Thị trường ô tô nhập khẩu Việt Nam trong nửa đầu tháng 8/2019 ghi nhận sự sụt giảm đáng kể ở phân khúc xe bán tải. Liệu nguồn cung có đáp ứng đủ nhu cầu trong thời gian tới?
alt
Theo thống kê, từ ngày 1 đến 15/8/2019, Việt Nam đã chi 81,827 triệu USD để nhập khẩu 4.242 ô tô nguyên chiếc các loại. Tính từ đầu năm, tổng số xe nhập khẩu đạt 90.746 xe, trị giá khoảng 2 tỷ USD. Trong đó, xe du lịch chiếm phần lớn với 3.586 chiếc, trị giá 62,2 triệu USD, giá trung bình khoảng 17.356 USD/xe, thấp hơn so với tháng 7/2019 (17.800 USD/xe).
Phân Khúc Xe Bán Tải Gặp Khó
alt
Đối với phân khúc xe tải và bán tải, chỉ có 550 chiếc được nhập khẩu trong nửa đầu tháng 8/2019, với tổng giá trị 13,728 triệu USD. Con số này cho thấy sự sụt giảm đáng kể so với nhu cầu thực tế. Trong tháng 7/2019, thị trường đã tiêu thụ 2.198 xe tải và bán tải. Nếu tình trạng nhập khẩu thấp này tiếp diễn, nguồn cung xe bán tải có thể sẽ thiếu hụt trong thời gian tới, không đáp ứng đủ nhu cầu của thị trường.
Các Phân Khúc Khác
Ngược lại với phân khúc xe bán tải, thị trường xe từ 9 chỗ trở xuống và xe từ 10 chỗ trở lên đều có nguồn cung ổn định. Nửa đầu tháng 8/2019 chỉ có 9 chiếc ô tô từ 10 chỗ trở lên được nhập khẩu (trị giá 89.487 USD), chủ yếu từ các thương hiệu Hàn Quốc như Hyundai, KIA. Điều này cho thấy nhu cầu trong phân khúc này đã được đáp ứng tốt bởi các thương hiệu hiện có tại Việt Nam, bao gồm cả các doanh nghiệp lắp ráp trong nước như Thaco, Samco.
Linh Kiện, Phụ Tùng Ô Tô
Trong cùng kỳ, các doanh nghiệp Việt Nam đã nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô trị giá 205 triệu USD, nâng tổng chi phí cho lĩnh vực này lên gần 2,6 tỷ USD từ đầu năm. Lĩnh vực xe máy và phụ tùng nhập khẩu cũng đạt 39 triệu USD, tăng nhẹ so với tháng trước (37,9 triệu USD).
Kết Luận
Thị Trường Xe Bán Tải 2019 đang đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nguồn cung do lượng xe nhập khẩu giảm mạnh. Trong khi đó, các phân khúc khác duy trì ổn định. Tình hình này đòi hỏi các doanh nghiệp nhập khẩu và sản xuất cần có những điều chỉnh phù hợp để đảm bảo đáp ứng nhu cầu của thị trường.
