也不甘示弱，宣布未来5年在泰国投资9亿美元的计划，重点是研发D-Max的纯电动版本。五十铃于2024年3月在泰国推出了D-Max EV概念车，巩固了该市场在引领汽车电气化趋势方面的领先地位。五十铃D-Max Spark单排座驾驶室也是一个廉价的选择，仅需15,900美元起，专为泰国的商业客户而设计。
范忠
