ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 เป็นต้นไป กฎระเบียบใหม่มีผลบังคับใช้ ซึ่งเปลี่ยนแปลงวิธีการจัดประเภทร รถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน ตามมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 41:2019 รถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน ไม่ถือว่าเป็น “รถยนต์ส่วนบุคคล” ในการจัดการจราจรอีกต่อไป นี่หมายความว่าอย่างไรสำหรับผู้ใช้รถบรรทุก และเหตุใดจึงมีการเปลี่ยนแปลงนี้ บทความด้านล่างจาก Xe Tải Mỹ Đình จะชี้แจงปัญหานี้
ก่อนหน้านี้ ตาม QCVN 41:2016 เส้นแบ่งระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์ส่วนบุคคลบางครั้งค่อนข้างคลุมเครือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก หลายคนยังคงเข้าใจผิดว่ารถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน โดยเฉพาะรถตู้หรือรถกระบะขนาดเล็ก สามารถถือเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลและได้รับสิทธิพิเศษที่คล้ายกันในการสัญจรในเมือง อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบใหม่ QCVN 41:2019 ได้ยุติความสับสนนี้ โดยกำหนดแนวคิดของรถยนต์ส่วนบุคคลและรถบรรทุกให้ชัดเจนยิ่งขึ้น
คำจำกัดความใหม่ของรถยนต์ส่วนบุคคลและรถบรรทุก
มาตรฐาน 41:2019/BGTVT กำหนดคำจำกัดความที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลและรถบรรทุก โดยอิงตามใบรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยานยนต์ทางถนน
รถยนต์ส่วนบุคคลตามมาตรฐาน 41:2019
ตามมาตรฐานใหม่ รถยนต์ส่วนบุคคล (หรือที่เรียกว่ารถยนต์) คือรถยนต์ที่ระบุไว้เพื่อบรรทุกผู้โดยสาร โดยมีจำนวนที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง (รวมคนขับ) รถยนต์พิเศษบางประเภท เช่น รถกระบะ (pick-up) และรถตู้ (VAN) ที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตไม่เกิน 950 กก. และรถสามล้อที่มีน้ำหนักรถเปล่ามากกว่า 400 กก. ยังคงถือว่าเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลในการจัดการจราจร สิ่งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์บางรุ่นที่ตอบสนองความต้องการในการเดินทางของผู้คน
รถบรรทุกตามมาตรฐาน 41:2019
ในทางกลับกัน รถยนต์บรรทุก (หรือที่เรียกว่ารถบรรทุก) ถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์ที่มีโครงสร้างและอุปกรณ์ส่วนใหญ่สำหรับบรรทุกสินค้า คำจำกัดความนี้รวมถึงรถหัวลาก รถพ่วง และรถกระบะ รถตู้ ที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตตั้งแต่ 950 กก. ขึ้นไป ประเด็นสำคัญที่ควรทราบคือ ตาม QCVN 41:2019 รถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน จัดอยู่ในกลุ่มรถบรรทุก ไม่ถือว่าเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลอีกต่อไปเหมือนเมื่อก่อน
รถบรรทุกขนาดเล็กไม่เกิน 1.5 ตัน ไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งในช่องทางเฉพาะสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 ตามกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการจำแนกประเภทยานพาหนะ
เปรียบเทียบกับกฎระเบียบเก่า
เพื่อให้เห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน เรามาดูคำจำกัดความของรถยนต์ส่วนบุคคลและรถบรรทุกในมาตรฐาน 41:2016 ก่อนหน้านี้ ตาม QCVN 41:2016 รถยนต์ส่วนบุคคลประกอบด้วย:
- รถยนต์ที่บรรทุกผู้โดยสารไม่เกิน 9 ที่นั่ง (รวมคนขับ)
- รถยนต์บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตไม่เกิน 1.5 ตัน
- รถกระบะ (pick-up) ที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตน้อยกว่า 1.5 ตัน และมีที่นั่งตั้งแต่ 5 ที่นั่งลงมา
ดังนั้น กฎระเบียบเก่า อนุญาตให้รถยนต์บรรทุกสินค้าไม่เกิน 1.5 ตัน ถือเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลได้ สิ่งนี้สร้างช่องโหว่ ทำให้รถบรรทุกขนาดเล็กจำนวนมากใช้ประโยชน์จากกฎระเบียบนี้เพื่อเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นในเมือง ซึ่งมีถนนหลายสายห้ามรถบรรทุก ในขณะเดียวกัน รถยนต์บรรทุกตาม QCVN 41:2016 คือรถยนต์บรรทุกสินค้าหรืออุปกรณ์พิเศษที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 1.5 ตันขึ้นไป
เหตุใดจึงมีการเปลี่ยนแปลง?
การเปลี่ยนแปลงใน QCVN 41:2019 เกิดจากความเป็นจริงของการจัดการจราจรในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ กองตำรวจจราจรฮานอยเคยเสนอให้ปรับกฎระเบียบเกี่ยวกับรถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน ให้เป็นรถยนต์ส่วนบุคคล เพราะทำให้เกิดความยากลำบากในการจัดการการดำเนินงานของรถบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมือง
การพิจารณารถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน เป็นรถยนต์ส่วนบุคคล ทำให้เกิดความไม่เหมาะสม เพิ่มปริมาณรถบรรทุกขนาดเล็กในเขตเมือง ซึ่งต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านการจราจรอยู่แล้ว ถนนในเมืองหลายสายห้ามรถบรรทุกตามเวลาหรือตามถนน แต่เนื่องจากถือว่าเป็นรถยนต์ส่วนบุคคล รถบรรทุกขนาดเล็กจึงยังคงสามารถสัญจรได้ ทำให้เกิดความสับสนและยากต่อการควบคุม
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว QCVN 41:2019 เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ กฎระเบียบใหม่ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่รถกระบะทั่วไป แต่เน้นไปที่รถบรรทุกขนาดเล็กเป็นหลัก ก่อนหน้านี้ รถยนต์บางประเภทที่ผลิตเป็นรถบรรทุกยังคงได้รับอนุญาตให้วิ่งในเมืองได้ตลอดทั้งวัน เนื่องจากมีน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า 1.5 ตัน เช่น Thaco KIA, Hyundai Porter หรือ VEAM VPT950
ผลกระทบต่อผู้ใช้รถบรรทุกขนาดเล็ก
ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 ผู้ขับขี่รถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน จะต้องปฏิบัติตามกฎจราจรสำหรับรถบรรทุก ไม่ได้รับสิทธิพิเศษของรถยนต์ส่วนบุคคลอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่า:
- ไม่อนุญาตให้วิ่งในช่องทางเฉพาะสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล
- ไม่อนุญาตให้เข้าไปในพื้นที่ห้ามรถบรรทุกตามเวลา
- ต้องปฏิบัติตามป้ายห้ามรถบรรทุกบนถนนบางสาย (ป้าย P.106a)
การละเมิดกฎระเบียบเหล่านี้อาจนำไปสู่ บทลงโทษที่รุนแรง
การลงโทษการละเมิด
ตามกฤษฎีกา 100/2019/NĐ-CP หากรถบรรทุกวิ่งเข้าไปในช่องทางรถยนต์ส่วนบุคคล (การกระทำผิดช่องทาง) ผู้ขับขี่อาจถูกปรับตั้งแต่ 3 – 5 ล้านดอง และพักใช้ใบอนุญาตขับขี่ตั้งแต่ 1 – 3 เดือน หากการกระทำนี้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุจราจร โทษปรับอาจสูงถึง 10 – 12 ล้านดอง พร้อมทั้งพักใช้ใบอนุญาตขับขี่ตั้งแต่ 2 – 4 เดือน
สำหรับการกระทำผิดกฎจราจรในถนนที่มีป้ายห้ามยานพาหนะที่กำลังขับขี่ โทษปรับก็ค่อนข้างหนักเช่นกัน ตั้งแต่ 1 – 2 ล้านดอง และพักใช้ใบอนุญาตขับขี่ตั้งแต่ 1 – 3 เดือน
บทสรุป
มาตรฐาน QCVN 41:2019 เป็นขั้นตอนการปรับปรุงที่สำคัญในการจำแนกประเภทยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน การที่ รถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ตัน ไม่ถือว่าเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลอีกต่อไป ช่วยให้หน่วยงานจัดการจราจรควบคุมและปรับการจราจรในเมืองได้ง่ายขึ้น พร้อมทั้งรับประกันความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนน ผู้ใช้รถบรรทุกขนาดเล็กจำเป็นต้องเข้าใจกฎระเบียบใหม่นี้เพื่อปฏิบัติตามกฎหมายและหลีกเลี่ยงการถูกลงโทษ บทความนี้จัดทำโดย Xe Tải Mỹ Đình ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านรถบรรทุกในเวียดนาม
