Cầu xe tải là bộ phận quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành và tải trọng của xe. Hiểu rõ về Cấu Trúc Cầu Của Xe Tải sẽ giúp bạn lựa chọn và sử dụng xe hiệu quả hơn. Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về vai trò, cấu tạo, nguyên lý hoạt động và phân loại cầu xe tải.
Cầu Xe Tải Là Gì?
Cầu xe tải, hay còn gọi là bộ visai, là bộ phận kết nối hai trục bánh xe, thường nằm ở trục sau. Cấu trúc cầu của xe tải đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực từ động cơ đến bánh xe, giúp xe vận hành bình thường.
Cơ chế hoạt động: Bên trong cầu xe có hệ thống bánh răng vi sai, được nối với động cơ thông qua ống láp dọc hình trụ và nối với hai bánh xe sau bằng hai láp ngang. Khi động cơ hoạt động, láp dọc quay và tác động lực đến bộ vi sai. Đồng thời, hai láp ngang chuyển động theo chiều quay tương ứng, giúp xe tải lăn bánh.
Cấu Tạo Của Cầu Xe Tải
Cấu trúc cầu của xe tải gồm 4 bộ phận chính:
- Trục các đăng: Truyền lực cuối, chứa các bánh răng chủ động ăn khớp với bánh răng bị động, giúp giảm số vòng quay và tăng mô men.
- Vỏ bộ vi sai: Phần vỏ của bộ vi sai, được gắn lên phía bánh răng bị động.
- Bánh răng hành tinh: Kết nối và điều khiển tốc độ của các bánh răng bán trục.
Nguyên Lý Hoạt Động
Cấu trúc cầu của xe tải hoạt động theo nguyên lý giảm tốc cuối cùng và tuỳ thuộc vào cách xe di chuyển:
- Khi xe chạy thẳng: Lực cản tác động đều lên hai bánh xe, các bộ phận trong cầu xe quay như một khối liền, truyền lực đến hai bánh xe, giúp xe chạy trơn tru.
- Khi xe chạy trên đường vòng: Lực cản tác động lên bánh xe bên trong nhiều hơn bên ngoài, bánh xe bên trong quay chậm hơn. Cầu xe giúp giảm thiểu tình trạng lật bánh khi vào cua hoặc trơn trượt.
Phân Loại Cầu Xe Tải
Cấu trúc cầu của xe tải được phân loại theo nhiều tiêu chí:
Xe Cầu Láp Và Xe Cầu Dầu
- Cầu láp: Phổ biến trên xe tải thùng, xe ben, xe đầu kéo. Trục láp nối từ bộ vi sai đến bánh xe qua hệ thống bu lông bắt vào mặt bích. Cầu láp thường được bôi trơn bằng mỡ bò.
- Cầu dầu: Sử dụng nhiều trên xe ben, xe đầu kéo. Thanh láp nối từ bộ vi sai truyền mô men xoắn đến hệ thống bánh răng hành tinh trên ô trục bánh xe. Cầu dầu được bôi trơn bằng dầu, giúp cơ chế khớp răng vận hành ổn định và tản nhiệt tốt hơn. Cầu dầu chịu lực xoắn tốt, thường được sử dụng ở địa hình xấu, công trường, khai thác khoáng sản.
Xe 1 Cầu và Xe 2 Cầu
- Xe 1 cầu (2WD hoặc 4×2): Dẫn động hai bánh, cầu xe ở 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau.
- Dẫn động cầu trước: Sức kéo tốt, di chuyển linh hoạt nhưng trọng lượng phân bố không đều.
- Dẫn động cầu sau: Khả năng tăng tốc tốt, góc đánh lái rộng hơn nhưng độ bám đường kém khi di chuyển trên đường trơn trượt.
- Xe 2 cầu (4WD): Cung cấp lực truyền cho cả 4 bánh, di chuyển linh hoạt ở mọi địa hình, độ bám đường tốt nhưng khó điều khiển và chi phí bảo dưỡng cao hơn.
Kết Luận
Cấu trúc cầu của xe tải là yếu tố quan trọng quyết định khả năng vận hành và hiệu suất của xe. Việc hiểu rõ về các loại cầu xe và nguyên lý hoạt động sẽ giúp bạn lựa chọn và sử dụng xe tải phù hợp với nhu cầu vận chuyển.
