ค่าทางด่วน หรือที่เรียกว่าค่าบำรุงรักษาสภาพถนน เป็นค่าธรรมเนียมบังคับที่เจ้าของรถบรรทุกต้องชำระเพื่อร่วมในการบำรุงรักษาและยกระดับระบบถนนในเวียดนาม การทำความเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับ ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน เป็นส่วนสำคัญในการจัดการค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและรับรองการปฏิบัติตามกฎหมายสำหรับธุรกิจและบุคคลทั่วไปที่ใช้รถบรรทุก
บทความนี้จาก Xe Tải Mỹ Đình จะให้ข้อมูลรายละเอียดและอัปเดตล่าสุดเกี่ยวกับอัตราค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันในปี 2024 ช่วยให้คุณเข้าใจอัตราค่าธรรมเนียม วิธีคำนวณ สถานที่ และขั้นตอนการชำระค่าธรรมเนียมอย่างรวดเร็วและแม่นยำ
I. ค่าทางด่วนรถบรรทุกคืออะไร และทำไมต้องชำระ?
ค่าทางด่วน หรือที่รู้จักกันในชื่อค่าบำรุงรักษาสภาพถนน คือจำนวนเงินที่เจ้าของยานยนต์ทางบกต้องบริจาค ค่าธรรมเนียมนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางบก ด้วยแหล่งเงินทุนนี้ ถนนจึงได้รับการรับรองความปลอดภัยและราบรื่น ให้บริการขนส่งและสัญจรของยานพาหนะ รวมถึงรถบรรทุก 5 ตัน
ควรสังเกตว่าค่าทางด่วนแตกต่างจากค่าผ่านทาง (BOT) โดยสิ้นเชิง ค่า BOT เป็นค่าธรรมเนียมที่ผู้ใช้ถนนจ่ายโดยตรงเมื่อผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง BOT เพื่อชดเชยโครงการก่อสร้างสะพานและถนนโดยเฉพาะ ในขณะที่ค่าทางด่วนเป็นค่าธรรมเนียมทั่วไป มีลักษณะเป็นการบริจาคเพื่อบำรุงรักษาและยกระดับระบบถนนทั่วประเทศ
คำแนะนำในการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนออนไลน์ปี 2022
คำแนะนำในการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนออนไลน์ปี 2022
1. รถบรรทุกประเภทใดบ้างที่ต้องชำระค่าทางด่วน?
ตามข้อกำหนดในวรรค 1 มาตรา 2 ของหนังสือเวียน 293/2016/TT-BTC ยานพาหนะทางบกที่จดทะเบียนเดินรถแล้วทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุก และยานพาหนะประเภทเดียวกัน ถือเป็นวัตถุที่ต้องเสียค่าทางด่วน ดังนั้น รถบรรทุก 5 ตัน ซึ่งเป็นรถบรรทุกประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยม ก็อยู่ในรายชื่อยานพาหนะที่ต้องชำระค่าทางด่วน
ซึ่งหมายความว่า ไม่ว่ารถบรรทุก 5 ตันของคุณจะเข้าร่วมการจราจรบ่อยแค่ไหน ตราบใดที่ได้จดทะเบียนและมีป้ายทะเบียน คุณยังคงต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระค่าทางด่วน
อย่างไรก็ตาม ยังมีบางกรณีที่รถบรรทุก 5 ตันได้รับการยกเว้นค่าทางด่วน ได้แก่:
- รถที่ถูกทำลายจากอุบัติเหตุหรือภัยธรรมชาติ
- รถที่ถูกยึดหรือถูกเพิกถอนทะเบียนรถ ป้ายทะเบียนรถ
- รถที่เกิดอุบัติเหตุจนไม่สามารถสัญจรต่อไปได้และต้องซ่อมแซมตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
- รถประกอบการขนส่งของสหกรณ์ องค์กรขนส่ง หยุดเดินรถต่อเนื่องตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
- รถยนต์ที่ไม่เข้าร่วมการขนส่งสาธารณะ แต่ดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ดินที่อยู่ภายใต้การจัดการขององค์กร สหกรณ์ เช่น สถานีรถไฟ ท่าเรือ พื้นที่ขุดแร่ เกษตรกรรม ป่าไม้ และรถยนต์ที่ใช้ในการสอบของศูนย์ฝึกอบรมการขับรถ
- รถยนต์ที่จดทะเบียนในเวียดนามแต่ดำเนินการต่อเนื่องในต่างประเทศตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
- รถยนต์ที่ถูกขโมยตั้งแต่ 30 วันขึ้นไป
- ยานพาหนะประเภทพิเศษ เช่น รถพยาบาล รถดับเพลิง รถบริการงานศพ รถบริการป้องกันประเทศ ความมั่นคง
อัตราค่าธรรมเนียมการใช้ถนนรถบรรทุกและค่าตรวจสภาพรถล่าสุด
อัตราค่าธรรมเนียมการใช้ถนนรถบรรทุกและค่าตรวจสภาพรถล่าสุด
2. อัตราค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน และรถบรรทุกประเภทอื่น ๆ ปี 2024
อัตราค่าทางด่วนถูกกำหนดแตกต่างกันไปตามน้ำหนักบรรทุกของรถ สำหรับรถบรรทุก 5 ตัน อัตราค่าธรรมเนียมจะถูกนำไปใช้ตามกลุ่มรถบรรทุกตั้งแต่ 4 ตันถึงต่ำกว่า 8.5 ตัน ด้านล่างนี้คือตารางอัตราค่าธรรมเนียมโดยละเอียดสำหรับรถบรรทุกและรถประเภทอื่น ๆ เพื่อใช้อ้างอิง:
ก. ค่าทางด่วนรถบรรทุก (อัปเดตปี 2024)
อัตราค่าธรรมเนียม (พันดอง) | 1 เดือน | 3 เดือน | 6 เดือน | 12 เดือน | 18 เดือน | 24 เดือน | 30 เดือน |
---|---|---|---|---|---|---|---|
รถบรรทุกต่ำกว่า 1 ตัน | 180 | 540 | 1,080 | 2,160 | 3,150 | 4,150 | 5,070 |
รถบรรทุกต่ำกว่า 4 ตัน | 180 | 540 | 1,080 | 2,160 | 3,150 | 4,150 | 5,070 |
รถบรรทุกตั้งแต่ 4 ตันถึงต่ำกว่า 8.5 ตัน (รวมรถบรรทุก 5 ตัน) | 270 | 810 | 1,620 | 3,240 | 4,730 | 6,220 | 7,600 |
รถบรรทุกตั้งแต่ 8.5 ตันถึงต่ำกว่า 13 ตัน | 390 | 1,170 | 2,340 | 4,680 | 6,830 | 8,990 | 10,970 |
รถบรรทุกตั้งแต่ 13 ตันถึงต่ำกว่า 19 ตัน | 590 | 1,770 | 3,540 | 7,080 | 10,340 | 13,590 | 16,600 |
รถบรรทุกตั้งแต่ 19 ตันถึงต่ำกว่า 27 ตัน | 720 | 2,160 | 4,320 | 8,640 | 12,610 | 16,590 | 20,260 |
รถบรรทุกตั้งแต่ 27 ตันขึ้นไป | 1,040 | 3,120 | 6,240 | 12,480 | 18,220 | 23,960 | 29,270 |
ดังนั้น ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันในปี 2024 คือ 270,000 ดอง/เดือน หากชำระเป็นรายเดือน หรือ 3,240,000 ดอง/ปี หากชำระเป็นรายปี
ข้อสังเกตสำคัญเกี่ยวกับอัตราค่าธรรมเนียม:
- ปีที่ 2 และปีที่ 3: อัตราค่าธรรมเนียมจะลดลงจากปีแรก โดยเฉพาะ:
- ปีที่ 2 (เดือนที่ 13-24 นับจากการตรวจสภาพรถ): อัตราค่าธรรมเนียมเท่ากับ 92% ของอัตราค่าธรรมเนียมปีแรก
- ปีที่ 3 (เดือนที่ 25-30 นับจากการตรวจสภาพรถ): อัตราค่าธรรมเนียมเท่ากับ 85% ของอัตราค่าธรรมเนียมปีแรก
- ระยะเวลาคำนวณค่าธรรมเนียม: คำนวณจากเวลาที่ตรวจสภาพรถ ไม่รวมระยะเวลาของการตรวจสภาพรถรอบก่อนหน้า
- ชำระเพิ่มเติม: หากยังไม่ได้ชำระค่าธรรมเนียมของรอบก่อนหน้า เจ้าของรถจะต้องชำระเพิ่มเติม
- น้ำหนักรวม: อิงตามน้ำหนักรวมที่อนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรที่ระบุไว้ในใบรับรองการตรวจสอบ
- ยกเว้นค่าธรรมเนียม: อัตราค่าธรรมเนียมนี้ไม่ใช้กับรถยนต์ของกองทัพและตำรวจ
รถบรรทุก Veam 3t5 หลังคาผ้าใบ 4m9 ที่ Ô tô Phú Cường
รถบรรทุก Veam 3t5 หลังคาผ้าใบ 4m9 ที่ Ô tô Phú Cường
ข. อัตราค่าทางด่วนรถประเภทอื่น ๆ (อ้างอิง)
เพื่อให้ภาพรวมที่ครอบคลุม ด้านล่างนี้คืออัตราค่าทางด่วนสำหรับรถยนต์ประเภทอื่น ๆ:
- รถยนต์ 4 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง 7 ที่นั่ง (ส่วนบุคคล): 130,000 ดอง/เดือน
- รถยนต์ 4 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง 7 ที่นั่ง (เชิงธุรกิจ): 180,000 ดอง/เดือน
- รถยนต์ 16 ที่นั่ง: 270,000 ดอง/เดือน
- รถยนต์ 25 ที่นั่ง 29 ที่นั่ง: 390,000 ดอง/เดือน
- รถยนต์ 45 ที่นั่ง: 590,000 ดอง/เดือน
- รถปิกอัพ: 180,000 ดอง/เดือน
- รถหัวลากต่ำกว่า 19 ตัน: 590,000 ดอง/เดือน
เช่ารถ 25 ที่นั่งที่ TPHCM
เช่ารถ 25 ที่นั่งที่ TPHCM
รถหัวลากอเมริกันที่ Phú Cường
รถหัวลากอเมริกันที่ Phú Cường
II. กำหนดเวลาชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน
กำหนดเวลาชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันขึ้นอยู่กับวิธีการชำระเงินที่คุณเลือก:
1. ชำระค่าธรรมเนียมตามรอบการตรวจสภาพรถ
นี่เป็นรูปแบบที่นิยมมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก
- รถบรรทุกที่มีรอบการตรวจสภาพรถ 1 ปีหรือน้อยกว่า: ชำระค่าธรรมเนียมสำหรับรอบการตรวจสภาพรถทั้งหมดและได้รับสติกเกอร์ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง
- รถบรรทุกที่มีรอบการตรวจสภาพรถมากกว่า 1 ปี (18, 24, 30 เดือน): สามารถชำระเป็นรายปี (12 เดือน) หรือสำหรับรอบการตรวจสภาพรถทั้งหมด
รถบรรทุก 5 ตันมักจะได้รับการแนะนำให้ชำระค่าทางด่วนตามรอบการตรวจสภาพรถ เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องและความสะดวก
คำแนะนำในการทำขั้นตอนการตรวจสภาพรถยนต์และค่าธรรมเนียมล่าสุดปี 2022
คำแนะนำในการทำขั้นตอนการตรวจสภาพรถยนต์และค่าธรรมเนียมล่าสุดปี 2022
2. ชำระค่าธรรมเนียมเป็นรายปี (ปฏิทินสุริยคติ)
รูปแบบนี้เหมาะสำหรับหน่วยงาน องค์กร ธุรกิจที่มีความต้องการจัดการค่าธรรมเนียมตามปีงบประมาณ จะต้องส่งหนังสือแจ้งการชำระค่าธรรมเนียมรายปีไปยังหน่วยงานตรวจสภาพรถก่อนวันที่ 1 มกราคมของทุกปี
3. ชำระค่าธรรมเนียมเป็นรายเดือน
ใช้สำหรับธุรกิจ สหกรณ์ขนส่งที่มีค่าทางด่วนต้องชำระตั้งแต่ 30 ล้านดอง/เดือนขึ้นไป เช่นเดียวกับการชำระเป็นรายปี ต้องแจ้งให้หน่วยงานตรวจสภาพรถทราบและดำเนินการชำระค่าธรรมเนียมก่อนวันที่ 1 ของเดือนถัดไป
ภาพประกอบเกี่ยวกับกระทรวงคมนาคม
ภาพประกอบเกี่ยวกับกระทรวงคมนาคม
III. สถานที่และขั้นตอนการชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน
1. สถานที่ชำระค่าธรรมเนียม
คุณสามารถชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันได้ที่สถานที่ต่อไปนี้:
- สถานีตรวจสภาพรถยนต์: นี่เป็นสถานที่ที่นิยมและสะดวกที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณรวมการชำระค่าธรรมเนียมกับการตรวจสภาพรถ
- ด่านเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแห่งชาติ: ด่านเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแห่งชาติบางแห่งก็มีหน้าที่ในการเก็บค่าบำรุงรักษาสภาพถนนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ต้องแยกความแตกต่างจากด่านเก็บค่าผ่านทาง BOT ให้ชัดเจน
- สำนักงานคณะกรรมการประชาชนตำบล แขวง เทศบาล อำเภอ: บางท้องที่มีการ triển khai การเก็บค่าทางด่วนที่สำนักงานคณะกรรมการประชาชนเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน
สถานที่ชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนที่ใกล้ที่สุด
สถานที่ชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนที่ใกล้ที่สุด
ราคาตั๋วรถยนต์ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทางหลวงแห่งชาติ 1A
ราคาตั๋วรถยนต์ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทางหลวงแห่งชาติ 1A
2. ขั้นตอนการชำระค่าธรรมเนียม
ขั้นตอนการชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันค่อนข้างง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชำระที่สถานีตรวจสภาพรถ:
ขั้นตอนการดำเนินการเมื่อชำระค่าธรรมเนียมพร้อมตรวจสภาพรถ:
- ขั้นตอนที่ 1: ยื่นเอกสารการตรวจสภาพรถและค่าธรรมเนียมการตรวจสภาพรถ
- ขั้นตอนที่ 2: นำรถเข้าตรวจสอบ หากเป็นไปตามข้อกำหนด คุณจะต้องยื่นใบแจ้งรายการค่าธรรมเนียมการใช้ถนน
- ขั้นตอนที่ 3: ชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนน เจ้าหน้าที่เก็บเงินจะตรวจสอบใบแจ้งรายการ เก็บเงิน และพิมพ์ใบเสร็จ สมุดทะเบียนรถ สติกเกอร์ค่าธรรมเนียม สติกเกอร์ตรวจสภาพรถ
- ขั้นตอนที่ 4: ติดสติกเกอร์ค่าธรรมเนียมและสติกเกอร์ตรวจสภาพรถบนรถ
รถยนต์ทุกประเภทที่จดทะเบียนเดินรถแล้วจะต้องชำระค่าทางด่วน
รถยนต์ทุกประเภทที่จดทะเบียนเดินรถแล้วจะต้องชำระค่าทางด่วน
หลังจากตรวจสภาพรถสำเร็จและชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนแล้ว รถจะได้รับสติกเกอร์ค่าธรรมเนียม
หลังจากตรวจสภาพรถสำเร็จและชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนแล้ว รถจะได้รับสติกเกอร์ค่าธรรมเนียม
กรณีชำระค่าธรรมเนียมเท่านั้น (ไม่ตรวจสภาพรถ):
- คุณต้องเตรียมใบแจ้งรายการค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทะเบียนรถ
- หลังจากชำระค่าธรรมเนียม คุณจะได้รับใบเสร็จและสติกเกอร์ค่าธรรมเนียม
IV. ชำระค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตันล่าช้าจะถูกปรับหรือไม่?
ตามกฤษฎีกา 100/2019/NĐ-CP ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน ยังไม่มีข้อกำหนดในการลงโทษโดยตรงสำหรับการกระทำที่ไม่ชำระหรือชำระค่าบำรุงรักษาสภาพถนนล่าช้า
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของธุรกิจ
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของธุรกิจ
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงกำหนดตรวจสภาพรถ หน่วยงานตรวจสภาพรถจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่คุณยังไม่ได้ชำระ หากคุณยังไม่ได้ชำระค่าธรรมเนียมของรอบก่อนหน้า คุณจะต้องชำระค่าธรรมเนียมสำหรับสองรอบต่อเนื่องเพื่อตรวจสภาพรถ
ค่าทางด่วนหมดอายุจะถูกปรับหรือไม่? ในแง่ของการจราจร ตำรวจจราจรจะไม่ปรับคุณเนื่องจากสติกเกอร์ค่าทางด่วนหมดอายุ แต่คุณจะประสบปัญหาในการตรวจสภาพรถหากยังไม่ได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระค่าธรรมเนียม
จำนวนเงินที่ต้องชำระเมื่อชำระค่าธรรมเนียมล่าช้า: จะคำนวณโดยใช้อัตราค่าธรรมเนียม 1 เดือนคูณด้วยจำนวนเดือนที่ชำระล่าช้า หากระยะเวลาคำนวณค่าธรรมเนียมไม่เต็มเดือน ค่าธรรมเนียมจะคำนวณตามจำนวนวันที่เหลือหารด้วย 30 วัน คูณด้วยอัตราค่าธรรมเนียมรายเดือน
ภาพประกอบเกี่ยวกับการชำระค่าทางด่วน
ภาพประกอบเกี่ยวกับการชำระค่าทางด่วน
V. ชำระค่าทางด่วนเมื่อได้รับการขยายรอบการตรวจสภาพรถ
ด้วยนโยบายการขยายรอบการตรวจสภาพรถตามหนังสือเวียน 08/2023/TT-BGTVT เจ้าของรถหลายรายสงสัยเกี่ยวกับการชำระค่าทางด่วน
จำเป็นต้องมีด่านอัตโนมัติอันเซือง
จำเป็นต้องมีด่านอัตโนมัติอันเซือง
กรมการขนส่งทางบกเวียดนามได้แจ้งว่าเจ้าของรถสามารถรอจนกว่าจะถึงรอบการตรวจสภาพรถครั้งต่อไปเพื่อชำระค่าธรรมเนียมสำหรับระยะเวลาที่ได้รับการขยายการตรวจสภาพรถ หรือเจ้าของรถสามารถ主动 ไปที่หน่วยงานตรวจสภาพรถ เพื่อชำระค่าธรรมเนียมในช่วงเวลาที่ได้รับการขยายการตรวจสภาพรถได้หากต้องการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ
แอปพลิเคชัน TTDK สนับสนุนการขยายการตรวจสภาพรถ:
แอปพลิเคชัน TTDK ขยายการตรวจสภาพรถ
แอปพลิเคชัน TTDK ขยายการตรวจสภาพรถ
เพื่อความสะดวก กรมการขนส่งทางบกได้พัฒนาฟังก์ชัน “ขยายการตรวจสภาพรถ” บนแอปพลิเคชัน TTDK ช่วยให้เจ้าของรถค้นหาและพิมพ์ใบรับรองการขยายเวลาได้อย่างง่ายดาย
หวังว่าข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับ ค่าทางด่วนรถบรรทุก 5 ตัน และปัญหาที่เกี่ยวข้องนี้ จะช่วยให้คุณเข้าใจภาระผูกพันและสิทธิประโยชน์ของตนเองได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
ส่งมอบรถ Dongfeng B180 ที่ Phú Cường
ส่งมอบรถ Dongfeng B180 ที่ Phú Cường
ดูเพิ่มเติม รถบรรทุก Dongfeng 4 ล้อ ราคาเท่าไหร่, Dongfeng มีรถบรรทุก 4 ล้อหลายรุ่นที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 15 ตันถึง 24 ตัน ตอบสนองความต้องการในการขนส่งที่หลากหลายของลูกค้า
หากคุณมีความต้องการซื้อรถบรรทุกเพื่อรองรับธุรกิจของคุณ โปรดติดต่อ Ô tô Phú Cường เพื่อรับคำปรึกษาโดยละเอียดและรับสิทธิพิเศษมากมาย
รถบรรทุกหลากหลายรุ่นที่ Ô tô Phú Cường
รถบรรทุกหลากหลายรุ่นที่ Ô tô Phú Cường
เหตุผลที่ควรเลือกรถบรรทุกที่ Ô tô Phú Cường:
- ราคาที่แข่งขันได้: รับประกันราคาดีที่สุดในตลาด
- หลากหลายประเภท: รถบรรทุกหลายรุ่นจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง
- สนับสนุนเงินกู้: เชื่อมโยงกับธนาคารหลายแห่ง ดอกเบี้ยต่ำ
- บริการระดับมืออาชีพ: ให้คำปรึกษาอย่างกระตือรือร้น มีประสบการณ์มากมาย
- รับประกันของแท้: รับประกันคุณภาพและสิทธิประโยชน์ของลูกค้า
- ของขวัญที่น่าสนใจ: สิทธิพิเศษและของขวัญที่มีมูลค่ามากมาย
สิทธิพิเศษสูงสุดถึง 100 ล้านดอง เมื่อมาที่โชว์รูม Phú Cường!
สิทธิพิเศษที่โชว์รูม Phú Cường
สิทธิพิเศษที่โชว์รูม Phú Cường
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — **—