ตลาดรถบรรทุกของไทยกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ท้าทาย ทำให้บริษัทที่ทำธุรกิจรถบรรทุกหลายแห่งต้องออกมา “ขอความช่วยเหลือ” ยอดขายที่ลดลง ต้นทุนที่สูงขึ้น และการเปลี่ยนแปลงนโยบายกำลังสร้างพายุที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่งและการกระจายสินค้า ทำให้ธุรกิจขายรถบรรทุกตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
ตัวแทนบริษัทขายรถบรรทุกแบ่งปันความยากลำบากในสภาพตลาดที่ซบเซา
ยอดขาย “ดิ่งลงเหว” และสินค้าคงคลังกองเป็นภูเขา
หนึ่งในปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดที่บริษัทขายรถบรรทุกกำลังเผชิญอยู่คือยอดขายที่ลดลงอย่างมาก หากในอดีตตลาดรถบรรทุกมีความคึกคักอยู่เสมอเนื่องจากความต้องการในการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น แต่ในปัจจุบัน ภาพรวมทางธุรกิจได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง
สาเหตุของสถานการณ์นี้มาจากปัจจัยหลายอย่างที่รวมกัน ภาวะเศรษฐกิจมหภาคที่ยากลำบากทำให้หลายอุตสาหกรรมการผลิตและการค้าลดขนาดลง ส่งผลให้ความต้องการในการขนส่งลดลง โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานก็หยุดชะงักหรือล่าช้า ทำให้ความต้องการซื้อรถบรรทุกสำหรับงานก่อสร้างลดลง
นอกจากนี้ ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นยังเป็นอุปสรรคสำคัญ ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลผันผวนอย่างต่อเนื่อง ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานของรถบรรทุกสูงขึ้นถึงระดับที่น่าตกใจ ทำให้ธุรกิจขนส่งหลายแห่งต้องลดการลงทุนในยานพาหนะใหม่ แทนที่จะซื้อรถใหม่ พวกเขามีแนวโน้มที่จะยืดอายุการใช้งานของรถเก่าหรือมองหาโซลูชันการขนส่งที่ประหยัดต้นทุนกว่า
ผลที่ตามมาคือสินค้าคงคลังรถบรรทุกที่ตัวแทนจำหน่ายเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ รถรุ่นใหม่ รถเฉพาะทาง แม้แต่รถบรรทุกทั่วไปก็หายากที่จะหาผู้ซื้อได้ สถานการณ์นี้ไม่เพียงแต่สร้างแรงกดดันต่อกระแสเงินสดของบริษัทขายรถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสี่ยงในการลดราคาอย่างมากเพื่อเคลียร์สินค้าคงคลัง ซึ่งส่งผลกระทบต่อผลกำไรและสุขภาพทางการเงินของธุรกิจ
ภาระค่าใช้จ่ายและแรงกดดันในการแข่งขัน
ไม่เพียงแต่ยอดขายจะลดลงเท่านั้น บริษัทขายรถบรรทุกยังต้องแบกรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นหลายประเภท ค่าใช้จ่ายในการนำเข้ารถยนต์ ค่าขนส่ง ค่าเช่าคลังสินค้า ค่าแรง… ทั้งหมดมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของอัตราเงินเฟ้อและความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน
ในขณะเดียวกัน ตลาดรถบรรทุกก็มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น นอกเหนือจากแบรนด์รถบรรทุกดั้งเดิมแล้ว การปรากฏตัวของแบรนด์รถบรรทุกใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกพลังงานสะอาด ได้สร้างแรงกดดันในการแข่งขันที่มากขึ้น บริษัทขายรถบรรทุกต้องคิดค้นสิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงคุณภาพการบริการ และเสนอโปรโมชั่นที่น่าสนใจเพื่อดึงดูดลูกค้า
อย่างไรก็ตาม ในสภาพตลาดที่ซบเซา การแข่งขันด้านราคาเป็นเรื่องปกติมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงของการ “ขายเลือด” และลดผลกำไร บริษัทขายรถบรรทุกหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง กำลังดิ้นรนเพื่อรักษาการดำเนินงานและเผชิญกับความเสี่ยงที่จะล้มละลาย
ตำรวจจราจรบักกั่นแจ้งข้อมูลกรณีเฮือน
ภาพประกอบ: โชว์รูมรถบรรทุกที่ว่างเปล่า สะท้อนให้เห็นถึงสถานการณ์ทางธุรกิจที่ยากลำบากของบริษัทต่างๆ
ข้อเสนอแนะแนวทางแก้ไขและความหวังในอนาคต
จากสถานการณ์ “คับขัน” บริษัทขายรถบรรทุกหลายแห่งได้ออกมาเรียกร้องให้หน่วยงานภาครัฐให้การสนับสนุน ข้อเสนอแนะมุ่งเน้นไปที่การลดภาษี ค่าธรรมเนียม สร้างเงื่อนไขในการเข้าถึงเงินกู้ดอกเบี้ยพิเศษ และมีนโยบายกระตุ้นตลาด
แนวทางแก้ไขบางส่วนที่นำเสนอ ได้แก่:
- ลดภาษีนำเข้ารถบรรทุกและชิ้นส่วน: ช่วยลดราคารถ เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และกระตุ้นการบริโภค
- สนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้: สร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจขนส่งและบุคคลทั่วไปซื้อรถบรรทุกแบบผ่อนชำระด้วยดอกเบี้ยต่ำ ลดแรงกดดันทางการเงิน
- ส่งเสริมการลงทุนภาครัฐในโครงสร้างพื้นฐาน: สร้างความต้องการในการขนส่งที่มากขึ้น ซึ่งจะเพิ่มยอดขายรถบรรทุก
- พัฒนานโยบายพิเศษสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกพลังงานสะอาด: สนับสนุนแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงไปสู่ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สร้างแรงจูงใจใหม่สำหรับตลาด
- เพิ่มการควบคุมน้ำหนักรถ: สร้างความมั่นใจในการแข่งขันที่เป็นธรรมและปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในขณะเดียวกันก็สร้างความต้องการในการเปลี่ยนรถบรรทุกเก่าและบรรทุกเกินพิกัด
แม้ว่าตลาดรถบรรทุกกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ธุรกิจต่างๆ ยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งการมองโลกในแง่ดีและความหวังในการฟื้นตัวในอนาคต ด้วยความพยายามด้วยตนเอง การสนับสนุนจากรัฐ และความเจริญรุ่งเรืองของเศรษฐกิจไทย อุตสาหกรรมรถบรรทุกของไทยคาดว่าจะเอาชนะช่วงเวลาที่ท้าทายนี้และมีส่วนร่วมในการพัฒนาประเทศต่อไป
เอกสารอ้างอิง:
- รายงานตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ของไทยปี 2567 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศไทย (TAIA)
- การวิเคราะห์อุตสาหกรรมรถบรรทุกของไทย บริษัทหลักทรัพย์ ABC
- รวบรวมความคิดเห็นจากธุรกิจที่ทำธุรกิจรถบรรทุกในกรุงเทพฯ และปริมณฑล
