ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน ปี 2024 (อัปเดตล่าสุด)

ค่าทางด่วน หรือที่เรียกว่าค่าบำรุงรักษาสภาพถนน เป็นค่าธรรมเนียมบังคับที่เจ้าของรถบรรทุกต้องชำระเพื่อร่วมในการบำรุงรักษาและยกระดับระบบถนนในเวียดนาม การทำความเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับ ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน เป็นส่วนสำคัญในการจัดการค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและรับรองการปฏิบัติตามกฎหมายสำหรับธุรกิจและบุคคลทั่วไปที่ใช้รถบรรทุก

บทความนี้จาก Xe Tải Mỹ Đình จะให้ข้อมูลรายละเอียดและอัปเดตล่าสุดเกี่ยวกับอัตราค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันในปี 2024 ช่วยให้คุณเข้าใจอัตราค่าธรรมเนียม วิธีคำนวณ สถานที่ และขั้นตอนการชำระค่าธรรมเนียมอย่างรวดเร็วและแม่นยำ

I. ค่าทางด่วนรถบรรทุกคืออะไร และทำไมต้องชำระ?

ค่าทางด่วน หรือที่รู้จักกันในชื่อค่าบำรุงรักษาสภาพถนน คือจำนวนเงินที่เจ้าของยานยนต์ทางบกต้องบริจาค ค่าธรรมเนียมนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางบก ด้วยแหล่งเงินทุนนี้ ถนนจึงได้รับการรับรองความปลอดภัยและราบรื่น ให้บริการขนส่งและสัญจรของยานพาหนะ รวมถึงรถบรรทุก 5 ตัน

ควรสังเกตว่าค่าทางด่วนแตกต่างจากค่าผ่านทาง (BOT) โดยสิ้นเชิง ค่า BOT เป็นค่าธรรมเนียมที่ผู้ใช้ถนนจ่ายโดยตรงเมื่อผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง BOT เพื่อชดเชยโครงการก่อสร้างสะพานและถนนโดยเฉพาะ ในขณะที่ค่าทางด่วนเป็นค่าธรรมเนียมทั่วไป มีลักษณะเป็นการบริจาคเพื่อบำรุงรักษาและยกระดับระบบถนนทั่วประเทศ

คำแนะนำในการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนออนไลน์ปี 2022คำแนะนำในการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนออนไลน์ปี 2022

1. รถบรรทุกประเภทใดบ้างที่ต้องชำระค่าทางด่วน?

ตามข้อกำหนดในวรรค 1 มาตรา 2 ของหนังสือเวียน 293/2016/TT-BTC ยานพาหนะทางบกที่จดทะเบียนเดินรถแล้วทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุก และยานพาหนะประเภทเดียวกัน ถือเป็นวัตถุที่ต้องเสียค่าทางด่วน ดังนั้น รถบรรทุก 5 ตัน ซึ่งเป็นรถบรรทุกประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยม ก็อยู่ในรายชื่อยานพาหนะที่ต้องชำระค่าทางด่วน

ซึ่งหมายความว่า ไม่ว่ารถบรรทุก 5 ตันของคุณจะเข้าร่วมการจราจรบ่อยแค่ไหน ตราบใดที่ได้จดทะเบียนและมีป้ายทะเบียน คุณยังคงต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระค่าทางด่วน

อย่างไรก็ตาม ยังมีบางกรณีที่รถบรรทุก 5 ตันได้รับการยกเว้นค่าทางด่วน ได้แก่:

• รถที่ถูกทำลายจากอุบัติเหตุหรือภัยธรรมชาติ
• รถที่ถูกยึดหรือถูกเพิกถอนทะเบียนรถ ป้ายทะเบียนรถ
• รถที่เกิดอุบัติเหตุจนไม่สามารถสัญจรต่อไปได้และต้องซ่อมแซมตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
• รถประกอบการขนส่งของสหกรณ์ องค์กรขนส่ง หยุดเดินรถต่อเนื่องตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
• รถยนต์ที่ไม่เข้าร่วมการขนส่งสาธารณะ แต่ดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ดินที่อยู่ภายใต้การจัดการขององค์กร สหกรณ์ เช่น สถานีรถไฟ ท่าเรือ พื้นที่ขุดแร่ เกษตรกรรม ป่าไม้ และรถยนต์ที่ใช้ในการสอบของศูนย์ฝึกอบรมการขับรถ
• รถยนต์ที่จดทะเบียนในเวียดนามแต่ดำเนินการต่อเนื่องในต่างประเทศตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
• รถยนต์ที่ถูกขโมยตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
• ยานพาหนะประเภทพิเศษ เช่น รถพยาบาล รถดับเพลิง รถบริการงานศพ รถบริการป้องกันประเทศ ความมั่นคง

อัตราค่าธรรมเนียมการใช้ถนนรถบรรทุกและค่าตรวจสภาพรถล่าสุดอัตราค่าธรรมเนียมการใช้ถนนรถบรรทุกและค่าตรวจสภาพรถล่าสุด

2. อัตราค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน และรถบรรทุกประเภทอื่น ๆ ปี 2024

อัตราค่าทางด่วนถูกกำหนดแตกต่างกันไปตามน้ำหนักบรรทุกของรถ สำหรับรถบรรทุก 5 ตัน อัตราค่าธรรมเนียมจะถูกนำไปใช้ตามกลุ่มรถบรรทุกตั้งแต่ 4 ตันถึงต่ำกว่า 8.5 ตัน ด้านล่างนี้คือตารางอัตราค่าธรรมเนียมโดยละเอียดสำหรับรถบรรทุกและรถประเภทอื่น ๆ เพื่อใช้อ้างอิง:

ก. ค่าทางด่วนรถบรรทุก (อัปเดตปี 2024)

อัตราค่าธรรมเนียม (พันดอง)	1 เดือน	3 เดือน	6 เดือน	12 เดือน	18 เดือน	24 เดือน	30 เดือน
รถบรรทุกต่ำกว่า 1 ตัน	180	540	1,080	2,160	3,150	4,150	5,070
รถบรรทุกต่ำกว่า 4 ตัน	180	540	1,080	2,160	3,150	4,150	5,070
รถบรรทุกตั้งแต่ 4 ตันถึงต่ำกว่า 8.5 ตัน (รวมรถบรรทุก 5 ตัน)	270	810	1,620	3,240	4,730	6,220	7,600
รถบรรทุกตั้งแต่ 8.5 ตันถึงต่ำกว่า 13 ตัน	390	1,170	2,340	4,680	6,830	8,990	10,970
รถบรรทุกตั้งแต่ 13 ตันถึงต่ำกว่า 19 ตัน	590	1,770	3,540	7,080	10,340	13,590	16,600
รถบรรทุกตั้งแต่ 19 ตันถึงต่ำกว่า 27 ตัน	720	2,160	4,320	8,640	12,610	16,590	20,260
รถบรรทุกตั้งแต่ 27 ตันขึ้นไป	1,040	3,120	6,240	12,480	18,220	23,960	29,270

ดังนั้น ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันในปี 2024 คือ 270,000 ดอง/เดือน หากชำระเป็นรายเดือน หรือ 3,240,000 ดอง/ปี หากชำระเป็นรายปี

ข้อสังเกตสำคัญเกี่ยวกับอัตราค่าธรรมเนียม:

• ปีที่ 2 และปีที่ 3: อัตราค่าธรรมเนียมจะลดลงจากปีแรก โดยเฉพาะ:
  • ปีที่ 2 (เดือนที่ 13-24 นับจากการตรวจสภาพรถ): อัตราค่าธรรมเนียมเท่ากับ 92% ของอัตราค่าธรรมเนียมปีแรก
  • ปีที่ 3 (เดือนที่ 25-30 นับจากการตรวจสภาพรถ): อัตราค่าธรรมเนียมเท่ากับ 85% ของอัตราค่าธรรมเนียมปีแรก
• ระยะเวลาคำนวณค่าธรรมเนียม: คำนวณจากเวลาที่ตรวจสภาพรถ ไม่รวมระยะเวลาของการตรวจสภาพรถรอบก่อนหน้า
• ชำระเพิ่มเติม: หากยังไม่ได้ชำระค่าธรรมเนียมของรอบก่อนหน้า เจ้าของรถจะต้องชำระเพิ่มเติม
• น้ำหนักรวม: อิงตามน้ำหนักรวมที่อนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรที่ระบุไว้ในใบรับรองการตรวจสอบ
• ยกเว้นค่าธรรมเนียม: อัตราค่าธรรมเนียมนี้ไม่ใช้กับรถยนต์ของกองทัพและตำรวจ

รถบรรทุก Veam 3t5 หลังคาผ้าใบ 4m9 ที่ Ô tô Phú Cườngรถบรรทุก Veam 3t5 หลังคาผ้าใบ 4m9 ที่ Ô tô Phú Cường

ข. อัตราค่าทางด่วนรถประเภทอื่น ๆ (อ้างอิง)

เพื่อให้ภาพรวมที่ครอบคลุม ด้านล่างนี้คืออัตราค่าทางด่วนสำหรับรถยนต์ประเภทอื่น ๆ:

• รถยนต์ 4 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง 7 ที่นั่ง (ส่วนบุคคล): 130,000 ดอง/เดือน
• รถยนต์ 4 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง 7 ที่นั่ง (เชิงธุรกิจ): 180,000 ดอง/เดือน
• รถยนต์ 16 ที่นั่ง: 270,000 ดอง/เดือน
• รถยนต์ 25 ที่นั่ง 29 ที่นั่ง: 390,000 ดอง/เดือน
• รถยนต์ 45 ที่นั่ง: 590,000 ดอง/เดือน
• รถปิกอัพ: 180,000 ดอง/เดือน
• รถหัวลากต่ำกว่า 19 ตัน: 590,000 ดอง/เดือน

เช่ารถ 25 ที่นั่งที่ TPHCMเช่ารถ 25 ที่นั่งที่ TPHCM

รถหัวลากอเมริกันที่ Phú Cườngรถหัวลากอเมริกันที่ Phú Cường

II. กำหนดเวลาชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน

กำหนดเวลาชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันขึ้นอยู่กับวิธีการชำระเงินที่คุณเลือก:

1. ชำระค่าธรรมเนียมตามรอบการตรวจสภาพรถ

นี่เป็นรูปแบบที่นิยมมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก

• รถบรรทุกที่มีรอบการตรวจสภาพรถ 1 ปีหรือน้อยกว่า: ชำระค่าธรรมเนียมสำหรับรอบการตรวจสภาพรถทั้งหมดและได้รับสติกเกอร์ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง
• รถบรรทุกที่มีรอบการตรวจสภาพรถมากกว่า 1 ปี (18, 24, 30 เดือน): สามารถชำระเป็นรายปี (12 เดือน) หรือสำหรับรอบการตรวจสภาพรถทั้งหมด

รถบรรทุก 5 ตันมักจะได้รับการแนะนำให้ชำระค่าทางด่วนตามรอบการตรวจสภาพรถ เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องและความสะดวก

คำแนะนำในการทำขั้นตอนการตรวจสภาพรถยนต์และค่าธรรมเนียมล่าสุดปี 2022คำแนะนำในการทำขั้นตอนการตรวจสภาพรถยนต์และค่าธรรมเนียมล่าสุดปี 2022

2. ชำระค่าธรรมเนียมเป็นรายปี (ปฏิทินสุริยคติ)

รูปแบบนี้เหมาะสำหรับหน่วยงาน องค์กร ธุรกิจที่มีความต้องการจัดการค่าธรรมเนียมตามปีงบประมาณ จะต้องส่งหนังสือแจ้งการชำระค่าธรรมเนียมรายปีไปยังหน่วยงานตรวจสภาพรถก่อนวันที่ 1 มกราคมของทุกปี

3. ชำระค่าธรรมเนียมเป็นรายเดือน

ใช้สำหรับธุรกิจ สหกรณ์ขนส่งที่มีค่าทางด่วนต้องชำระตั้งแต่ 30 ล้านดอง/เดือนขึ้นไป เช่นเดียวกับการชำระเป็นรายปี ต้องแจ้งให้หน่วยงานตรวจสภาพรถทราบและดำเนินการชำระค่าธรรมเนียมก่อนวันที่ 1 ของเดือนถัดไป

ภาพประกอบเกี่ยวกับกระทรวงคมนาคมภาพประกอบเกี่ยวกับกระทรวงคมนาคม

III. สถานที่และขั้นตอนการชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน

1. สถานที่ชำระค่าธรรมเนียม

คุณสามารถชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันได้ที่สถานที่ต่อไปนี้:

• สถานีตรวจสภาพรถยนต์: นี่เป็นสถานที่ที่นิยมและสะดวกที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณรวมการชำระค่าธรรมเนียมกับการตรวจสภาพรถ
• ด่านเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแห่งชาติ: ด่านเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแห่งชาติบางแห่งก็มีหน้าที่ในการเก็บค่าบำรุงรักษาสภาพถนนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ต้องแยกความแตกต่างจากด่านเก็บค่าผ่านทาง BOT ให้ชัดเจน
• สำนักงานคณะกรรมการประชาชนตำบล แขวง เทศบาล อำเภอ: บางท้องที่มีการ triển khai การเก็บค่าทางด่วนที่สำนักงานคณะกรรมการประชาชนเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน

สถานที่ชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนที่ใกล้ที่สุดสถานที่ชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนที่ใกล้ที่สุด

ราคาตั๋วรถยนต์ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทางหลวงแห่งชาติ 1Aราคาตั๋วรถยนต์ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทางหลวงแห่งชาติ 1A

2. ขั้นตอนการชำระค่าธรรมเนียม

ขั้นตอนการชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันค่อนข้างง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชำระที่สถานีตรวจสภาพรถ:

ขั้นตอนการดำเนินการเมื่อชำระค่าธรรมเนียมพร้อมตรวจสภาพรถ:

• ขั้นตอนที่ 1: ยื่นเอกสารการตรวจสภาพรถและค่าธรรมเนียมการตรวจสภาพรถ
• ขั้นตอนที่ 2: นำรถเข้าตรวจสอบ หากเป็นไปตามข้อกำหนด คุณจะต้องยื่นใบแจ้งรายการค่าธรรมเนียมการใช้ถนน
• ขั้นตอนที่ 3: ชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนน เจ้าหน้าที่เก็บเงินจะตรวจสอบใบแจ้งรายการ เก็บเงิน และพิมพ์ใบเสร็จ สมุดทะเบียนรถ สติกเกอร์ค่าธรรมเนียม สติกเกอร์ตรวจสภาพรถ
• ขั้นตอนที่ 4: ติดสติกเกอร์ค่าธรรมเนียมและสติกเกอร์ตรวจสภาพรถบนรถ

รถยนต์ทุกประเภทที่จดทะเบียนเดินรถแล้วจะต้องชำระค่าทางด่วนรถยนต์ทุกประเภทที่จดทะเบียนเดินรถแล้วจะต้องชำระค่าทางด่วน

หลังจากตรวจสภาพรถสำเร็จและชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนแล้ว รถจะได้รับสติกเกอร์ค่าธรรมเนียมหลังจากตรวจสภาพรถสำเร็จและชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนแล้ว รถจะได้รับสติกเกอร์ค่าธรรมเนียม

กรณีชำระค่าธรรมเนียมเท่านั้น (ไม่ตรวจสภาพรถ):

• คุณต้องเตรียมใบแจ้งรายการค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทะเบียนรถ
• หลังจากชำระค่าธรรมเนียม คุณจะได้รับใบเสร็จและสติกเกอร์ค่าธรรมเนียม

IV. ชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันล่าช้าจะถูกปรับหรือไม่?

ตามกฤษฎีกา 100/2019/NĐ-CP ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน ยังไม่มีข้อกำหนดในการลงโทษโดยตรงสำหรับการกระทำที่ไม่ชำระหรือชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนล่าช้า

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของธุรกิจทำความเข้าใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงกำหนดตรวจสภาพรถ หน่วยงานตรวจสภาพรถจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่คุณยังไม่ได้ชำระ หากคุณยังไม่ได้ชำระค่าธรรมเนียมของรอบก่อนหน้า คุณจะต้องชำระค่าธรรมเนียมสำหรับสองรอบต่อเนื่องเพื่อตรวจสภาพรถ

ค่าทางด่วนหมดอายุจะถูกปรับหรือไม่? ในแง่ของการจราจร ตำรวจจราจรจะไม่ปรับคุณเนื่องจากสติกเกอร์ค่าทางด่วนหมดอายุ แต่คุณจะประสบปัญหาในการตรวจสภาพรถหากยังไม่ได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระค่าธรรมเนียม

จำนวนเงินที่ต้องชำระเมื่อชำระค่าธรรมเนียมล่าช้า: จะคำนวณโดยใช้อัตราค่าธรรมเนียม 1 เดือนคูณด้วยจำนวนเดือนที่ชำระล่าช้า หากระยะเวลาคำนวณค่าธรรมเนียมไม่เต็มเดือน ค่าธรรมเนียมจะคำนวณตามจำนวนวันที่เหลือหารด้วย 30 วัน คูณด้วยอัตราค่าธรรมเนียมรายเดือน

ภาพประกอบเกี่ยวกับการชำระค่าทางด่วนภาพประกอบเกี่ยวกับการชำระค่าทางด่วน

V. ชำระค่าทางด่วนเมื่อได้รับการขยายรอบการตรวจสภาพรถ

ด้วยนโยบายการขยายรอบการตรวจสภาพรถตามหนังสือเวียน 08/2023/TT-BGTVT เจ้าของรถหลายรายสงสัยเกี่ยวกับการชำระค่าทางด่วน

จำเป็นต้องมีด่านอัตโนมัติอันเซืองจำเป็นต้องมีด่านอัตโนมัติอันเซือง

กรมการขนส่งทางบกเวียดนามได้แจ้งว่าเจ้าของรถสามารถรอจนกว่าจะถึงรอบการตรวจสภาพรถครั้งต่อไปเพื่อชำระค่าธรรมเนียมสำหรับระยะเวลาที่ได้รับการขยายการตรวจสภาพรถ หรือเจ้าของรถสามารถ主动 ไปที่หน่วยงานตรวจสภาพรถ เพื่อชำระค่าธรรมเนียมในช่วงเวลาที่ได้รับการขยายการตรวจสภาพรถได้หากต้องการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ

แอปพลิเคชัน TTDK สนับสนุนการขยายการตรวจสภาพรถ:

แอปพลิเคชัน TTDK ขยายการตรวจสภาพรถแอปพลิเคชัน TTDK ขยายการตรวจสภาพรถ

เพื่อความสะดวก กรมการขนส่งทางบกได้พัฒนาฟังก์ชัน “ขยายการตรวจสภาพรถ” บนแอปพลิเคชัน TTDK ช่วยให้เจ้าของรถค้นหาและพิมพ์ใบรับรองการขยายเวลาได้อย่างง่ายดาย

หวังว่าข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับ ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน และปัญหาที่เกี่ยวข้องนี้ จะช่วยให้คุณเข้าใจภาระผูกพันและสิทธิประโยชน์ของตนเองได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ส่งมอบรถ Dongfeng B180 ที่ Phú Cườngส่งมอบรถ Dongfeng B180 ที่ Phú Cường

ดูเพิ่มเติม รถบรรทุก Dongfeng 4 ล้อ ราคาเท่าไหร่, Dongfeng มีรถบรรทุก 4 ล้อหลายรุ่นที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 15 ตันถึง 24 ตัน ตอบสนองความต้องการในการขนส่งที่หลากหลายของลูกค้า

หากคุณมีความต้องการซื้อรถบรรทุกเพื่อรองรับธุรกิจของคุณ โปรดติดต่อ Ô tô Phú Cường เพื่อรับคำปรึกษาโดยละเอียดและรับสิทธิพิเศษมากมาย

รถบรรทุกหลากหลายรุ่นที่ Ô tô Phú Cườngรถบรรทุกหลากหลายรุ่นที่ Ô tô Phú Cường

เหตุผลที่ควรเลือกรถบรรทุกที่ Ô tô Phú Cường:

• ราคาที่แข่งขันได้: รับประกันราคาดีที่สุดในตลาด
• หลากหลายประเภท: รถบรรทุกหลายรุ่นจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง
• สนับสนุนเงินกู้: เชื่อมโยงกับธนาคารหลายแห่ง ดอกเบี้ยต่ำ
• บริการระดับมืออาชีพ: ให้คำปรึกษาอย่างกระตือรือร้น มีประสบการณ์มากมาย
• รับประกันของแท้: รับประกันคุณภาพและสิทธิประโยชน์ของลูกค้า
• ของขวัญที่น่าสนใจ: สิทธิพิเศษและของขวัญที่มีมูลค่ามากมาย

สิทธิพิเศษสูงสุดถึง 100 ล้านดอง เมื่อมาที่โชว์รูม Phú Cường!

สิทธิพิเศษที่โชว์รูม Phú Cườngสิทธิพิเศษที่โชว์รูม Phú Cường

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — **—