电动汽车爱好者和越野挑战者们正将目光投向一场非凡的旅程：驾驶 VinFast VF 8 电动汽车征服西藏。一支由四辆 VF 8 电动 SUV 组成的队伍，包括 Eco 和 Plus 版本，已从越南出发，准备穿越数千公里的陆路，前往这片神秘的土地。这次预计耗时 30 天的旅程，不仅仅是一次普通的旅行，更是一次在严酷道路和国外充电基础设施上对电动汽车性能的实际检验。
这支特殊的车队不仅吸引了电动汽车爱好者的关注，也极大地鼓舞了皮卡车爱好者群体，他们一直在寻求长途驾驶的挑战，并渴望探索遥远的土地。这次旅程为电动汽车在越野和洲际旅行中的能力开辟了新的视角，而这些领域通常是传统皮卡车的领地。
这次旅程成功的关键因素之一是电动汽车的充电解决方案。VF 8 车队将利用中国广泛的公共充电站系统。根据行前调查，中国各省市的充电站密度相当高，平均每 60-70 公里就有一个充电站，通常设在加油站、超市和购物中心。这为车队在旅途中充电、休息和购物提供了极大的便利。
然而，一个不小的挑战来自充电标准的差异。虽然 VinFast VF 8 使用欧洲通用的 CCS2 标准，但中国的充电站却使用 GB/T 标准。为了解决这个问题，每辆 VF 8 都配备了一个特殊的转换器（adapter），从中国购买，每个花费约 3000 万越南盾。这是一项必要的投资，以确保在异国他乡的兼容性和便捷充电。
“当深入西藏时，充电站的密度将显著降低。有些路段长达 800 公里，却只有区区 3 个充电站。如果这些充电站出现维护故障或问题，那将是车队面临的一大难题，”一位成员分享了对旅程的担忧。为了预防，每辆 VF 8 都配备了便携式充电器，但这只是权宜之计，因为使用这种充电器充电时间非常缓慢。
除了充电问题，西藏严酷的地形和天气也是需要考虑的因素。VF 8 车队的路线将经过许多著名的地方，如丽江、梅里雪山、传奇的 G318 国道、海拔近 5500 米的冰川、珠穆朗玛峰脚下和九寨沟。这次旅程将带领车队穿越平均海拔 4500 米以上的地区，那里的气温可能降至零下几十摄氏度。
“参与者本身也将面临高原缺氧的情况，而寒冷的天气可能会影响电动汽车的电池性能，”VF 8 北方车队队长朱友寿分享了对健康和技术方面的担忧。
为了准备这次特别的旅行，车队成员进行了数月的详细计划，并选择了合适的出发时间。此前，一些成员已经有过驾驶 VinFast 电动汽车进行越南和东南亚跨境旅行的经验，这是一个巨大的优势，有助于车队更加自信地征服这次西藏之旅。
VF 8 电动 SUV 车型已于 2022 年 9 月开始交付给越南用户，之后出口到国际市场。该车有两个版本 Eco 和 Plus，功率和扭矩有所不同，但都使用相同的电池组，第一代车型每次充满电后的续航里程为 400-420 公里。VinFast VF 8 征服西藏之旅不仅是一次难忘的旅行，也证明了电动汽车的发展以及越南汽车爱好者，特别是那些热衷于皮卡车和探索新界限的人们的先锋精神。
撰稿：俊武
