ประเทศไทยได้รับการขนานนามว่าเป็น “สวรรค์” ของรถกระบะขนาดเล็กและขนาดกลางในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาอย่างยาวนาน ในปี 2566 ตลาดรถกระบะของไทยยังคงเห็นการครองตลาดของสองชื่อที่คุ้นเคย: Isuzu D-Max และ Toyota Hilux จากสถิติของ Marklines รถยนต์สองรุ่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นผู้นำในกลุ่มรถกระบะเท่านั้น แต่ยังครองตำแหน่งสูงใน 10 อันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดประเทศไทยอีกด้วย
| ลำดับ | รุ่นรถ | ยอดขาย (คัน) |
|---|---|---|
| 1 | Isuzu D-Max | 127,290 |
| 2 | Toyota Hilux | 114,585 |
| 3 | Toyota Yaris Ativ (Vios) | 55,527 |
| 4 | Honda City | 43,262 |
| 5 | Ford Ranger | 28,848 |
| 6 | Toyota Fortuner | 25,636 |
| 7 | Honda HR-V | 22,443 |
| 8 | Isuzu mu-X | 22,394 |
| 9 | Toyota Corolla Cross | 19,857 |
| 10 | BYD Atto 3 | 19,213 |
Isuzu D-Max และ Toyota Hilux: ยอดขายรถกระบะในไทยล้นหลาม
ปี 2566 บันทึกว่า Isuzu D-Max ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดรถกระบะของประเทศไทยด้วยยอดขายที่น่าประทับใจ 127,290 คัน Toyota Hilux ตามมาติดๆ ในอันดับที่สองด้วย 114,585 คัน ยอดขายรวมของกลุ่มรถกระบะในประเทศไทยอยู่ที่ 325,024 คัน คิดเป็นประมาณ 42% ของปริมาณตลาดรถยนต์ใหม่ทั้งหมดของประเทศ ตัวเลขที่น่าทึ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความนิยมเป็นพิเศษของคนไทยที่มีต่อรถกระบะ
การครองตลาดของ Isuzu และ Toyota ในกลุ่มรถกระบะนั้นเป็นสิ่งที่ไม่อาจโต้แย้งได้ ยอดขายรวมของรถยนต์สองรุ่นนี้เพียงอย่างเดียวสูงถึง 241,875 คัน คิดเป็นประมาณ 74% ของส่วนแบ่งตลาดกลุ่มรถกระบะ และ 31% ของส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ทั้งหมดของประเทศไทย สิ่งนี้ยืนยันถึงตำแหน่งที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ของ Isuzu D-Max และ Toyota Hilux ในใจผู้บริโภคชาวไทยเมื่อพูดถึงรถกระบะ
เหตุใดรถกระบะจึงเป็นที่นิยมในประเทศไทย?
เหตุผลที่รถกระบะเป็นที่นิยมในประเทศไทยนั้นมาจากปัจจัยเฉพาะหลายประการของตลาดและวัฒนธรรมการใช้รถยนต์ในประเทศนี้ อ้างอิงจาก Seaasia ภาษีสรรพสามิตสำหรับรถกระบะในประเทศไทยต่ำกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของ นอกจากนี้ ความอเนกประสงค์ของรถกระบะ ซึ่งสามารถบรรทุกได้ทั้งผู้โดยสารและสินค้า และยังขับเคลื่อนได้ดีในภูมิประเทศที่ซับซ้อนหลากหลาย เหมาะสมอย่างยิ่งกับความต้องการใช้งานที่หลากหลายของคนไทย
รถกระบะยังมีบทบาทสำคัญในการให้บริการงานของกลุ่มผู้ค้ารายย่อย ซึ่งมีสัดส่วนมากในกำลังแรงงานไทย โดยเฉพาะในภาคเกษตรกรรม ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงให้ความสำคัญกับตลาดประเทศไทย สร้างรถกระบะหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่ห้องโดยสารตอนเดียวที่ให้บริการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ ไปจนถึงห้องโดยสารคู่ที่ผสมผสานการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า
นอกจากนี้ วัฒนธรรมการแต่งรถกระบะในประเทศไทยก็พัฒนาไปมากเช่นกัน หลายคนแต่งรถกระบะเพื่อเพิ่มกำลังและแสดงความเป็นตัวของตัวเอง ผู้ผลิตรถยนต์ยังจับกระแสนี้ โดยเปิดตัวรุ่นสปอร์ตต่างๆ เช่น D-Max X-Series, Hilux GR-Sport, Nissan Navara Pro-4X… เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของตลาด
ความแตกต่างระหว่างตลาดรถกระบะไทยและเวียดนาม
ความแตกต่างในรสนิยมของผู้บริโภคและวัฒนธรรมการใช้รถยนต์ระหว่างประเทศไทยและเวียดนามสร้างความแตกต่างอย่างมากในยอดขายรถกระบะ ในขณะที่ในประเทศไทย รถกระบะให้บริการหลากหลายวัตถุประสงค์ ตั้งแต่การทำงานไปจนถึงส่วนตัว ในเวียดนาม รถกระบะส่วนใหญ่เป็นที่นิยมในเมืองใหญ่และมักจะติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่าที่จะเน้นที่ความใช้งานได้จริง
ยอดขายของ Isuzu D-Max และ Toyota Hilux ในเวียดนามแตกต่างจากประเทศไทยอย่างสิ้นเชิง ในปี 2566 D-Max ขายได้เพียง 519 คันในเวียดนาม ในขณะที่ Hilux ขายได้ 134 คัน ในทางกลับกัน Ford Ranger กลับครองกลุ่มรถกระบะในเวียดนาม แต่กลับอยู่หลัง Isuzu D-Max และ Toyota Hilux ในประเทศไทย สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความแตกต่างในโครงสร้างตลาดและรสนิยมของผู้บริโภคระหว่างสองประเทศ
แนวโน้มการพัฒนารถกระบะในประเทศไทย
เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำต่อไป ผู้ผลิตรถยนต์เช่น Toyota และ Isuzu ไม่หยุดที่จะเพิ่มความหลากหลายให้กับรถกระบะรุ่นต่างๆ ในประเทศไทย Toyota ได้เปิดตัว Hilux Champ รถกระบะราคาประหยัดที่ราคาไม่แพง มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าธุรกิจ ในขณะเดียวกัน Toyota ก็กำลังศึกษาพัฒนา Hilux Revo BEV ไฟฟ้าล้วน ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2568
Isuzu ก็ไม่น้อยหน้าเช่นกัน โดยประกาศแผนการลงทุนครั้งใหญ่ในประเทศไทย โดยมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนา D-Max รุ่นไฟฟ้าล้วน รถต้นแบบ D-Max EV ได้เปิดตัวในประเทศไทยในเดือนมีนาคม 2567 แสดงให้เห็นว่าประเทศนี้เป็นตลาดสำคัญอันดับแรกของ Isuzu ในการพัฒนารถกระบะไฟฟ้า
สรุป
ตลาดรถกระบะของประเทศไทยยังคงเป็น “ดินแดนอันอุดมสมบูรณ์” สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะ Isuzu และ Toyota ด้วยความนิยมของผู้บริโภค ความหลากหลายของรุ่น และแนวโน้มการพัฒนาใหม่ๆ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า รถกระบะจึงสัญญาว่าจะยังคงมีบทบาทสำคัญในตลาดรถยนต์ของประเทศไทยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
