Ngành vận tải đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt trầm trọng tài xế xe tải nặng, gây khó khăn cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Bài viết này sẽ phân tích nguyên nhân và đề xuất giải pháp cho vấn đề Tuyển Tài Xế Xe Tải Nặng.
Thiếu tài xế xe tải nặng: Nguyên nhân do đâu?
Hiệp hội Vận tải Hàng hóa TP.HCM cho biết nhiều doanh nghiệp vận tải (DNVT) đang gặp khó khăn trong việc tuyển tài xế xe tải nặng (bằng lái hạng FC). Tình trạng này diễn ra sau dịch COVID-19, khi 80% DN bị thua lỗ và nhiều DN phải “dừng cuộc chơi” vì không tuyển dụng được tài xế.
Một số nguyên nhân chính dẫn đến khó khăn trong việc tuyển tài xế xe tải nặng:
- Điều kiện sát hạch khắt khe: Theo quy định, tài xế xe tải nặng phải trên 24 tuổi, có kinh nghiệm lái xe an toàn trên 3 năm và 50.000 km. Điều kiện này khá khắt khe, hạn chế nguồn nhân lực.
- Công việc vất vả: Lái xe tải nặng là công việc đòi hỏi sức khỏe, sự tập trung cao độ và thường xuyên phải xa nhà. Trong khi đó, đời sống người dân ngày càng được nâng cao, người lao động có xu hướng tìm kiếm công việc nhẹ nhàng hơn.
- Áp lực từ hệ thống xử phạt: Việc gộp nhiều lỗi vi phạm giao thông thành “phạt nguội” khiến tài xế và doanh nghiệp gặp khó khăn, ảnh hưởng đến tâm lý làm việc và việc tuyển dụng. Nhiều chủ DN lo lắng việc tài xế vi phạm giao thông dẫn đến bị tước bằng lái, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
tai-xe.jpg
Giải pháp cho bài toán tuyển tài xế xe tải nặng
Để giải quyết vấn đề tuyển tài xế xe tải nặng, cần có sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý và doanh nghiệp:
- Nới lỏng điều kiện sát hạch: Hiệp hội Vận tải Hàng hóa TP.HCM đề xuất giảm yêu cầu về thời gian hành nghề và số km kinh nghiệm lái xe an toàn, giúp nhiều tài xế có thể dễ dàng hơn trong việc sở hữu bằng lái hạng FC.
- Cải thiện điều kiện làm việc: Doanh nghiệp cần tạo ra môi trường làm việc tốt hơn cho tài xế, bao gồm chế độ lương thưởng hấp dẫn, điều kiện làm việc thoải mái và quan tâm đến đời sống của tài xế.
- Hoàn thiện hệ thống xử phạt: Cơ quan chức năng cần xem xét lại hệ thống “phạt nguội”, đảm bảo tính công bằng và hợp lý, tránh gây áp lực quá mức cho tài xế và doanh nghiệp. Đồng thời, cần đồng bộ dữ liệu về tốc độ cho từng đoạn đường, giúp doanh nghiệp dễ dàng giám sát và xử lý vi phạm của tài xế. Cung cấp thông tin cảnh báo tốc độ giới hạn cho từng loại xe trên thiết bị giám sát hành trình.
Kết luận
Vấn đề tuyển tài xế xe tải nặng đang là thách thức lớn đối với ngành vận tải. Việc giải quyết vấn đề này cần có sự chung tay của cả cơ quan quản lý và doanh nghiệp, nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành. Hy vọng rằng với những đề xuất trên, tình trạng thiếu hụt tài xế xe tải nặng sẽ sớm được khắc phục.
