自2020年7月1日起，一项新的车辆分类规定正式生效，直接影响了皮卡车和厢型车在大型城市中的通行。根据该规定，核定载重量在950公斤及以上的皮卡车和厢型车将被视为货车。这意味着这些类型的车辆将必须遵守与普通货车在人口稠密地区，特别是河内和胡志明市相似的限行规定。
根据新规，7月1日起皮卡车被视为货车
这项新规引起了不少争议和担忧，特别是对于皮卡车用户而言。实际上，区分皮卡车和乘用车有时并不容易，即使对于交警来说也是如此。即使是同一型号、外形相似的车辆，不同版本之间的载重量差异也给监管和执法过程带来了一定的困难。
以福特Ranger车型为例。从泰国进口的2015款XLS版本，核定载货量高达957公斤（货箱尺寸为1,450 x 1,410 x 950毫米）。然而，同一款车型2016年生产的版本，核定载货量却较低，仅为827公斤（货箱尺寸为1,490 x 1,510 x 1,000毫米）。甚至，2013款福特Ranger XLS的载重量高达991公斤。这种差异表明，根据新规确定哪些是货车，哪些是乘用车非常复杂。
福特Ranger皮卡车面临新的禁行规定
对其他车型的影响
在皮卡车受到新规直接影响的同时，起亚Morning Van、雪佛兰Spark Van等小型厢型车，或现代Grand Starex（3座或6座）等较大型的厢型车受到的影响较小。大多数这些厢型车型的核定载重量均低于950公斤，因此仍被视为乘用车，不会被禁止进入市区。这可能会在新形势下为铃木Carry、Window Van、Blind Van等小型货车带来意想不到的优势。
相反，1.25吨轻型货车将不再像以前那样受到优待。江淮（1.29吨和1.49吨）、THACO KIA、现代Porter或VEAM VPT950等车型将正式受到城市限行时段的限制。这意味着这些车型将不再像乘用车那样可以自由在市区通行。
结语
自2020年7月1日起禁止皮卡车进入市区的这项新规，为城市交通管理带来了巨大的转变。皮卡车用户需要充分了解这些变化，以遵守法律法规，避免不必要的麻烦。同时，使用轻型货车的企业和个人也需要在运输业务中做出调整，以适应新规，确保经营效率并遵守交通法规。
