Vụ sập cầu Tân Nghĩa tại Đồng Tháp không chỉ gây thiệt hại về giao thông mà còn đặt ra thách thức lớn trong công tác cứu hộ xe tải mắc kẹt. Sự cố này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuẩn bị kỹ lưỡng và ứng phó hiệu quả trong các tình huống khẩn cấp, đặc biệt khi liên quan đến xe tải và hạ tầng giao thông trọng yếu.
Ngay sau khi sự cố sập cầu Tân Nghĩa xảy ra tại huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp, các đơn vị chức năng đã nhanh chóng vào cuộc để xử lý tình hình. Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã có công điện khẩn, yêu cầu UBND tỉnh Đồng Tháp và Sở GTVT tỉnh phối hợp chặt chẽ để khắc phục sự cố, đảm bảo an toàn giao thông và tiến hành cứu hộ các phương tiện bị nạn. Ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người dân và các phương tiện lưu thông, đồng thời nhanh chóng khôi phục giao thông qua khu vực này.
Bộ GTVT chỉ đạo Sở GTVT Đồng Tháp và các đơn vị liên quan phải khẩn trương báo cáo sự cố, phối hợp với các cơ quan chức năng địa phương để xử lý theo đúng quy định. Công tác cứu hộ xe tải và xe ba gác bị rơi xuống sông được đặt lên hàng đầu, đi kèm với các biện pháp ngăn ngừa nguy hiểm có thể tiếp tục xảy ra. Việc tổ chức giao thông tạm thời và thông báo rộng rãi trên các phương tiện truyền thông cũng được triển khai ngay lập tức để giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến người dân.
Cầu Tân Nghĩa, tuyến giao thông huyết mạch nối liền các xã trong khu vực, bất ngờ đổ sập nhịp giữa khi một xe tải chở khoai mì khô lưu thông qua. Sự cố khiến xe tải và một phần cầu rơi xuống kênh Nguyễn Văn Tiếp. May mắn không có thiệt hại về người, nhưng giao thông qua khu vực bị đình trệ hoàn toàn.
Hiện trường vụ sập cầu Tân Nghĩa tại Đồng Tháp, nơi công tác cứu hộ xe tải đang được triển khai khẩn trương.
Theo báo cáo nhanh từ Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Tháp, sự cố xảy ra vào khoảng 13h20 ngày 31/05/2019. Chiếc xe tải biển kiểm soát 78C-046.27, do ông Hồ Thế Hữu làm chủ, chưa xác định được người điều khiển tại thời điểm tai nạn. Xe tải chở khoai mì khô, lưu thông hướng từ xã Tân Nghĩa đi xã Gáo Giồng, đã gây ra sự cố sập nhịp giữa cầu. Thời điểm sập cầu, có một phương tiện thủy đang lưu thông ngang qua và bị kẹt dưới gầm cầu, nhưng rất may không có ai bị thương.
Cầu Tân Nghĩa có chiều dài 150m, nhịp dầm giữa Bailey dài 30m bị sập, mặt cầu rộng 4,2m, tải trọng khai thác 8 tấn. Cầu được đầu tư theo hình thức BOT và hoàn thành vào tháng 12/2007. Điều đáng chú ý là chỉ vài tháng trước sự cố, trạm thu phí BOT của cầu đã được mua lại và tạm ngưng hoạt động sau hơn 11 năm thu phí.
Vụ sập cầu Tân Nghĩa không chỉ gây gián đoạn giao thông mà còn đặt ra bài toán về công tác cứu hộ xe tải trong điều kiện địa hình sông nước. Việc giải cứu một chiếc xe tải nặng từ dưới sông, đặc biệt khi có nguy cơ gãy cần cẩu hoặc các sự cố khác trong quá trình trục vớt, đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa các lực lượng cứu hộ, sử dụng trang thiết bị chuyên dụng và có phương án đảm bảo an toàn tuyệt đối. Kinh nghiệm từ vụ việc này sẽ là bài học quý giá để các đơn vị chức năng rút kinh nghiệm, nâng cao năng lực ứng phó và cứu hộ trong các tình huống tương tự có thể xảy ra trong tương lai.
