เขตเมือง TNR ใน phường Đề Thám, เมือง Cao Bằng เดิมห้ามรถบรรทุกทั้งหมด ทำให้เกิดความยากลำบากในการดำเนินธุรกิจของผู้อยู่อาศัย หลังจากได้รับการร้องเรียนแล้ว ทางการได้ปรับปรุง อนุญาตให้รถบรรทุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 1.5 ตัน สามารถวิ่งได้ตามกรอบเวลาที่กำหนด
จากการห้ามโดยเด็ดขาด สู่การอนุญาตแบบมีเงื่อนไข
การห้ามรถบรรทุกในตอนแรกที่เขตเมือง TNR เกิดจากความต้องการที่จะรับประกันความปลอดภัยทางถนนและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเมือง อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดนี้ส่งผลกระทบต่อการดำเนินธุรกิจของผู้คนที่อาศัยอยู่ที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ประกอบการในย่านร้านค้า พวกเขาประสบปัญหาในการขนส่งสินค้า ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการดำรงชีวิต
ประชาชนได้ร้องเรียนต่อทางการเกี่ยวกับปัญหา ห้ามรถบรรทุกในเมือง Cao Bằng ในเขตเมืองนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาแย้งว่าการห้ามรถบรรทุกทั้งหมดนั้นไม่สมเหตุสมผล เสนอแนะว่าควรห้ามเฉพาะรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก หรือจำกัดตามเวลา เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งความปลอดภัยทางถนนและไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินธุรกิจ
การปรับปรุงป้ายห้ามรถบรรทุก
หลังจากได้รับการร้องเรียนและตรวจสอบข้อเท็จจริงแล้ว Sở Giao thông Vận tải Cao Bằng ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้ตัดสินใจปรับปรุง ห้ามรถบรรทุกในเมือง Cao Bằng ในเขตเมือง TNR ป้ายห้ามรถบรรทุกแบบเก่าถูกแทนที่ด้วยป้ายใหม่ ซึ่งอนุญาตให้รถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกต่ำกว่า 1.5 ตัน สามารถวิ่งได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ป้าย P.106a (ห้ามรถบรรทุกทุกชนิด) ถูกแทนที่ด้วยป้าย P.106b (อนุญาตให้รถบรรทุกต่ำกว่า 1.5 ตัน) พร้อมกันนี้ ได้เพิ่มป้ายเสริม S.508a กำหนดเวลาห้ามรถบรรทุกที่น้ำหนักเกิน 1.5 ตัน ตั้งแต่ 5 โมงเช้าถึง 3 ทุ่ม
สร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัยและการพัฒนาเศรษฐกิจ
การปรับปรุง ห้ามรถบรรทุกในเมือง Cao Bằng ในเขตเมือง TNR ถือเป็นทางออกที่สมเหตุสมผล สร้างสมดุลระหว่างการรับประกันความปลอดภัยทางถนนและการสร้างเงื่อนไขสำหรับการดำเนินธุรกิจของประชาชน ข้อกำหนดใหม่นี้อนุญาตให้รถบรรทุกขนาดเล็กขนส่งสินค้าเพื่อการค้าในช่วงเวลาที่อนุญาต ในขณะเดียวกันก็ยังจำกัดรถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่ให้วิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและรับประกันความปลอดภัย
ป้ายจราจร P.106a ห้ามรถบรรทุกทุกชนิด
สรุป
การปรับปรุงข้อกำหนด ห้ามรถบรรทุกในเมือง Cao Bằng ในเขตเมือง TNR แสดงให้เห็นถึงการรับฟังและการตอบสนองต่อข้อร้องเรียนที่ถูกต้องของประชาชนโดยทางการท้องถิ่น นี่คือตัวอย่างทั่วไปของการสร้างนโยบายที่ยืดหยุ่น เหมาะสมกับความเป็นจริง เพื่อให้แน่ใจว่าผลประโยชน์ของชุมชนและความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมมีความสอดคล้องกัน
ป้ายจราจร P.106b อนุญาตให้รถบรรทุกต่ำกว่า 1.5 ตัน
