Một nhóm đam mê xe và du lịch mạo hiểm đã lên kế hoạch táo bạo: chinh phục hành trình từ Việt Nam đến Tây Tạng, nóc nhà thế giới, hoàn toàn bằng đường bộ. Điều đặc biệt, phương tiện được lựa chọn cho chuyến đi kéo dài 30 ngày này là những chiếc xe điện VinFast VF 8, một sự lựa chọn độc đáo và đầy thách thức so với các dòng xe bán tải địa hình thường thấy trong những hành trình tương tự. Trong đoàn xe 4 chiếc, có 2 chiếc VF 8 phiên bản Eco và 2 chiếc bản Plus, tất cả đều sử dụng pin SDI với tầm di chuyển tối đa khoảng 400 km sau mỗi lần sạc đầy.
Đoàn xe VinFast VF 8 chuẩn bị chinh phục Tây Tạng, một hành trình đầy thách thức ngay cả với xe bán tải chuyên dụng. Ảnh: Danh Chính
Lý do lựa chọn xe điện cho hành trình Tây Tạng này, thay vì các dòng xe bán tải vốn nổi tiếng với khả năng vượt địa hình, xuất phát từ mong muốn khám phá những giới hạn của công nghệ xe điện trong điều kiện khắc nghiệt. Một thành viên đoàn chia sẻ về giải pháp sạc pin: “Chúng tôi sẽ tận dụng hạ tầng trạm sạc công cộng tại Trung Quốc, quốc gia có mạng lưới trạm sạc xe điện dày đặc. Theo khảo sát, dọc tuyến đường qua các tỉnh của Trung Quốc, khoảng cách giữa các trạm sạc chỉ khoảng 60-70 km, thường đặt tại các cây xăng, siêu thị, trung tâm thương mại… rất thuận tiện cho việc sạc pin kết hợp mua sắm và nghỉ ngơi.”
Tuy nhiên, sự khác biệt về chuẩn sạc giữa xe VinFast (CCS2) và trạm sạc Trung Quốc (GB/T) đặt ra một thách thức không nhỏ. Để sử dụng được các trạm sạc này, mỗi xe cần trang bị thêm bộ chuyển đổi (adapter) với chi phí khoảng 30 triệu đồng, phải đặt mua từ Trung Quốc. Đây là một chi phí đáng kể và cũng là một yếu tố cần cân nhắc kỹ lưỡng khi thực hiện những hành trình xuyên quốc gia bằng xe điện, đặc biệt là khi so sánh với sự tiện lợi của việc tiếp nhiên liệu cho xe bán tải truyền thống.
“Khi tiến sâu vào Tây Tạng, mật độ trạm sạc sẽ giảm đi đáng kể. Có những đoạn đường dài 800 km chỉ có vỏn vẹn 3 trạm sạc. Nếu trạm gặp sự cố hoặc bảo trì, đó sẽ là một thử thách lớn cho đoàn,” một thành viên khác chia sẻ về những lo ngại trước chuyến đi. So với xe bán tải có thể mang theo nhiên liệu dự phòng, việc phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc là một rủi ro mà đoàn xe điện phải đối mặt. Các xe VF 8 được trang bị bộ sạc cầm tay, nhưng chỉ được xem là giải pháp dự phòng vì thời gian sạc rất lâu. Về lý thuyết, VF 8 có thể di chuyển 400 km sau mỗi lần sạc đầy, nhưng điều kiện đường đèo liên tục và thời tiết lạnh giá ở Tây Tạng có thể ảnh hưởng đáng kể đến mức tiêu hao pin.
Thành viên nữ của đoàn xe VinFast VF 8, thể hiện quyết tâm chinh phục hành trình Tây Tạng vốn thường được thực hiện bằng xe bán tải hoặc xe địa hình. Ảnh: Danh Chính
Lộ trình của đoàn xe điện VF 8 sẽ đi qua nhiều địa danh nổi tiếng của Trung Quốc như Lệ Giang, núi tuyết Mai Lý, cung đường G318 huyền thoại, sông băng cao gần 5.500 m, chân núi Everest, Cửu Trại Câu… Hành trình này sẽ đưa đoàn xe vượt qua những vùng có độ cao trung bình 4.500 m so với mực nước biển, nơi nhiệt độ có thể xuống âm vài chục độ C. Đây là những điều kiện khắc nghiệt mà ngay cả những chiếc xe bán tải chuyên dụng cũng cần được chuẩn bị kỹ lưỡng, chứ chưa nói đến xe điện vốn nhạy cảm hơn với nhiệt độ thấp và độ cao.
“Bản thân những người tham gia cũng sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu oxy do độ cao. Nhiệt độ thấp cũng sẽ làm giảm hiệu suất pin,” anh Chu Hữu Thọ, trưởng đoàn VF 8 miền Bắc chinh phục Tây Tạng, chia sẻ thêm về những khó khăn. Những yếu tố này càng làm nổi bật sự khác biệt giữa hành trình bằng xe điện và bằng xe bán tải. Xe bán tải với động cơ đốt trong ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ thấp và có khả năng vận hành ổn định hơn ở độ cao lớn.
Để chuẩn bị cho chuyến đi đầy thách thức này, các thành viên trong đoàn đã lên kế hoạch chi tiết trong nhiều tháng và lựa chọn thời điểm phù hợp để xuất phát. Trước đó, một số thành viên đã có kinh nghiệm lái xe điện VinFast xuyên Việt và xuyên Đông Dương. Kinh nghiệm này phần nào giúp đoàn tự tin hơn, nhưng hành trình Tây Tạng vẫn là một thử thách hoàn toàn mới, đặc biệt khi thực hiện bằng xe điện thay vì xe bán tải.
Đoàn xe VinFast VF 8 xuất phát từ Hà Nội, bắt đầu hành trình chinh phục Tây Tạng, một lộ trình mà xe bán tải thường được ưu tiên lựa chọn. Ảnh: Danh Chính
Mẫu SUV thuần điện VF 8 đã được bàn giao đến tay người dùng Việt từ tháng 9/2022, trước khi xuất khẩu sang các thị trường Mỹ, châu Âu, Đông Nam Á… Xe có phiên bản Eco công suất 349 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm và Plus công suất 402 mã lực và 620 Nm. Ở thế hệ đầu tiên, VF 8 trang bị gói pin cho tầm hoạt động 400-420 km sau mỗi lần sạc đầy. Mặc dù có những ưu điểm về công nghệ và vận hành êm ái, việc lựa chọn VF 8 cho hành trình Tây Tạng vẫn là một quyết định táo bạo, đặc biệt khi so sánh với sự tin cậy và khả năng vượt địa hình đã được kiểm chứng của xe bán tải trong những điều kiện tương tự.
Tuấn Vũ
