น้ำหนักบรรทุกออกแบบถนน: หลักการและวิธีใช้จริง

การกำหนดน้ำหนักบรรทุกออกแบบถนนเป็นปัจจัยสำคัญในกระบวนการออกแบบและก่อสร้างสะพานและถนน อย่างไรก็ตาม หลายคนยังเข้าใจผิดเกี่ยวกับธรรมชาติและวิธีการใช้น้ำหนักบรรทุกนี้ บทความนี้จะวิเคราะห์ในเชิงลึกเกี่ยวกับปัญหานี้ ช่วยให้ผู้อ่านเข้าใจน้ำหนักบรรทุกออกแบบและความสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพสำหรับระบบการจราจร

น้ำหนักบรรทุกออกแบบ: ไม่ใช่ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกใช้งาน

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือ น้ำหนักบรรทุกออกแบบ (เช่น H30, H10) ถูกใช้เพื่อกำหนดน้ำหนักบรรทุกใช้งานสูงสุดสำหรับสะพานและถนน ในความเป็นจริง น้ำหนักบรรทุกออกแบบเป็นค่าทางทฤษฎี ซึ่งกำหนดขึ้นจากการวิเคราะห์ทางสถิติของผลกระทบที่เกิดจากกระแสรถยนต์จริงบนโครงสร้างสะพาน มีลักษณะสมมติ เลือกเพื่อให้ผลกระทบเทียบเท่า (หรือใหญ่กว่าเนื่องจากพิจารณาถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยและการพัฒนาน้ำหนักบรรทุกในอนาคต) กับผลกระทบที่เกิดจากรถยนต์จริง

ภาพประกอบแสดงน้ำหนักที่กระทำต่อสะพาน

หลักการกำหนดน้ำหนักบรรทุกออกแบบรถ

กระบวนการกำหนดน้ำหนักบรรทุกออกแบบรถเริ่มต้นจากการวิเคราะห์การไหลเวียนและการบรรทุกของยานพาหนะในการจราจรบนถนนจริง รถยนต์ที่วิ่งแบบสุ่มจะก่อให้เกิดผลกระทบต่างๆ บนโครงสร้างสะพาน เช่น แรงภายใน การเสียรูป การเคลื่อนตัว ผ่านการประมวลผลทางสถิติของผลกระทบเหล่านี้ เราสามารถค้นหากลุ่มของค่าที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเรียกว่าเส้นขอบเขต

ภารกิจของนักวิจัยคือการค้นหาวิธีการจัดวางน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักเพื่อให้ผลกระทบที่เกิดขึ้นในโครงสร้างสะพานเทียบเท่ากับเส้นขอบเขตที่กำหนดไว้ การจัดวางและน้ำหนักบรรทุกนี้คือน้ำหนักบรรทุกของรถยนต์หรือขบวนรถยนต์ออกแบบ หรือน้ำหนักบรรทุกจรออกแบบ

ประเภทของน้ำหนักบรรทุกออกแบบ

น้ำหนักบรรทุกจรออกแบบอาจเป็นชุดของแรงที่รวมศูนย์หรือกระจายอย่างสม่ำเสมอเช่นในมาตรฐานปัจจุบัน (เช่น 22TCN 272-05 ของเวียดนาม) อาจเป็นรถยนต์เดี่ยวและขบวนรถยนต์ออกแบบสมมติเช่นในมาตรฐาน 22TCN 18-79 ตัวอย่างเช่น น้ำหนักบรรทุกออกแบบ H30 ใน 22TCN 18-79 ถูกกำหนดให้เป็นขบวนรถยนต์มาตรฐานประกอบด้วยรถยนต์ 3 เพลา 2 ประเภท น้ำหนักรวมของรถยนต์แต่ละคันคือ 30 ตัน เรียงสลับกันโดยมีระยะห่างที่แน่นอน

น้ำหนักบรรทุกออกแบบและข้อกำหนดการจำกัดน้ำหนักบรรทุก

การใช้น้ำหนักบรรทุกออกแบบโดยตรง (เช่น 30 ตันสำหรับ H30) เพื่อกำหนดน้ำหนักบรรทุกใช้งานและวางป้ายจำกัดน้ำหนักบรรทุกไม่ถูกต้อง สิ่งนี้ได้ก่อให้เกิดความยากลำบากมากมายต่อการขนส่งและเพิ่มขนาดและราคาของการก่อสร้างสะพานโดยไม่จำเป็น

สรุป

น้ำหนักบรรทุกออกแบบถนนเป็นเครื่องมือทางทฤษฎีที่สำคัญในการออกแบบสะพานและถนน การเข้าใจธรรมชาติที่ถูกต้องช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการกำหนดน้ำหนักบรรทุกใช้งาน รับประกันความปลอดภัยในการจราจร และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ การใช้มาตรฐานการออกแบบที่ทันสมัย ​​ตามการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์และการขนส่งจริง เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ยั่งยืน