ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 เป็นต้นไป กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 41:2019/BGTVT ซึ่งออกตามหนังสือเวียน 54/2019/TT-BGTVT มีผลบังคับใช้แล้ว นำมาซึ่งการปรับเปลี่ยนที่สำคัญมากมายในด้านการขนส่งทางถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อผู้ใช้รถกระบะในเวียดนามคือกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการจำแนกประเภทรถยนต์ ซึ่งส่งผลต่อการพิจารณาว่ารถกระบะเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบรรทุก บทความนี้จาก Xe Tải Mỹ Đình จะเจาะลึกถึงจุดใหม่ในมาตรฐาน 41 สำหรับรถกระบะ เพื่อช่วยให้ผู้อ่านเข้าใจการเปลี่ยนแปลงและมีความกระตือรือร้นมากขึ้นเมื่อเข้าร่วมการจราจร
ก่อนที่ QCVN 41:2019/BGTVT จะมีผลบังคับใช้ มาตรฐานเดิม QCVN 41:2016/BGTVT กำหนดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หรือที่เรียกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล รวมถึง “รถยนต์ที่บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่ำกว่า 1,500 กิโลกรัม” ซึ่งหมายความว่าภายใต้กฎระเบียบเดิม รถกระบะหลายรุ่นที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า 1.5 ตันยังคงถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
อย่างไรก็ตาม QCVN 41:2019/BGTVT ได้ทำการปรับเปลี่ยนที่สำคัญในคำจำกัดความของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ข้อ 3.23 ของมาตรฐาใหม่ระบุว่า: “รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (หรือที่เรียกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล) คือรถยนต์ที่กำหนดตามใบรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะขนส่งทางถนน เพื่อบรรทุกผู้โดยสารไม่เกิน 9 ที่นั่ง (รวมถึงผู้ขับขี่)” ดังนั้น คำจำกัดความใหม่จึงได้ตัดองค์ประกอบ “รถยนต์ที่บรรทุกสินค้า” ออกจากแนวคิดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยสิ้นเชิง
ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 รถบรรทุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 1.5 ตันจะไม่ถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกต่อไป
การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อการจำแนกประเภทของรถกระบะ ตาม QCVN 41:2019/BGTVT รถกระบะ (รถปิคอัพ) ยังได้รับการควบคุมอย่างละเอียดมากขึ้นเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกสินค้าเพื่อกำหนดว่าจะถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือไม่
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 เฉพาะรถกระบะที่มี “น้ำหนักบรรทุกสินค้าที่อนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรต่ำกว่า 950 กิโลกรัม” หรือรถสามล้อที่มีน้ำหนักตัวมากกว่า 400 กิโลกรัมเท่านั้นที่จะถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในขณะที่ก่อนหน้านี้ ตาม QCVN 41:2016/BGTVT รถกระบะที่มีน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่ำกว่า 1,500 กิโลกรัม และมี 05 ที่นั่งลงมาถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ดังนั้น มาตรฐาน 41 สำหรับรถกระบะจึงได้ลดจำนวนรถกระบะที่ถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ารถกระบะหลายรุ่นที่เคยได้รับประโยชน์จากกฎระเบียบการจราจรเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ปัจจุบันจะอยู่ภายใต้กฎระเบียบสำหรับรถบรรทุก เจ้าของรถและผู้ขับขี่รถกระบะควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนแปลงนี้เพื่อให้เป็นไปตามกฎจราจรอย่างถูกต้อง หลีกเลี่ยงการละเมิดที่ไม่จำเป็น การทำความเข้าใจมาตรฐาน 41 สำหรับรถกระบะเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎหมายเมื่อเข้าร่วมการจราจรในเวียดนาม
ภาพแสดงรถกระบะที่กำลังวิ่งบนถนน
ภาพแสดงป้ายจราจรที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ภาพแสดงตารางเปรียบเทียบกฎระเบียบเก่าและใหม่สำหรับรถกระบะ
