Việc phân biệt xe tải dựa trên số chân (trục bánh xe) là điều cần thiết đối với tài xế và những người làm việc trong ngành vận tải. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn Cách Nhận Biết Xe Tải Mấy Chân một cách đơn giản và chính xác.
Chân Xe Tải Là Gì?
“Chân xe tải” là cách gọi dân dã, chỉ trục bánh xe tải. Một “chân” tương ứng với một trục bánh xe. Xe có 2 chân tức là có 2 trục bánh xe. Chân xe tải có nhiệm vụ truyền tải trọng lượng lên các lốp xe. Mỗi trục có thể là bánh đơn hoặc bánh kép (2 bánh trên cùng một trục).
Phân Biệt Xe Tải Theo Số Chân
Số lượng chân (trục) của xe tải thường liên quan đến tải trọng cho phép. Dựa vào số trục, ta có thể phân loại xe tải thành: xe tải 2 chân, 3 chân, 4 chân, 5 chân.
Xe Tải 2 Chân
Xe tải 2 chân có 2 trục bánh. Đối với xe tải hạng trung, trục trước thường là bánh đơn (2 bánh) và trục sau là bánh kép (4 bánh – mỗi bên 2 bánh). Đối với xe tải nhỏ, cả hai trục đều có thể là bánh đơn.
Xe Tải 3 Chân
Xe tải 3 chân có 3 trục bánh. Thông thường, trục trước là bánh đơn, 2 trục sau là bánh kép để chịu tải trọng lớn hơn. Hầu hết xe tải 3 chân đều sử dụng cấu hình này, đặc biệt là xe tải hạng nặng.
Xe Tải 4 Chân
Xe tải 4 chân có 4 trục bánh, phân bố đều từ đầu đến cuối xe. Hai trục trước là bánh đơn, dùng để dẫn hướng. Hai trục sau là bánh kép, chịu tải trọng chính. Xe tải 4 chân thường là xe tải hạng nặng, vận chuyển hàng hóa số lượng lớn. Với tổng cộng 12 lốp, xe hoạt động ổn định, êm ái và chịu lực cao.
Xe Tải 5 Chân
Xe tải 5 chân có 5 trục bánh. Điểm khác biệt của loại xe này là trục thứ 3 trở đi có thể nâng lên hạ xuống bằng hệ thống bóng hơi. Khi không chở hàng, tài xế có thể nâng bớt trục để tiết kiệm nhiên liệu. Khi chở hàng nặng, việc hạ trục xuống giúp phân bổ tải trọng đều hơn, tăng khả năng chịu lực và vận hành ổn định.
Kết Luận
Nhận biết xe tải mấy chân rất đơn giản bằng cách đếm số trục bánh xe. Số chân xe tải liên quan trực tiếp đến tải trọng và khả năng vận hành của xe. Hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn thông tin hữu ích về cách phân biệt các loại xe tải dựa trên số chân.
