มาตรฐาน 41:2559/BGTVT ซึ่งเป็นเอกสารทางกฎหมายที่สำคัญในด้านการขนส่งทางถนนของเวียดนาม มีบทบาทสำคัญในการกำหนดข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ ป้ายจราจร และเครื่องหมายจราจร แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยมาตรฐาน 41:2562/BGTVT แล้ว แต่ความรู้เกี่ยวกับมาตรฐาน 41:2559 ยังคงมีคุณค่าอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ใช้รถบรรทุกและยานพาหนะขนส่งสินค้า บทความนี้จาก Xe Tải Mỹ Đình จะเจาะลึกเนื้อหาหลักของมาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก เพื่อช่วยให้คุณเข้าใจกฎระเบียบอย่างชัดเจนเพื่อเข้าร่วมการจราจรอย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย
มาตรฐาน 41 ปี 2559 คืออะไร และทำไมต้องสนใจ
มาตรฐาน 41:2559/BGTVT คือมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยสัญญาณถนน ซึ่งออกโดยกระทรวงคมนาคม นี่คือพื้นฐานทางกฎหมายในการกำหนดประเภทของป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร ไฟสัญญาณจราจร และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจำแนกประเภทยานยนต์ทางถนน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุก การทำความเข้าใจมาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก ช่วยให้เจ้าของรถและคนขับเข้าใจประเภทยานพาหนะที่ตนเองกำลังใช้งานอย่างชัดเจน ซึ่งจะช่วยให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ถูกต้องเกี่ยวกับความเร็ว เลน และกฎจราจรอื่นๆ แม้ว่าปัจจุบันจะเป็น QCVN 41:2019 แต่การทำความเข้าใจมาตรฐานเดิมช่วยให้เราเห็นการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาในระบบกฎระเบียบจราจร และยังคงมีคุณค่าอ้างอิงในบางกรณี
คำจำกัดความของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และความเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกขนาดไม่เกิน 1.5 ตัน ในมาตรฐาน 41:2559
ประเด็นที่น่าสังเกตประการหนึ่งของมาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก อยู่ที่คำจำกัดความของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รถยนต์) ตามข้อ 3.30 ของมาตรา 3 ของ QCVN 41:2559/BGTVT รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความหมายดังนี้:
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (หรือที่เรียกว่ารถยนต์) คือรถยนต์ที่ระบุไว้ในใบรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยานยนต์ทางถนน เพื่อบรรทุกคนได้ไม่เกิน 9 ที่นั่ง รวมทั้งคนขับ หรือรถยนต์ที่บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่ำกว่า 1,500 กก. รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรวมถึงยานพาหนะที่มีโครงสร้างเหมือนรถจักรยานยนต์ 3 ล้อ แต่มีน้ำหนักรถเปล่ามากกว่า 400 กก. และน้ำหนักรถรวมที่อนุญาตน้อยกว่า 1,500 กก.
ประเด็นสำคัญที่นี่คือ มาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก ได้รวม “รถยนต์ที่บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่ำกว่า 1,500 กก.” ไว้ในคำจำกัดความของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งหมายความว่า ตามข้อกำหนดนี้ รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักบรรทุกต่ำกว่า 1.5 ตัน ในบางกรณี ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ผลกระทบของข้อกำหนดนี้ต่อรถบรรทุกและรถกระบะ
การที่มาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก กำหนดว่ารถบรรทุกขนาดไม่เกิน 1.5 ตัน สามารถถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้นั้น มีผลกระทบบางประการต่อการเข้าร่วมการจราจรของยานพาหนะเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกขนาดไม่เกิน 1.5 ตัน อาจได้รับอนุญาตให้สัญจรบนถนนบางสายที่รถบรรทุกทั่วไปถูกจำกัด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังก่อให้เกิดความสับสนและอุปสรรคในการจัดการจราจร ตลอดจนในการกำหนดสิทธิและหน้าที่ของผู้ขับขี่ยานพาหนะเหล่านี้
สำหรับรถกระบะ มาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก ก็ใช้ในทำนองเดียวกัน รถกระบะที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่ำกว่า 1,500 กก. และมีที่นั่งไม่เกิน 5 ที่นั่ง ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามข้อกำหนดนี้เช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงในมาตรฐาน 41:2019 และความสำคัญของการอัปเดตกฎระเบียบใหม่
ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 มาตรฐาน 41:2019/BGTVT มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ แทนที่มาตรฐาน 41:2559/BGTVT หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการนำรถบรรทุกขนาดไม่เกิน 1.5 ตัน ออกจากคำจำกัดความของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตามมาตรฐาน 41:2019 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกกำหนดไว้อย่างง่ายๆ ว่า:
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (หรือที่เรียกว่ารถยนต์) คือรถยนต์ที่ระบุไว้ในใบรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยานยนต์ทางถนน เพื่อบรรทุกคนได้ไม่เกิน 9 ที่นั่ง (รวมทั้งคนขับ)
การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้การจำแนกประเภทยานพาหนะชัดเจนยิ่งขึ้น และช่วยให้การจัดการจราจรมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การทำความเข้าใจมาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก ยังคงเป็นพื้นฐานที่สำคัญในการทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงและปฏิบัติตามกฎระเบียบปัจจุบันอย่างถูกต้อง
สรุป
แม้ว่ามาตรฐาน 41:2559/BGTVT จะไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไป แต่การเรียนรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดในนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐาน 41 ปี 2559 สำหรับรถบรรทุก ยังคงมีคุณค่าอย่างแน่นอน บทความนี้จาก Xe Tải Mỹ Đình หวังว่าจะให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์แก่คุณ ช่วยให้คุณเข้าใจกฎระเบียบจราจรและขับขี่อย่างปลอดภัยบนท้องถนนทุกสาย โปรดอัปเดตกฎระเบียบใหม่ล่าสุดเสมอ เพื่อให้มั่นใจว่าคุณปฏิบัติตามกฎหมายและมีส่วนร่วมในการสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่มีอารยธรรม
