Thị trường bất động sản năm 2019 đã gặp phải nhiều thách thức ngay từ đầu năm. Thông tư 36 về siết tín dụng của Ngân hàng Nhà nước đã trở thành trở ngại lớn, khiến nguồn vốn chảy vào lĩnh vực này trở nên hạn chế và khắt khe hơn. Điều này gián tiếp ảnh hưởng đến thị trường xe tải cuối năm 2019, khi nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng và hàng hóa bất động sản giảm sút.
Những khó khăn chồng chất của thị trường bất động sản 2019 và tác động lên xe tải
Sau sự phát triển nóng năm 2018, thị trường bất động sản phải đối mặt với cuộc rà soát mạnh mẽ từ phía cơ quan quản lý. Việc rà soát trên diện rộng các dự án tại TP. Hồ Chí Minh khiến nhiều dự án bị “đóng băng”, điển hình là 7 dự án của Novaland vào tháng 1/2019. Nhiều doanh nghiệp địa ốc khác cũng chịu ảnh hưởng, các dự án bị dừng hoặc hoãn tiến độ thi công vì vướng thủ tục. Nguồn cung sản phẩm chào hàng giảm mạnh, ước tính gấp 3-4 lần so với năm 2018.
Chính sách siết chặt tín dụng và rà soát pháp lý được đánh giá là hai khó khăn chính tác động lớn đến thị trường bất động sản. Nguồn cung dự án mới khan hiếm, tính thanh khoản của sản phẩm bất động sản sụt giảm nghiêm trọng. Sự khó khăn này lan sang thị trường xe tải, khi nhu cầu vận chuyển giảm, dẫn đến tình trạng dư thừa xe và cạnh tranh gay gắt về giá cước.
Hai luồng quan điểm về thị trường bất động sản và ảnh hưởng đến xe tải
Có hai luồng quan điểm về thị trường bất động sản lúc bấy giờ. Một số ý kiến cho rằng, việc hạn chế nguồn cung sẽ dẫn đến tình trạng gom hàng và đầu cơ gia tăng, đẩy giá bất động sản lên cao, tạo ra bong bóng. Điều này có thể làm tăng nhu cầu xe tải tạm thời để vận chuyển hàng hóa tích trữ.
Quan điểm khác cho rằng, thị trường bất động sản đang mất cân đối, một số phân khúc thừa cung trong khi một số phân khúc lại thiếu hụt trầm trọng. Nhu cầu nhà ở thực sự giảm sút có thể đẩy thị trường vào tình trạng khó khăn chồng khó khăn. Thị trường xe tải cũng sẽ chịu ảnh hưởng tiêu cực từ sự mất cân đối này.
Lãi suất tăng và câu hỏi về hướng đi của thị trường xe tải cuối năm 2019
Lãi suất cho vay bất động sản tăng cũng là một yếu tố đáng lo ngại. Đối với thị trường xe tải, lãi suất vay mua xe tăng cao sẽ làm giảm sức mua và gây khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải. Vậy thị trường xe tải cuối năm 2019 sẽ đi về đâu?
Dự báo lạc quan và hy vọng cho thị trường xe tải
Bất chấp những lo ngại, bất động sản 4 tháng cuối năm 2019 vẫn được dự báo lạc quan. Nhiều chuyên gia nhận định sẽ không xảy ra bong bóng bất động sản. Cuộc rà soát của chính quyền sẽ góp phần tạo ra sự thanh lọc cho thị trường, giảm thiểu rủi ro. Thị trường xe tải có thể được hưởng lợi từ sự ổn định này.
Nhu cầu về bất động sản nhà ở trong phân khúc hạng C vẫn còn rất cao tại các đô thị lớn và các khu hành chính – kinh tế mới. Điều này có thể tạo ra nhu cầu vận chuyển cho xe tải. Thị trường bất động sản những tháng cuối năm 2019 được kỳ vọng sẽ tiếp tục phát triển ổn định, đặc biệt là tại các đô thị vệ tinh của TP. Hồ Chí Minh.
Các chuyên gia kinh tế cũng đưa ra những nhận định tích cực về thị trường bất động sản cuối năm 2019 và đầu năm 2020. Việc tháo gỡ khó khăn trong việc phê duyệt cấp phép cho các dự án sẽ giúp nguồn cung dồi dào hơn, đáp ứng nhu cầu của thị trường. Thị trường xe tải cũng sẽ được hưởng lợi từ sự phục hồi của bất động sản. Mặc dù còn nhiều khó khăn, bất động sản vẫn là kênh đầu tư tốt đáng tin cậy. Sự phát triển của bất động sản sẽ kéo theo sự phát triển của thị trường xe tải.
