Dọc theo những con đường quê nghèo khó thuộc huyện Yên Mỹ, Hưng Yên, ẩn mình giữa những gara ô tô san sát là một thế giới ngầm của kỹ nghệ độ thùng xe tải. Nơi đây, những chiếc xe tải vô tri được “phù phép” trở thành những cỗ máy chứa hàng lậu tinh vi, len lỏi trên khắp các tuyến đường quốc lộ. Theo chân một người am hiểu địa phương, chúng tôi đã thâm nhập vào lãnh địa bí ẩn này, chứng kiến tận mắt những màn “biến hình” xe tải đầy ma quái.
Trong vai một khách hàng có nhu cầu đóng thùng xe tải chở hàng, chúng tôi dễ dàng tiếp cận những người thợ lành nghề đang miệt mài dựng thùng hai đáy cho một chiếc xe tải cỡ lớn. Điều đáng nói, đáy phụ được thiết kế vô cùng kín đáo, tạo thành một hình tam giác vuông vắn nằm ẩn dưới sàn thùng chính. Với độ cao chỉ khoảng 20-30cm, đáy phụ này thoạt nhìn không khác gì một phần của cấu trúc thùng xe thông thường. Tuy nhiên, khi hàng hóa được chất đầy lên thùng, không ai có thể ngờ rằng phía dưới lớp hàng hóa kia lại là một “hầm bí mật” chứa đầy hàng lậu.
Theo lời “thổ địa”, những kiểu thùng xe hai đáy như vậy chỉ dành riêng cho giới buôn lậu, những người muốn vận chuyển hàng quốc cấm hoặc hàng hóa không rõ nguồn gốc. Những chiếc “Xe Tải Ma Quái” này ngày đêm hoạt động trên các tuyến cao tốc, đặc biệt là tuyến Lạng Sơn – Hà Nội, nơi hàng lậu từ biên giới được tuồn về các thành phố lớn. Thùng phụ trở thành nơi lý tưởng để cất giấu những mặt hàng nhỏ gọn nhưng giá trị cao như đồ điện tử, thuốc lá ngoại, hoặc thậm chí là ma túy.
Khi chúng tôi dừng chân trước một gara nằm ngay mặt đường quốc lộ, một nhân viên nhanh chóng tiến tới chào mời. Vờ hỏi giá đóng thùng xe tải, tôi được báo giá: “Xe tải 5 chân (19 tấn), đóng thùng dài 9,8m, rộng 2,4m, chất liệu tôn thường giá 65 triệu đồng. Nếu dùng Inox thì 85 triệu.” Không bỏ lỡ cơ hội, tôi dò hỏi về thùng hai đáy, và nhận được câu trả lời khẳng định: “Thêm 10 triệu nữa, chúng tôi đóng đúng thiết kế, đảm bảo kín đáo tuyệt đối.” Tiếp tục thử thách, tôi hỏi về thùng xe tải 8 tấn, giá thùng tôn là 55 triệu, còn thùng Inox là 77 triệu.
Trên thực tế, nhiều chủ xe tải không lựa chọn đóng thùng tại hãng mà tìm đến các xưởng tư nhân bên ngoài. Lý do chính là giá thành rẻ hơn và khả năng tùy biến cao hơn. Họ có thể yêu cầu thiết kế thùng xe theo ý muốn, thậm chí là “nới rộng” diện tích chở hàng so với thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Đây chính là kẽ hở để những chiếc “xe tải ma quái” ra đời.
“Mổ Xẻ” Xe Khách Chế Gác Xép Bí Mật
Không chỉ xe tải, xe khách cũng trở thành “nạn nhân” của kỹ nghệ độ xe ma quái. Với những chủ xe chuyên chở hàng lậu, thùng xe không chỉ là nơi chứa hàng mà còn là công cụ để qua mắt lực lượng chức năng. Nắm bắt được nhu cầu này, các gara ô tô đã sáng tạo ra vô số kiểu “ngụy trang” hàng lậu, trong đó phổ biến nhất là chế gác xép bí mật dưới sàn xe.
Theo tiết lộ của một chủ gara, gác xép được thiết kế ngay dưới sàn xe, ẩn sau lớp nhựa công nghiệp và hàng ghế ngồi. Kích thước gác xép tùy thuộc vào từng loại xe và tay nghề của thợ độ. Điều đáng nói, gác xép có thể được mở rộng tối đa bằng cách hạ thấp cốp đựng hành lý dưới gầm xe, tạo ra một không gian chứa hàng lậu vô cùng lớn và kín đáo.
Thực tế đã có không ít vụ cháy nổ xe khách, và khi khám nghiệm hiện trường, cơ quan chức năng đã phát hiện ra những “kho hàng” bí mật chứa đầy xe máy, gỗ quý và hàng hóa lậu được giấu kín dưới sàn xe. Chúng tôi đã tận mắt chứng kiến cảnh những chiếc xe khách mới xuất xưởng đã phải “mổ bụng”, tháo tung ghế và sàn xe để chế gác xép tại các gara. Có thể nói, cấu trúc nguyên bản của những chiếc xe này đã bị thay đổi hoàn toàn để phục vụ mục đích phi pháp.
Một chủ gara có tiếng trong giới độ xe còn tiết lộ thêm về khả năng tạo ra các hốc chứa hàng bí mật ngay bên hông xe khách. Thậm chí, nếu khách hàng “chịu chơi”, họ có thể “phù phép” biến bình nhiên liệu thành nơi cất giấu hàng lậu bằng cách chia đôi bình, một nửa chứa nhiên liệu, nửa còn lại là “kho” bí mật. Những lời kể này khiến chúng tôi không khỏi kinh ngạc trước sự tinh vi và táo bạo của giới độ xe.
Khi nhu cầu vận chuyển hàng lậu vẫn còn tồn tại, thì những chiếc “xe tải ma quái” và những gara độ xe vẫn sẽ tiếp tục “ăn nên làm ra”. Đây là một thực tế đáng báo động, đòi hỏi các cơ quan chức năng cần có những biện pháp mạnh mẽ và hiệu quả hơn để ngăn chặn tình trạng này.
Thiên Long
