Thuế Trước Bạ Xe Bán Tải Tăng: Sức Hút Giảm Nhiệt Hay Cơ Hội Vượt Khó?

Xe bán tải, dòng xe đa dụng quen thuộc tại Việt Nam, đã từng bước khẳng định vị thế nhờ khả năng chở hàng linh hoạt, khoang cabin rộng rãi và vẻ ngoài mạnh mẽ. Từ lâu, xe bán tải không chỉ là lựa chọn của giới kinh doanh, trang trại mà còn được nhiều gia đình ưa chuộng cho mục đích sử dụng cá nhân hàng ngày. Một trong những yếu tố quan trọng tạo nên sức hút ban đầu của xe bán tải chính là sự khác biệt về thuế và phí so với xe du lịch, đặc biệt là mức thuế trước bạ hấp dẫn. Tuy nhiên, gần đây, chính sách thuế phí dành cho dòng xe này đang có những thay đổi đáng chú ý, đặc biệt là việc Thuế Trước Bạ Xe Bán Tải Tăng, đặt ra câu hỏi lớn về tương lai của phân khúc xe này tại thị trường Việt Nam.

Hình ảnh minh họa xe bán tải đa dụng, phù hợp với nhiều mục đích sử dụng khác nhau.

Lịch Sử Ưu Đãi Thuế và Phí Xe Bán Tải

Trong giai đoạn đầu, khi mới xuất hiện tại Việt Nam, xe bán tải được hưởng lợi thế lớn về thuế phí. Lệ phí trước bạ cho xe bán tải chỉ ở mức 2%, một con số rất nhỏ so với mức 10-12% áp dụng cho xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi. Thậm chí, phí đăng ký biển số xe bán tải lần đầu tại nhiều tỉnh thành cũng chỉ dưới 1 triệu đồng. Sự chênh lệch này giúp người mua xe bán tải tiết kiệm đáng kể chi phí lăn bánh so với việc lựa chọn xe du lịch tương đương, có thể lên đến hàng chục, thậm chí cả trăm triệu đồng.

Chính sách ưu đãi thuế phí này đã góp phần không nhỏ vào việc thúc đẩy doanh số xe bán tải tại Việt Nam. Trong giai đoạn từ 2015 đến 2017, trước khi có sự điều chỉnh về lệ phí trước bạ, doanh số xe bán tải đã tăng trưởng ấn tượng, từ 16.741 xe năm 2015 lên đến 24.373 xe năm 2017, tăng hơn 30%. Bảng thống kê doanh số dưới đây cho thấy rõ xu hướng tăng trưởng này:

Bảng doanh số xe bán tải tại Việt Nam giai đoạn 2015-2022, thể hiện sự tăng trưởng và biến động của thị trường.

Sự Thay Đổi Lệ Phí Trước Bạ và Biển Số

Tuy nhiên, lợi thế về thuế phí của xe bán tải đang dần thu hẹp lại. Từ tháng 4/2019, Nghị định số 20/2019/NĐ-CP đã điều chỉnh lệ phí trước bạ xe bán tải theo hướng tăng lên. Theo đó, lệ phí trước bạ đối với xe bán tải, xe van chở người dưới 5 chỗ ngồi và có khối lượng chuyên chở dưới 1.500 kg được tính bằng 60% mức lệ phí trước bạ lần đầu áp dụng cho ô tô chở người dưới 9 chỗ. Điều này đồng nghĩa với việc, tại Hà Nội, lệ phí trước bạ xe bán tải đã tăng lên mức 7,2%, còn tại TP.HCM và các tỉnh thành khác là 6%, gấp 3 lần so với mức 2% trước đây.

Chưa dừng lại ở đó, mới đây nhất, Thông tư 60/2023/TT-BTC của Bộ Tài chính tiếp tục điều chỉnh mức lệ phí cấp biển số xe bán tải lần đầu. Từ ngày 22/10/2023, mức lệ phí này tại khu vực I (Hà Nội, TP.HCM và các thành phố trực thuộc trung ương) đã tăng mạnh từ 500.000 đồng lên 20 triệu đồng. Mức tăng này tương đương với lệ phí biển số xe du lịch và gấp 40 lần so với trước đây, gần như xóa bỏ hoàn toàn lợi thế về chi phí đăng ký biển số của xe bán tải tại các thành phố lớn.

Hình ảnh thể hiện sự gia tăng của các loại thuế phí áp dụng cho xe bán tải, ảnh hưởng đến chi phí sở hữu xe.

Doanh Số Xe Bán Tải và Ảnh Hưởng của Thuế

Việc thuế trước bạ xe bán tải tăng cùng với lệ phí biển số được điều chỉnh đã khiến nhiều người lo ngại về sức hút của dòng xe này trong thời gian tới. Các đại lý kinh doanh xe bán tải cũng bày tỏ sự e ngại về doanh số bán hàng khi chi phí lăn bánh xe tăng lên đáng kể.

Tuy nhiên, nhìn lại lịch sử thị trường ô tô Việt Nam, việc tăng thuế phí không phải lúc nào cũng là rào cản quá lớn đối với sức mua. Điển hình như năm 2019, thời điểm lệ phí trước bạ xe bán tải tăng lên, doanh số của dòng xe này vẫn đạt 22.767 xe, thậm chí còn tăng so với năm 2018. Đáng chú ý hơn, trong năm 2021, khi thị trường ô tô nói chung gặp khó khăn do đại dịch Covid-19, doanh số xe bán tải vẫn đạt kỷ lục 25.325 xe. Điều này cho thấy, sức hút của xe bán tải không chỉ đến từ yếu tố giá cả mà còn từ những giá trị sử dụng thực tế mà dòng xe này mang lại.

Xe bán tải liệu có còn sức hút khi thuế phí liên tục gia tăng? – Ảnh 4.

Hình ảnh minh họa nhu cầu sử dụng xe bán tải cho mục đích cá nhân, gia đình tại các đô thị lớn.

Thực Tế Sử Dụng Xe Bán Tải Tại Các Thành Phố Lớn

Theo các chuyên gia trong ngành, việc tăng lệ phí đăng ký biển số lần đầu đối với xe bán tải tại khu vực I có thể không ảnh hưởng quá nhiều đến sức mua của dòng xe này. Lý do là bởi, trên thực tế, một lượng lớn khách hàng mua xe bán tải tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM không thực sự sử dụng xe cho mục đích chở hàng hóa kinh doanh. Thay vào đó, họ lựa chọn xe bán tải vì sở thích cá nhân, vì sự đa dụng, mạnh mẽ và không gian rộng rãi mà dòng xe này mang lại, phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày cho gia đình.

“Nhóm khách hàng này mua bán tải vì đam mê, cá tính, nên yếu tố chi phí tăng thêm có thể không phải là vấn đề quá lớn đối với họ. Bên cạnh đó, vẫn có một bộ phận khách hàng thực sự cần xe bán tải cho công việc, và công năng của dòng xe này là độc nhất, khó có thể thay thế bằng dòng xe khác,” đại diện một đại lý Ford tại TP.HCM chia sẻ.

Kết luận:

Việc thuế trước bạ xe bán tải tăng và lệ phí biển số được điều chỉnh chắc chắn sẽ tác động đến thị trường xe bán tải Việt Nam. Tuy nhiên, với những ưu điểm vốn có về công năng sử dụng và sự đa dạng về mẫu mã, xe bán tải vẫn có chỗ đứng vững chắc trong lòng người tiêu dùng Việt, đặc biệt là nhóm khách hàng cá nhân tại các đô thị lớn. Thị trường sẽ cần thời gian để thích ứng với những thay đổi về chính sách, và các nhà sản xuất, đại lý cũng cần có những chiến lược kinh doanh linh hoạt để vượt qua giai đoạn này.