皮卡车因其多功能性、强劲的性能和合理的价格，长期以来在越南成为一种流行的选择。然而，最近皮卡车购置税的增加引发了人们对该细分市场未来发展的疑问。本文将详细分析此次费用增加对皮卡车市场的影响。
皮卡车最初的优势
此前，皮卡车因其较低的注册费（仅为 2%）以及许多省市不到 100 万越南盾的车牌登记费而备受青睐。与 9 座以下乘用车需缴纳 12% 的注册费和高达 2000 万越南盾的车牌登记费相比，皮卡车显然为购车者节省了大量费用。这项优惠的税费政策，加上货物运输和灵活移动的特性，推动了皮卡车销量的强劲增长，尤其是在 2015-2017 年期间。
税费政策的变化
然而，皮卡车的税费优势正在逐渐缩小。自 2019 年 4 月起，第 20/2019/NĐ-CP 号法令规定，皮卡车的注册费提高至 9 座以下乘用车应收税额的 60%，相当于河内市的 7.2% 和胡志明市的 6%。
多种适用于皮卡车的费用增加
最近，第 60/2023/TT-BTC 号通知（自 2023 年 10 月 22 日起生效）进一步调整，将第一区（河内市和胡志明市）皮卡车的首次车牌发放费用提高至 2000 万越南盾，与 9 座以下乘用车持平。这一增幅是旧收费标准（50 万越南盾）的 40 倍。
对市场和消费者的影响
皮卡车购置税上涨以及其他费用的增加，对该车型的发展提出了挑战。25 年的使用年限限制以及某些车型未能满足新的排放标准，更加剧了困境。许多皮卡车经销商对未来的销量感到担忧。
| 皮卡车销量 (辆) | |—|—| | 2015 年 | 16741 | | 2016 年 | 18625 | | 2017 年 | 24372 | | 2018 年 | 18491 | | 2019 年 | 19697 | | 2020 年 | 22767 | | 2021 年 | 25325 | | 2022 年 | 22762 |
然而，历史表明，税费的增加不一定会降低皮卡车的吸引力。2019 年的销量（在购置税增加后）仍然高于 2018 年。2021 年，尽管受到疫情影响，皮卡车的销量仍然创下纪录。
许多顾客购买皮卡车以满足日常出行需求
结论
专家认为，首次车牌登记费的增加不会对皮卡车的吸引力产生重大影响，尤其是在第一区以外的省市，这些地区的费用涨幅并不显著。此外，许多在大城市购买皮卡车的顾客并非出于货运需求，而是因为他们的个人喜好和皮卡车的多功能性。对于这部分客户而言，费用的增加并非决定性因素。
总的来说，皮卡车购置税上涨和车牌登记费是对政策的调整，对皮卡车市场产生了一定影响。然而，由于其多功能性和满足消费者多样化需求的能力，该车型的吸引力仍然存在。
