ตรวจสภาพกระบะรถบรรทุก: ข้อกำหนดและมาตรฐานที่ควรรู้

การตรวจสภาพกระบะรถบรรทุกเป็นขั้นตอนที่บังคับใช้เพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคและรักษาสิ่งแวดล้อมก่อนเข้าร่วมการจราจร การทำความเข้าใจข้อกำหนดเกี่ยวกับการตรวจสภาพกระบะรถบรรทุกจะช่วยให้เจ้าของรถหลีกเลี่ยงการละเมิดที่ไม่จำเป็นและทำให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งเป็นไปอย่างราบรื่น บทความนี้จะให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดและมาตรฐานที่สำคัญในการตรวจสภาพกระบะรถบรรทุกในประเทศไทย

สาเหตุที่กระบะรถบรรทุกไม่ผ่านการตรวจสภาพ

มีหลายสาเหตุที่ทำให้กระบะรถบรรทุกไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการตรวจสภาพ ข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการ ได้แก่:

• การออกแบบผิดพลาด: กระบะรถถูกสร้างขึ้นไม่ถูกต้องตามประเภท เช่น เอกสารการจดทะเบียนเป็นกระบะผ้าใบ แต่ในความเป็นจริงเป็นกระบะทึบ
• น้ำหนักเกิน: กระบะรถมีรายละเอียดและอุปกรณ์เสริมมากเกินไปทำให้น้ำหนักเกินกว่าที่อนุญาต 10%
• ขนาดคลาดเคลื่อน: ขนาดที่แท้จริงของกระบะรถไม่ตรงกับเอกสารการจดทะเบียน
• โครงสร้างไม่ถูกต้อง: รายละเอียดของกระบะรถไม่ได้ทำตามการออกแบบเดิม

ข้อกำหนดการตรวจสภาพกระบะรถบรรทุก

บทความนี้จะเน้นที่ส่วนของข้อกำหนดการตรวจสภาพของกระบะที่ติดตั้งด้านหลังรถบรรทุก เนื่องจากเครื่องยนต์และโครงสร้างของชั้นรถได้รับการผลิตโดยผู้ผลิตรถบรรทุกที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายในประเทศไทยอย่างถูกต้องตามข้อกำหนด

มาตรฐานกระบะที่ผ่านการตรวจสภาพ

• โครงสร้างแข็งแรง: กระบะรถต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรง มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง มีพื้นกระบะ ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง
• ไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง: กระบะรถต้องไม่ติดตั้งรายละเอียดหรือชุดรายละเอียดเพิ่มเติมที่เพิ่มปริมาตรบรรจุสินค้า
• ตัวล็อคตู้คอนเทนเนอร์: สำหรับกระบะเปิดของรถกึ่งพ่วงบรรทุกที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ จะต้องติดตั้งตัวล็อคตู้คอนเทนเนอร์ด้วย

ข้อมูลทางเทคนิคที่ควรทราบ

ขนาดที่จำกัด:

ปฏิบัติตามข้อกำหนดในมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 09 : 2011/BGTVT “มาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการรักษาสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์” และ QCVN 11: 2011/BGTVT “มาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคสำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง” สำหรับรถดั๊มพ์และรถบรรทุก ความยาวทั้งหมดของกระบะรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเกี่ยวกับความยาวทั้งหมดของรถ (L) ตามข้อกำหนดในภาคผนวก II ของหนังสือเวียน 42/2014

ความยาวส่วนท้ายรถ (ROH):

ROH ต้องไม่เกิน 60% ของระยะฐานล้อที่คำนวณได้ (WB) ที่กำหนดตามหลักการที่กำหนดไว้ในภาคผนวก III ของหนังสือเวียน 42/2014

น้ำหนักบรรทุก:

น้ำหนักรวมที่อนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรของรถและการกระจายน้ำหนักบนเพลารถหลังจากติดตั้งกระบะรถแล้วจะถูกกำหนดตามหลักการที่กำหนดไว้ในภาคผนวก III ของหนังสือเวียน 42/2014

ความสูงภายในกระบะ (Ht):

ปฏิบัติตามข้อกำหนดในภาคผนวก II ของหนังสือเวียน 42/2014

ปริมาตรบรรจุสินค้า:

ปริมาตรสินค้าในกระบะรถจะถูกกำหนดตามขนาดทางเรขาคณิตภายในกระบะรถและต้องมั่นใจว่าความหนาแน่นเชิงปริมาตรเป็นไปตามข้อกำหนดในภาคผนวก II ของหนังสือเวียน 42/2014

ข้อกำหนดสำหรับผ้าคลุมบนกระบะรถบรรทุก:

• แผ่นคลุมต้องเป็นผ้าใบ
• โครงผ้าคลุมต้องได้รับการออกแบบให้มั่นคงและปลอดภัยเมื่อรถเข้าร่วมการจราจร
• ระยะห่างระหว่างโครงผ้าคลุมที่อยู่ติดกัน 2 อัน (t) ต้องไม่น้อยกว่า 0.55 เมตร

สร้างกระบะรถบรรทุกตามมาตรฐานการตรวจสภาพ

ข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับกระบะรถบรรทุกของกรมการขนส่งทางบกมีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยทางถนน การเลือกหน่วยงานสร้างกระบะที่น่าเชื่อถือ ปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัด จะช่วยให้เจ้าของรถหลีกเลี่ยงปัญหาในกระบวนการตรวจสภาพ

สรุป

การตรวจสภาพกระบะรถบรรทุกเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการรับรองความปลอดภัยทางถนนและการดำเนินงานขนส่งที่มีประสิทธิภาพ การทำความเข้าใจข้อกำหนดและมาตรฐานทางเทคนิคจะช่วยให้เจ้าของรถและหน่วยงานธุรกิจขนส่งปฏิบัติตามกฎหมายและหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่จำเป็น หากต้องการคำปรึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดการตรวจสภาพกระบะรถบรรทุก โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

กระบะรถบรรทุกที่กำลังเข้ารับการตรวจสภาพภาพแสดงโครงสร้างกระบะรถบรรทุกที่ถูกต้องตามมาตรฐานตัวอย่างการวัดขนาดกระบะรถบรรทุกเพื่อตรวจสอบความถูกต้องภาพแสดงการตรวจสอบความแข็งแรงของโครงสร้างกระบะรถบรรทุก