ระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุกเป็นส่วนสำคัญที่กำหนดความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการขับขี่ การทำความเข้าใจโครงสร้าง หลักการทำงาน และวิธีการบำรุงรักษา จะช่วยยืดอายุการใช้งานของรถและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
ประเภทของระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
หน้าที่ของระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
ระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุกมีหน้าที่ควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของรถผ่านพวงมาลัย ในขณะที่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังให้กำลังแก่ล้อ ระบบบังคับเลี้ยวช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่หรือรักษารถให้วิ่งไปในทิศทางที่ถูกต้อง การดำเนินการต่างๆ เช่น การเลี้ยว การเลี้ยวซ้าย/ขวา การขับตรง ล้วนขึ้นอยู่กับระบบบังคับเลี้ยว
แผนภาพระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
แผนภาพแสดงส่วนประกอบหลักของระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก เช่น พวงมาลัย, แกนพวงมาลัย, กระปุกพวงมาลัย, และส่วนประกอบอื่นๆ
ข้อกำหนดในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยว
ระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุกมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ดังนั้นระบบนี้จึงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
- ควบคุมง่าย รวดเร็ว ไม่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการกระแทก
- ลดการกระแทกย้อนกลับไปยังพวงมาลัย
- ระยะฟรีต่ำ จำกัดความคลาดเคลื่อนเมื่อควบคุม
- สะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา
โครงสร้างระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
ระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุกประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก: พวงมาลัย, แกนพวงมาลัย, กระปุกพวงมาลัย (ห้องพวงมาลัย), ปั๊มพวงมาลัย และระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย
พวงมาลัย
พวงมาลัยรับแรงบิดจากผู้ขับขี่และส่งกำลังไปยังกระปุกพวงมาลัย โครงสร้างประกอบด้วยวงแหวนทรงกลมหุ้มด้วยหนังหรือพลาสติก แกนเหล็ก และประกอบเข้ากับแกนพวงมาลัย บนพวงมาลัยยังมีแตร สวิตช์รวม ฯลฯ
รูปภาพพวงมาลัยรถบรรทุก
รูปภาพแสดงพวงมาลัยรถบรรทุกทั่วไป พร้อมรายละเอียดของปุ่มควบคุมและวัสดุหุ้ม
แกนพวงมาลัย
แกนพวงมาลัยหลักส่งแรงบิดจากพวงมาลัยไปยังกระปุกพวงมาลัยและยึดกับตัวรถด้วยตลับลูกปืน ส่วนบนของแกนพวงมาลัยหลักเรียว มีฟันเฟือง และวงแหวนพวงมาลัยยึดกับแกนพวงมาลัยด้วยน็อต ส่วนล่างเชื่อมต่อกับกระปุกพวงมาลัยด้วยข้อต่อกากบาทเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนไปยังพวงมาลัย
กระปุกพวงมาลัย (ห้องพวงมาลัย)
กระปุกพวงมาลัยแปลงกระแสน้ำมันพลังงานเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน สร้างแรงขับเคลื่อนให้กลไกทำงาน จ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่และมุมเลี้ยวของรถได้อย่างง่ายดาย
กระปุกพวงมาลัยรถบรรทุก
ภาพถ่ายระยะใกล้ของกระปุกพวงมาลัยรถบรรทุก แสดงส่วนประกอบและท่อทางน้ำมัน
ปั๊มพวงมาลัย
ปั๊มพวงมาลัยจ่ายน้ำมันด้วยแรงดันที่กำหนดไปยังส่วนที่เสียดสีเพื่อหล่อลื่น ชะล้าง และระบายความร้อน
ระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย
ระบบขับเคลื่อนพวงมาลัยส่งการเคลื่อนที่ควบคุมจากกระปุกพวงมาลัยไปยังล้อนำทางสองล้อ ทำให้มั่นใจได้ถึงความสัมพันธ์ของมุมการหมุนของล้อที่ถูกต้องเมื่อทำการเลี้ยว กลไกขับเคลื่อนพวงมาลัยประกอบด้วยคันส่งขวาง คันส่งตามยาว ลูกหมากปลายแร็ค เป็นต้น
การจำแนกประเภทย่อยของระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
ระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุกจำแนกตามกลไกพาวเวอร์: พาวเวอร์ไฮดรอลิก, พาวเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก, พาวเวอร์ไฟฟ้า และระบบบังคับเลี้ยวแบบผสม แต่ละประเภทมีข้อดีข้อเสียเฉพาะตัวในด้านประสิทธิภาพ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ต้นทุน และความซับซ้อน
หลักการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวพาวเวอร์ไฮดรอลิก
ระบบบังคับเลี้ยวพาวเวอร์ไฮดรอลิกใช้ปั๊มไฮดรอลิกแบบใบพัดขับเคลื่อนด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์ เมื่อโรเตอร์หมุน น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกดึงจากท่อแรงดันต่ำและถูกบีบอัดไปยังทางออกที่มีแรงดันสูง น้ำมันถูกส่งไปยังกระปุกพวงมาลัย ช่วยเสริมแรงในการเลี้ยวให้ผู้ขับขี่ผ่านกลไกคันส่งและแกนหมุนล้อ
ความเสียหายที่พบบ่อย
ความเสียหายที่พบบ่อยในระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก ได้แก่ พวงมาลัยหนัก พวงมาลัยหลวม สั่นสะเทือน รถเบนออกนอกเส้นทาง เสียงดัง และน้ำมันพาวเวอร์รั่ว เมื่อพบปัญหาเหล่านี้ ควรนำรถไปที่อู่เพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมทันที
การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวรถบรรทุก
การบำรุงรักษาระบบบังคับเลี้ยวตามระยะเวลาที่กำหนดเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ควรตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ เป็นประจำ เช่น พวงมาลัย แร็คพวงมาลัย กระปุกพวงมาลัย ระบบเบรก ระบบกันสะเทือน น้ำมันพาวเวอร์ ฯลฯ ตามคำแนะนำของผู้ผลิต การบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่กำหนดช่วยให้ตรวจพบความเสียหายได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และแก้ไขได้ทันท่วงที รับประกันความปลอดภัยเมื่อใช้งาน
