Xe bán tải từ lâu đã trở thành lựa chọn phổ biến tại Việt Nam nhờ tính đa dụng, thiết kế chắc chắn và khả năng vận hành mạnh mẽ trên nhiều địa hình. Tuy nhiên, chính sách thuế phí liên tục thay đổi, đặc biệt là Phí Trước Bạ Xe Bán Tải ở Tỉnh, đang tác động đáng kể đến thị trường này. Bài viết này sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về vấn đề này.
Lịch Sử Thay Đổi Phí Trước Bạ Xe Bán Tải
Trước đây, phí trước bạ xe bán tải chỉ ở mức 2%, cùng với phí đăng ký biển số thấp, tạo nên lợi thế đáng kể so với xe du lịch dưới 9 chỗ. Điều này đã thúc đẩy doanh số xe bán tải tăng trưởng mạnh mẽ, đặc biệt trong giai đoạn 2015-2017.
Tuy nhiên, từ tháng 4/2019, Nghị định 20/2019/NĐ-CP đã điều chỉnh phí trước bạ xe bán tải theo hướng tăng lên. Cụ thể, mức phí này được tính bằng 60% mức phí trước bạ của ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống. Tại Hà Nội, mức phí này là 7,2%, trong khi tại TP.HCM và một số tỉnh thành khác là 6%.
Phí Trước Bạ Xe Bán Tải Ở Tỉnh Hiện Nay
Thông tư 60/2023/TT-BTC, có hiệu lực từ 22/10/2023, tiếp tục điều chỉnh mức thu lệ phí đăng ký biển số lần đầu cho xe bán tải. Tại các tỉnh, thành phố thuộc khu vực I (như Hà Nội và TP.HCM), mức phí này tăng từ 500.000 đồng lên 20 triệu đồng. Mức tăng này gần tương đương với phí đăng ký biển số của ô tô du lịch dưới 9 chỗ.
Ảnh hưởng của phí trước bạ – Ảnh 3
Tuy nhiên, tại các tỉnh thành khác (không thuộc khu vực I), phí trước bạ xe bán tải ở tỉnh và lệ phí đăng ký biển số vẫn ở mức thấp hơn, dao động từ 200.000 đồng đến 1 triệu đồng. Điều này tiếp tục tạo ra sự chênh lệch đáng kể về chi phí lăn bánh giữa các khu vực.
Tác Động và Dự Báo
Việc tăng phí trước bạ xe bán tải ở tỉnh khu vực I đặt ra nhiều thách thức cho thị trường xe bán tải. Tuy nhiên, lịch sử cho thấy, việc tăng thuế phí không phải lúc nào cũng làm giảm sức hút của dòng xe này. Doanh số xe bán tải vẫn tăng trưởng trong năm 2019 và 2021, bất chấp những thay đổi về chính sách thuế phí và ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Các chuyên gia nhận định, việc tăng lệ phí đăng ký biển số lần đầu tại khu vực I sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến sức hút của xe bán tải tại Việt Nam. Phí trước bạ xe bán tải ở tỉnh ngoài khu vực I vẫn duy trì ở mức thấp, đáp ứng nhu cầu của người dùng thực sự cần công năng của dòng xe này. Ngoài ra, nhu cầu sử dụng xe bán tải cho mục đích cá nhân, gia đình tại các thành phố lớn vẫn tồn tại.
Kết Luận
Phí trước bạ xe bán tải ở tỉnh đang có sự phân hóa rõ rệt giữa các khu vực. Mặc dù chi phí lăn bánh tại các thành phố lớn tăng lên, xe bán tải vẫn giữ được vị thế của mình nhờ tính đa dụng và khả năng đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng. Thị trường xe bán tải tại Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục phát triển, nhưng với tốc độ điều chỉnh phù hợp với các chính sách mới.
