Việt Nam đang trên đà phát triển kinh tế mạnh mẽ, kéo theo đó là sự tăng trưởng vượt bậc của ngành logistics. Trong bối cảnh đó, xe tải đóng vai trò huyết mạch trong việc vận chuyển hàng hóa, kết nối sản xuất và tiêu dùng trên khắp cả nước. Vậy, bức tranh Thống Kê Số Lượng Xe Tải Tại Việt Nam hiện nay như thế nào? Liệu số lượng xe tải lớn có đồng nghĩa với một ngành logistics phát triển hiệu quả? Bài viết này của Xe Tải Mỹ Đình sẽ đi sâu phân tích thực trạng, thách thức và đưa ra những giải pháp để ngành vận tải xe tải Việt Nam phát triển bền vững, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của nền kinh tế.
Theo số liệu được Tiến sĩ Tôn Thất Tú, chuyên gia logistics, công bố tại Hội thảo “Logistics xanh” vào tháng 6/2023, tổng số lượng xe tải đang hoạt động trên cả nước ước tính khoảng 1,5 triệu xe. Một con số ấn tượng, thậm chí vượt trội hơn so với Thái Lan, một quốc gia có ngành logistics phát triển mạnh trong khu vực. Tuy nhiên, điều đáng suy ngẫm là dù sở hữu đội xe tải hùng hậu, sản lượng hàng hóa vận chuyển của Việt Nam chỉ bằng khoảng 50% so với Thái Lan. Điều này đặt ra câu hỏi về hiệu quả hoạt động thực sự của đội xe tải Việt Nam và những vấn đề tiềm ẩn trong ngành vận tải đường bộ.
Hình ảnh minh họa tình trạng giao thông đông đúc với nhiều xe tải trên đường phố, thể hiện số lượng lớn xe tải nhưng cũng gợi ý về vấn đề hiệu quả vận tải.
Số liệu thống kê xe tải 1,5 triệu xe cho thấy tiềm năng lớn của ngành vận tải đường bộ Việt Nam. Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn vào số lượng mà bỏ qua chất lượng và hiệu quả thì sẽ là một thiếu sót lớn. Thực tế, ngành logistics Việt Nam, bao gồm cả vận tải xe tải, đang đối mặt với nhiều thách thức, thể hiện qua thứ hạng logistics của Việt Nam giảm so với các năm trước, theo dữ liệu từ Ngân hàng Thế giới.
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là sự phân mảnh của ngành. Số lượng doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam rất lớn, chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động độc lập, thiếu sự liên kết và hợp tác. Điều này dẫn đến tình trạng cạnh tranh thiếu lành mạnh, chồng chéo dịch vụ và khó kiểm soát chất lượng. Bên cạnh đó, việc thiếu tiêu chuẩn hóa trong các dịch vụ logistics cũng làm giảm hiệu quả vận hành và tăng chi phí.
Thêm vào đó, năng lực công nghệ và chuyên môn của nhiều đơn vị vận tải còn hạn chế. Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý đội xe, quản lý kho bãi, và tối ưu hóa lộ trình vận chuyển còn chưa phổ biến. Điều này dẫn đến nhiều vấn đề như quản lý tồn kho kém hiệu quả, giao hàng chậm trễ, và thiếu khả năng cung cấp các dịch vụ logistics chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của thị trường.
Hạ tầng giao thông cũng là một điểm nghẽn quan trọng. Mặc dù đã có những đầu tư đáng kể, mạng lưới đường bộ, đường sắt, cảng biển và sân bay ở nhiều khu vực vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển của ngành logistics. Tình trạng quá tải, xuống cấp của hạ tầng giao thông không chỉ làm tăng chi phí vận tải mà còn kéo dài thời gian giao hàng, ảnh hưởng đến hiệu quả chuỗi cung ứng.
Để nâng cao hiệu quả vận tải hàng hóa và phát huy tối đa tiềm năng từ số lượng xe tải hiện có, Việt Nam cần có những giải pháp đồng bộ và quyết liệt.
Trước hết, Chính phủ cần tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông một cách chiến lược và hiệu quả. Ưu tiên các dự án trọng điểm, có tính kết nối liên vùng, giảm thiểu tình trạng ùn tắc và quá tải. Đồng thời, cần có cơ chế khuyến khích đầu tư tư nhân vào hạ tầng logistics, giảm tải áp lực cho ngân sách nhà nước.
Thứ hai, cần tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, khuyến khích sự hợp tác và liên kết giữa các doanh nghiệp vận tải. Hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ nâng cao năng lực quản lý, công nghệ và chuyên môn. Xây dựng các tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ logistics, tạo sân chơi bình đẳng và minh bạch cho tất cả các doanh nghiệp.
Thứ ba, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin và chuyển đổi số trong ngành logistics. Khuyến khích các doanh nghiệp áp dụng các giải pháp công nghệ như hệ thống quản lý vận tải (TMS), hệ thống quản lý kho bãi (WMS), và các nền tảng kết nối cung cầu vận tải. Tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) và các giải pháp logistics thông minh khác.
Hình ảnh minh họa một phần của cảng biển với các container và xe tải đang hoạt động, thể hiện hạ tầng logistics và vai trò của xe tải trong đó.
Kết luận:
Thống kê số lượng xe tải tại Việt Nam đạt con số ấn tượng, phản ánh quy mô và tiềm năng của ngành vận tải đường bộ. Tuy nhiên, để biến tiềm năng thành hiện thực và nâng cao hiệu quả logistics, Việt Nam cần tập trung vào chất lượng và chiều sâu phát triển. Đầu tư hạ tầng, nâng cao năng lực doanh nghiệp, và ứng dụng công nghệ là những yếu tố then chốt để ngành vận tải xe tải Việt Nam phát triển mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế của đất nước.
