กรมทางหลวงกำลังพิจารณาแนวทางห้ามรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 30 ที่นั่ง และรถบรรทุกหนักตั้งแต่ 6 เพลาขึ้นไป บนทางด่วน Cam Lộ – La Sơn โดยจะเปลี่ยนเส้นทางให้รถเหล่านี้ไปใช้ทางหลวงหมายเลข 1 แทน เพื่อลดปริมาณการจราจรบนทางด่วน ข้อเสนอนี้เกิดขึ้นในการประชุมกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กองบังคับการตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เมื่อวันที่ 27 มีนาคม ที่ผ่านมา
ทำไมต้องเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกหนัก 1 เพลา?
จากการศึกษาของหน่วยงานที่ปรึกษา พบว่าปริมาณรถยนต์บนทางด่วน Cam Lộ – La Sơn เกินขีดจำกัดแล้ว ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 1 ยังสามารถรองรับได้ การเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกหนัก 1 เพลา และรถประเภทอื่น ๆ ไปยังทางหลวงหมายเลข 1 จึงถือเป็นแนวทางที่จำเป็นในการจัดการจราจร ลดแรงกดดันบนทางด่วน อธิบดีกรมทางหลวง นายเหวียน ซวน เกื่อง เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ แต่ยังขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความเห็นเพิ่มเติมก่อนตัดสินใจอย่างเป็นทางการ
ประเมินปริมาณการจราจรและเสนอแนวทางแก้ไข
ในช่วงวันที่ 15-17 มีนาคม หน่วยงานที่ปรึกษา Trường Sơn ได้ทำการนับจำนวนรถบนทางด่วน Cam Lộ – La Sơn ผลปรากฏว่ามีปริมาณรถเฉลี่ยประมาณ 4,216 คันต่อวัน โดยรถบรรทุกหนัก (รถหัวลากและรถโดยสารขนาดใหญ่) คิดเป็นเกือบ 50% ของปริมาณรถทั้งหมด ด้วยปริมาณนี้ ทางด่วนจึงอยู่ในระดับที่เกินขีดจำกัดแล้ว
ในทางกลับกัน ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ขนานกับทางด่วน มีปริมาณรถประมาณ 17,278 คันต่อวัน โดยมีสัดส่วนรถบรรทุกหนักเพียง 37% จากการประมาณการ ทางหลวงหมายเลข 1 ยังสามารถรองรับรถยนต์ส่วนบุคคลเทียบเท่าได้อีกประมาณ 6,000 คันต่อวัน
จากข้อมูลข้างต้น หน่วยงานที่ปรึกษาจึงเสนอแนวทางการเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกหนัก 1 เพลา และรถประเภทอื่น ๆ หลายแนวทาง ได้แก่:
- ห้ามรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 30 ที่นั่ง รถหัวลาก รถบรรทุกหนักกว่า 4 เพลา
- ห้ามรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 30 ที่นั่ง รถหัวลาก รถบรรทุกหนักกว่า 5 เพลา
- ห้ามรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 30 ที่นั่ง รถหัวลาก รถบรรทุกหนักกว่า 6 เพลา (น้ำหนักรวมกว่า 30 ตัน)
- ห้ามรถหัวลาก รถบรรทุกหนักกว่า 6 เพลา
แนวทางที่ดีที่สุดและประโยชน์ที่ได้รับ
หน่วยงานที่ปรึกษาเสนอแนวทางห้ามรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 30 ที่นั่ง และรถบรรทุกหนักตั้งแต่ 6 เพลาขึ้นไป เนื่องจากแนวทางนี้ช่วยลดภาระบนทางด่วนได้อย่างมีนัยสำคัญ (ประมาณ 3,477 PCU/วัน) และยังคงความสามารถในการสัญจรของทางหลวงหมายเลข 1 ได้ นอกจากนี้ ยังมีการเสนอให้ติดตั้งป้ายจราจรเพิ่มเติม ณ ทางแยกต่าง ๆ เพื่อแนะนำเส้นทางแก่ผู้ขับขี่
ปัญหาของรถบรรทุกขนาดใหญ่บนทางด่วน
นอกเหนือจากปัญหาปริมาณการจราจรแล้ว รถบรรทุกขนาดใหญ่ยังก่อให้เกิดปัญหาในการดำเนินงานทางด่วนอีกด้วย เนื่องจากภูมิประเทศเป็นภูเขาและมีหมอกลงจัด รถบรรทุกขนาดใหญ่มักวิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่าความเร็วขั้นต่ำที่กำหนด (35-40 กม./ชม. ในขณะที่ความเร็วขั้นต่ำที่กำหนดคือ 60 กม./ชม.) ทำให้เกิดการจราจรติดขัดและเป็นอันตรายต่อรถคันอื่น ๆ
ช่องจอดฉุกเฉินบนทางด่วนมีความกว้างเพียง 2 เมตร ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่จะจอดโดยไม่กีดขวางช่องจราจร ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้น การจำกัดรถบรรทุกขนาดใหญ่จึงถือเป็นแนวทางที่จำเป็นในการเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรและลดอุบัติเหตุ
สรุป
การเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกหนัก 1 เพลา และรถบรรทุกขนาดใหญ่ไปยังทางหลวงหมายเลข 1 เป็นแนวทางที่เป็นไปได้ในการลดภาระบนทางด่วน Cam Lộ – La Sơn เพิ่มความปลอดภัยทางถนน และยกระดับประสิทธิภาพการดำเนินงานของเส้นทาง การตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะมาจากกรมทางหลวง หลังจากรวบรวมความคิดเห็นจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง
ที่มา: Báo VTC News
