Gài cầu xe bán tải: Hướng dẫn sử dụng hệ thống và các chế độ

Xe bán tải, SUV, và xe tải thường được trang bị hệ thống gài cầu linh hoạt, cho phép chinh phục mọi địa hình. Tuy nhiên, việc sử dụng các chế độ gài cầu 2H, 4H, 4L, 4A, 4HLC, 4LLC sao cho hiệu quả và an toàn không phải ai cũng nắm rõ. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết về hệ thống gài cầu trên xe bán tải, giúp bạn hiểu rõ và sử dụng hiệu quả.

Mô tả các chế độ gài cầu trên xe ô tô

Gài cầu xe bán tải là gì? Vai trò của gài cầu

Gài cầu là hệ thống cho phép chuyển đổi giữa các chế độ lái như 2H, 4H, 4L để tăng cường sức mạnh và kiểm soát trên địa hình khác nhau. Hệ thống này quan trọng cho vận hành hiệu quả và an toàn của xe, đặc biệt là xe bán tải thường xuyên di chuyển trên địa hình đa dạng. Gài cầu giúp truyền lực đến các bánh xe, tối ưu khả năng bám đường và lực kéo, giảm hao mòn lốp và hệ thống truyền động, và tăng độ an toàn khi lái xe, đặc biệt trên địa hình khó khăn.

Các chế độ gài cầu xe ô tô

Việc sử dụng đúng chế độ gài cầu giúp:

Tăng khả năng bám đường và lực kéo: Quan trọng khi di chuyển trên địa hình trơn trượt (tuyết, bùn, sỏi đá), leo dốc hoặc kéo rơ moóc.
Giảm hao mòn lốp và hệ thống truyền động: Sử dụng chế độ 2H trên đường bằng phẳng, khô ráo giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm hao mòn.
Tăng độ an toàn: Sử dụng đúng chế độ gài cầu giúp tăng độ an toàn khi lái xe, đặc biệt là trên địa hình khó khăn hoặc trơn trượt.
Bảo vệ hệ thống truyền động: Sử dụng sai chế độ gài cầu có thể dẫn đến hỏng hóc hệ thống truyền động.

Các chế độ gài cầu và thuật ngữ tiếng Anh

Transfer case: Hệ thống gài cầu
2H (Two-wheel drive, high gear): Dẫn động 2 bánh cầu sau
4H (Four-wheel drive, high gear): Dẫn động 4 bánh toàn thời gian, dải số cao
4L (Four-wheel drive, low gear): Dẫn động 4 bánh toàn thời gian, dải số thấp
4A (Four-wheel drive, auto): Dẫn động 4 bánh tự động
4HLc (Four-wheel drive, high gear, center lock): Dẫn động 4 bánh toàn thời gian – dải số cao với khóa vi sai trung tâm
4LLc (Four-wheel drive, low gear, center lock): Dẫn động 4 bánh bán thời gian – dải số thấp với khóa vi sai trung tâm

Chế độ gài cầu trên xe Mitsubishi và Ford

Mitsubishi

Chế độ 2H trên xe bán tải

2H: Dẫn động bánh sau, tiết kiệm nhiên liệu trên đường trường hoặc đường khô ráo.
4H: Dẫn động bốn bánh toàn thời gian, tỷ lệ phân bổ lực kéo trước/sau mặc định 33%/67%, có thể lên đến 100% cho một trục tùy điều kiện bám đường. Chuyển đổi giữa 2H và 4H thực hiện khi xe chạy dưới 100km/h.
4HLc: Dẫn động bốn bánh toàn thời gian với khóa vi sai trung tâm, phân bổ lực kéo 50/50 giữa hai trục. Sử dụng khi off-road với tốc độ trên 30km/h. Chuyển đổi giữa 4H và 4HLc thực hiện khi xe chạy dưới 100km/h.
4LLc: Dẫn động bốn bánh bán thời gian, dải số thấp với khóa vi sai trung tâm, tăng lực kéo đáng kể. Sử dụng ở tốc độ chậm dưới 30km/h trên địa hình khó. Chuyển đổi sang/từ 4LLc yêu cầu dừng xe hoàn toàn.

Ford

2H: Dẫn động 2 bánh sau, phù hợp đường thông thường, tốc độ cao, tiết kiệm nhiên liệu.
4A: Dẫn động 4 bánh tự động, phân bổ lực kéo giữa các bánh trước và sau tùy theo yêu cầu.
4H: Dẫn động 4 bánh nhanh, khóa cơ học, phù hợp địa hình off-road hoặc điều kiện mùa đông. Không sử dụng trên đường nhựa khô.

Chế độ 4A trên xe bán tải

4L: Dẫn động 4 bánh chậm, khóa cơ học, tỷ số truyền động thấp hơn 4H, tăng lực kéo đáng kể. Sử dụng trong tình huống off-road khó khăn. Không sử dụng trên 5km/h.

So sánh hệ thống gài cầu Mitsubishi và Ford

So sánh gài cầu các hãng xe

Cả hai hãng đều có cấu tạo chung và chức năng chính tương đồng. Tuy nhiên, điểm khác biệt nằm ở chế độ gài cầu và khả năng vận hành:

Chế độ gài cầu: Mitsubishi có 4HLc tăng khả năng bám đường trên địa hình trơn trượt, Ford có 4A tự động điều chỉnh chế độ gài cầu.
Khả năng vận hành: Mitsubishi mạnh mẽ hơn, phù hợp off-road, Ford êm ái, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp đường bằng phẳng.

Lưu ý khi sử dụng gài cầu xe bán tải

Lưu ý khi chuyển đổi chế độ gài cầu

Có thể nhả chân ga khi chuyển đổi chế độ.
Không chuyển đổi khi bánh sau bị trượt hoặc đang nhận ga.
Tiếng ồn trong quá trình chuyển đổi là bình thường.
Chuyển đổi 2H sang 4A hoặc 4H khi xe dừng hoặc di chuyển.
Chuyển sang/từ 4L yêu cầu: giảm tốc độ dưới 5 km/h, chuyển số sang N, gài cần gài cầu.

Bảo dưỡng hệ thống gài cầu

Bảo dưỡng hệ thống khóa vi sai

Dấu hiệu hư hỏng: Tiếng ồn bất thường, rung động, khó khăn khi chuyển số, rò rỉ dầu.
Quy trình bảo dưỡng: Kiểm tra mức dầu hộp số, thay dầu hộp số, kiểm tra các bộ phận khác (khớp nối, trục truyền động, vỏ hộp số).
Tần suất bảo dưỡng: Định kỳ theo khuyến cáo nhà sản xuất (thường là 30.000 km hoặc 6 tháng), kiểm tra mức dầu hàng tháng.