รถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อการเกษตร กำลังได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากรัฐบาลไทยและการสนับสนุนการพัฒนาผ่านนโยบายเฉพาะหลายประการ บทความนี้จะรวบรวมการตัดสินใจและพระราชกฤษฎีกาที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์และแผนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกขนาดเล็กที่ให้บริการในชนบท
นโยบายการพัฒนาที่ให้ความสำคัญกับรถบรรทุกขนาดเล็ก
การตัดสินใจ 1168/QĐ-TTg ปี 2014 อนุมัติกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามจนถึงปี 2025 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 ได้ระบุว่า รถบรรทุกขนาดเล็ก เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ กลยุทธ์นี้มุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กที่หลากหลาย เพื่อให้บริการการผลิตทางการเกษตรในชนบท
รถยนต์ประเภทที่ได้รับความสำคัญ ได้แก่:
- รถบรรทุกขนาดเล็ก: ให้บริการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของเกษตรกร
- รถโดยสารไม่เกิน 9 ที่นั่ง: ขนาดกะทัดรัด ประหยัดน้ำมัน เหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและรายได้ของประชาชน
- รถยนต์พิเศษ: รถผสมคอนกรีต รถบรรทุกน้ำมัน รถยนต์สำหรับความมั่นคงและการป้องกันประเทศ
- รถยนต์เกษตรกรรมอเนกประสงค์: ผสมผสานการขนส่งสินค้าเข้ากับคุณสมบัติเช่นการทำดิน การสูบน้ำ การผลิตกระแสไฟฟ้า การฉีดพ่นยาฆ่าแมลง
การสนับสนุนอุตสาหกรรมสนับสนุน
กลยุทธ์ยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน การผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ชุดเกียร์ กระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ เป้าหมายคือการตอบสนองความต้องการในประเทศและการเข้าร่วมในการส่งออก ยกระดับความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนาม
แผนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์
การตัดสินใจ 1211/QĐ-TTg ปี 2014 อนุมัติแผนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามจนถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 ยืนยันถึงบทบาทสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง แผนนี้ตั้งเป้าหมายที่จะตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศสำหรับรถบรรทุก รถโดยสารทั่วไป และกลายเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนและส่วนประกอบในห่วงโซ่การผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์โลกให้ได้มากที่สุด
กลไกและนโยบายการสนับสนุน
การตัดสินใจ 229/QĐ-TTg ปี 2016 กำหนดกลไกและนโยบายสำหรับการดำเนินกลยุทธ์และแผนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ธุรกิจที่ลงทุนในการผลิตรถยนต์ประเภทที่สำคัญ รวมถึง รถบรรทุกขนาดเล็ก จะได้รับสิทธิพิเศษด้านภาษีเงินได้นิติบุคคล
นอกจากนี้ รัฐบาลยังใช้นโยบายพิเศษอื่น ๆ อีกมากมาย เช่น:
- ใช้ภาษีนำเข้าในระดับสูงสุดของข้อผูกพันด้านภาษี
- ให้สิทธิพิเศษสูงสุดสำหรับโครงการผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
- ให้กู้ยืมเงินทุนเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนากับอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำที่สุดสำหรับโครงการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์
- ลดภาษีสรรพสามิตสำหรับ รถบรรทุกขนาดเล็ก ที่ให้บริการการเกษตรในชนบท
เงื่อนไขการผลิต การประกอบ และการนำเข้า
พระราชกฤษฎีกา 116/2017/NĐ-CP กำหนดเงื่อนไขสำหรับการผลิต การประกอบ การนำเข้า และการให้บริการรับประกันและการบำรุงรักษารถยนต์ พระราชกฤษฎีกานี้และการแก้ไขเพิ่มเติมในภายหลัง (เช่น พระราชกฤษฎีกา 17/2020/NĐ-CP) ยังคงทำให้กรอบกฎหมายสมบูรณ์ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกขนาดเล็กที่ให้บริการการเกษตร
สรุป
ประเทศไทยกำลังพยายามส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่ง รถบรรทุกขนาดเล็กที่ให้บริการการเกษตร เป็นจุดสนใจ ระบบนโยบายการสนับสนุนที่ครอบคลุมตั้งแต่การลงทุน การผลิต ไปจนถึงการบริโภค กำลังสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนารถยนต์ประเภทนี้ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ
รถบรรทุกขนาดเล็กขนส่งสินค้าทางการเกษตร
รถโดยสารขนาดเล็ก 9 ที่นั่ง
รถเกษตรกรรมอเนกประสงค์ทำงานในทุ่งนา
