เมื่อเร็ว ๆ นี้ โซเชียลมีเดียต่างฮือฮากับการแสดงขับรถ Jaguar XF บนสลิงเคเบิลของนักแสดงผาดโผนชาวอังกฤษ Jim Dowdall หลายคนชื่นชมในความอันตรายและเทคนิคของฉากแอ็คชั่นนี้ เปรียบเสมือนภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์ อย่างไรก็ตาม มีน้อยคนนักที่จะรู้ว่าทหาร Trường Sơn ของเวียดนามได้สร้างความสำเร็จที่คล้ายกันมานานแล้ว ซึ่งยากลำบากและอันตรายกว่าหลายเท่า พวกเขาไม่ได้ขับแค่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ยังควบคุมรถบรรทุกหนักข้ามแม่น้ำลำคลองและเหวลึกบนเทือกเขา Trường Sơn ด้วยระบบสะพานแขวนเคเบิลแบบดิบ ๆ เรื่องราวของ รถบรรทุกข้ามเทือกเขา Trường Sơn ไม่ได้เป็นเพียงข้อพิสูจน์ถึงความคิดสร้างสรรค์ ความกล้าหาญ แต่ยังเป็นสัญลักษณ์แห่งเจตจำนงอันแน่วแน่และจิตวิญญาณแห่งเหล็กกล้าของทหารและประชาชนของเราในการต่อต้านจักรวรรดินิยมอเมริกาเพื่อกอบกู้ชาติ
รถบรรทุกทหาร Zil 157 ของเวียดนามข้ามแม่น้ำบนสะพานเคเบิลที่ Trường Sơn ซึ่งเป็นความสำเร็จด้านการขนส่งที่น่าทึ่งในสงคราม
ในปี 1965 พลโท Đinh Đức Thiện หัวหน้ากรมใหญ่การส่งกำลังบำรุง ในระหว่างการเดินทางไปปฏิบัติงานที่ประเทศจีน ได้เห็นสะพานแขวนเคเบิลที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามต่อต้านญี่ปุ่น ด้วยความประทับใจในแนวทางแก้ไขปัญหาที่ไม่เหมือนใครนี้ ท่าน Thiện ได้นำแนวคิดนี้กลับประเทศ นำเสนอต่อสถาบันวิศวกรรมการขนส่ง และประสานงานกับมหาวิทยาลัยต่าง ๆ ในฮานอยเพื่อทำการวิจัยและนำไปประยุกต์ใช้ในความเป็นจริงของสมรภูมิ Trường Sơn จุดมุ่งหมายคือการค้นหาวิธีการขนส่งใหม่ เพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ทุรกันดาร แม่น้ำลำคลองที่สลับซับซ้อน เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางโลหิตจะราบรื่น สนับสนุนภาคใต้
Ông Nguyễn Trọng Quyến ครูจากโรงเรียนนายทหารการส่งกำลังบำรุง ได้รับเลือกให้เป็นผู้บุกเบิกทดลองขับรถบนสายเคเบิล สถานที่ทดลองแห่งแรกที่ได้รับการคัดเลือกคือบริเวณสะพาน Diễn บนแม่น้ำ Nhuệ วิศวกรได้ออกแบบและก่อสร้างระบบเสาคอนกรีตและสายเคเบิล สายเคเบิลที่ใช้มีขนาดใหญ่ เทียบเท่าข้อมือของผู้ใหญ่ ขึงพาดแม่น้ำโดยมีความหย่อนคล้อยในระดับหนึ่ง รถบรรทุก GAZ-63 ของสหภาพโซเวียตได้รับการปรับปรุงด้วยระบบรอกเพื่อเคลื่อนที่บนสายเคเบิล คล้ายกับล้อรถไฟบนรางรถไฟ
การทดลองในช่วงแรกไม่ใช่เรื่องง่าย Ông Quyến เล่าว่า “ตอนแรกคิดว่ามีรอกนำทางบนสายเคเบิล ก็แค่เลื่อนตามมันไปอีกฝั่ง แต่ปรากฏว่ามันส่ายไปมาอย่างน่ากลัว” ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม 1965 มีการทดลองหลายแนวทาง รวมถึงการใช้พื้นเลื่อนสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ แนวทางรถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้รอกเหมาะกับภูมิประเทศที่โล่งแจ้ง ยากต่อการตรวจจับโดยเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้พื้นเลื่อนได้รับความสำคัญในพื้นที่ที่มีต้นไม้ปกคลุมหนาแน่น เพิ่มความสามารถในการอำพราง
การทดลอง “เฉียดตาย” และบทเรียนราคาแพง
ในเดือนมิถุนายน 1965 รองนายกรัฐมนตรี Phan Trọng Tuệ เป็นประธานในการตรวจสอบขั้นสุดท้าย โดยมีสมาชิกสภาแห่งรัฐและผู้นำกระทรวงต่าง ๆ เข้าร่วม สถานที่ที่ได้รับการคัดเลือกคือบริเวณใกล้สะพาน Diễn บนแม่น้ำ Nhuệ
ประมาณ 8:00 น. Ông Quyến เริ่มขับรถทดลอง Viện trưởng Viện Giao thông Đặng Văn Thông สั่งเสียอย่างละเอียดว่า “ขณะขับ หากรถเอียงไปทางซ้ายหรือขวาไม่เกิน 15 องศา ก็ให้ขับต่อไป หากรถเอียงตั้งแต่ 16 องศาถึง 17 องศา คุณและผู้ช่วยคนขับต้องกระโดดลงแม่น้ำ…”
เมื่อรถไปได้ประมาณ 1/4 ของระยะทาง มาตรวัดความหย่อนคล้อยของสายเคเบิลส่งสัญญาณเตือน 10 องศา แล้วก็ 15 องศา ผู้ช่วยคนขับ Nguyễn Văn Xây ตกใจกลัว: “พี่ครับ! ในฝั่ง ทุกคนโบกธงสั่งให้พวกเรากระโดด!”
Ông Quyến ตัดสินใจไม่กระโดดเพราะกลัวว่ารถจะพลิกคว่ำทับตาย ทันทีที่พูดจบ รถก็พลิกคว่ำลงแม่น้ำ ปูนซีเมนต์สามตันบนรถเทหมด รถสูญเสียน้ำหนักบรรทุกและพลิกคว่ำอีกสามรอบ โชคดีที่ประตูปิดสนิท น้ำค่อย ๆ พุ่งเข้ามาในห้องโดยสาร Ông Quyến และผู้ช่วยคนขับรอดชีวิตมาได้อย่างหวุดหวิดด้วยประสบการณ์และความสงบในการจัดการสถานการณ์อันตราย
สะพานแบบ "ไม่ธรรมดา" จำนวนมากเหล่านี้ถูกขยายไปทั่วเส้นทาง Trường Sơn
หลังเกิดอุบัติเหตุ วิศวกรได้ค้นพบสาเหตุอย่างรวดเร็ว ปรากฏว่าฝนตกหนักเมื่อคืนก่อนทำให้เสาคอนกรีตทรุดเอียง ทำให้รถเสียสมดุลและพลิกคว่ำ บทเรียนจากประสบการณ์อันล้ำค่านี้ช่วยให้วิศวกรปรับปรุงแนวทางแก้ไขปัญหาสะพานแขวนเคเบิลให้สมบูรณ์ เสาสะพานได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กที่แข็งแรงยิ่งขึ้น ความยืดหยุ่นของสายเคเบิลได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดภายในขีดจำกัดที่ปลอดภัย
วันที่ 11 พฤศจิกายน 1965 การทดลองขั้นเด็ดขาดประสบความสำเร็จอย่างงดงามต่อหน้าสักขีพยานของเจ้าหน้าที่รัฐบาล รัฐบาลตัดสินใจที่จะติดตั้งสะพานแขวนเคเบิลสำหรับ รถบรรทุก ที่ กม. 0 ถนน Trường Sơn (Đắc Krông, Quảng Trị) ต่อมา สะพานแขวนเคเบิลจำนวนมากถูกสร้างขึ้นทั่วเส้นทาง Trường Sơn สร้างระบบการขนส่งที่มีเอกลักษณ์และมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการขนส่งอาวุธ ยุทโธปกรณ์ และเสบียงอาหารจากแนวหลังภาคเหนือไปยังสมรภูมิภาคใต้ ความสำเร็จอันน่าทึ่งของ รถบรรทุกข้ามเทือกเขา Trường Sơn ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของชาติ มีส่วนร่วมในชัยชนะขั้นสุดท้าย รวมประเทศเป็นหนึ่งเดียวในปี 1975
