关于提高皮卡车消费税（TTĐB）的提案引起了公众的广泛关注，尤其是在卡车用户和运输企业中。那么，问题是皮卡车何时涨税？以及这将如何影响越南汽车市场？为了弄清这个问题，我们整理了来自VOV交通电台对越南汽车制造商协会（VAMA）公共关系小组负责人陶功决先生的采访信息。
在修订后的《消费税法》草案中，财政部提议调整双排座货运皮卡车的税率。目前，该车型根据发动机排量，税率在15-25%之间，被认为与货车相当。然而，最新的草案提出了更高的税率，可能高达同等排量内燃机车辆的60%。
多功能皮卡车，适合工作和家庭使用
根据陶功决先生的说法，如果该提案获得通过，小型发动机汽车的皮卡车税可能会增加9-10%，而3.0L和4.0L以上的大型发动机汽车的税可能会大幅增加几十个百分点。这是一个巨大的变化，将直接影响汽车价格和消费者的购买能力。
VAMA的回应：担心对市场产生负面影响
越南汽车制造商协会（VAMA）对这项增税提案表示深切关注。VAMA认为，皮卡车主要在农村地区、偏远地区和各省市使用，主要使用者是经济条件有限的小企业、农民和农场主。
提高消费税将推高皮卡车的价格，降低这些客户群体的购买机会。这不仅会影响汽车企业的经营活动，还会对河内和胡志明市等大城市以外地区人民的经济生活产生负面影响。
目前，皮卡车在越南的市场份额不大，仅在3.4%至5%以下波动。因此，VAMA认为提高皮卡车税并不会为国家带来显着的预算收入。
VAMA（越南汽车制造商协会）代表讨论皮卡车税收提案
VAMA稳定汽车市场的建议
鉴于这种情况，VAMA已正式向管理机构、财政部、相关部委和国会提交了意见。其中，VAMA建议维持目前双排座货运皮卡车的消费税水平。
此外，VAMA还提出了与混合动力汽车税收政策相关的建议。协会认为混合动力汽车是世界发展的必然趋势，需要有适当的支持路线图，以鼓励人们转向使用更环保的交通工具。
VAMA建议将自充电混合动力汽车（HEV）的消费税降低到同类汽车的70%，并将插电式混合动力汽车（PHEV）的消费税降低到同类汽车的50%。在2022-2030年期间，VAMA认为有必要通过消费税和其他费用为HEV和PHEV提供强有力的支持政策，以保护环境和改变消费习惯。
在2030-2040年期间，可以逐步减少对HEV和PHEV的支持，并集中精力支持纯电动汽车（BEV）。2040年之后，随着基础设施的发展和人们对电动汽车的熟悉，可能不再需要税收支持政策。
结论：皮卡车涨税的时间仍然悬而未决
综上所述，来自VAMA的信息显示，提高皮卡车税的提案仍处于草案阶段并征求意见。皮卡车何时涨税仍然是一个没有明确答案的问题。然而，凭借VAMA的分析和建议，希望管理机构在做出最终决定之前仔细权衡经济和社会影响，以确保汽车市场的可持续发展和消费者的权益。
