Tải trọng cho phép của xe container khi lưu thông trên cầu đường là một vấn đề quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông và tuổi thọ công trình. Nhiều người lầm tưởng tải trọng thiết kế của cầu bằng với tải trọng khai thác tối đa cho phép. Bài viết này sẽ làm rõ Tiêu Chuẩn Về Tải Trọng Cầu đường Xe Container tại Việt Nam, giúp bạn hiểu đúng và tránh những hiểu lầm tai hại.
(Hình ảnh minh họa xe container lưu thông trên cầu đường tại Việt Nam)
“
Tải Trọng Thiết Kế Và Tải Trọng Khai Thác: Hai Khái Niệm Khác Biệt
Tiêu chuẩn thiết kế cầu đường không đơn giản chỉ dựa trên tải trọng của xe nặng nhất hay xe thiết kế. Tải trọng thiết kế là tải trọng lý thuyết, được tính toán dựa trên phân tích thống kê tải trọng thực tế của dòng xe lưu thông và có hệ số an toàn lớn hơn, dự phòng cho sự gia tăng tải trọng trong tương lai. Tải trọng khai thác là tải trọng thực tế cho phép của phương tiện khi lưu thông trên cầu đường, được quy định dựa trên tải trọng thiết kế và tình trạng thực tế của công trình.
(Hình ảnh minh họa cầu đường bị hư hỏng do xe quá tải)
“
Tiêu Chuẩn Tải Trọng Cầu Đường Tại Việt Nam
Việt Nam hiện áp dụng tiêu chuẩn 22TCN 272-05 về tải trọng thiết kế cầu đường. Tiêu chuẩn này sử dụng tải trọng phân bố đều HL93, thay thế cho các tải trọng xe đơn và đoàn xe thiết kế như H30, H10, H13 trong tiêu chuẩn cũ 22TCN 18-79. Việc áp dụng tải trọng HL93 giúp tính toán thiết kế chính xác và phù hợp hơn với thực tế giao thông hiện nay.
(Hình ảnh minh họa bảng tải trọng xe theo tiêu chuẩn Việt Nam)
“
Sai Lầm Trong Việc Áp Dụng Tiêu Chuẩn
Trước đây, việc hiểu sai về tải trọng thiết kế đã dẫn đến việc cấm xe có tải trọng bằng với tải trọng thiết kế (ví dụ, cầu thiết kế cho H30 bị cấm xe 30 tấn). Điều này gây khó khăn cho hoạt động vận tải và làm tăng chi phí xây dựng cầu không cần thiết. Tiêu chuẩn 22TCN 272-05 đã khắc phục vấn đề này, cho phép xe có tải trọng lớn hơn lưu thông trên cầu được thiết kế theo HL93, nhưng vẫn đảm bảo an toàn.
Kết Luận
Việc hiểu rõ tiêu chuẩn về tải trọng cầu đường xe container là rất quan trọng. Tải trọng thiết kế không phải là tải trọng khai thác tối đa. Cần tuân thủ quy định về tải trọng cho phép khi tham gia giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng, đồng thời bảo vệ cơ sở hạ tầng giao thông. Việc xác định tải trọng cho phép phải dựa trên tiêu chuẩn hiện hành và tình trạng thực tế của từng cây cầu.
