A situação de camiões a dar marcha atrás em massa na Nacional 1, no troço que atravessa Ninh Thuận, para evitar a portagem de Cà Ná está a gerar indignação pública e representa um sério risco de acidentes de viação. Esta ação perigosa não só coloca em risco a segurança de pessoas e veículos, como também danifica as infraestruturas rodoviárias.
De acordo com relatos de vários moradores e motoristas, a situação de camiões a dar marcha atrás ocorre frequentemente na área perto da portagem de Cà Ná, na estrada de acesso à pedreira de montanha Giăng. Os camiões que transportam materiais de construção da pedreira dão frequentemente marcha atrás em cerca de 70 metros na Nacional 1 para chegar ao ponto de abertura da berma central, inverter a marcha e evitar pagar a portagem ao passar na direção oposta.
Risco de Acidente Decorrente de Camiões a Dar Marcha Atrás
Nos dias 26 e 27 de dezembro, os repórteres registaram a situação real na área da estrada de acesso à pedreira de montanha Giăng, perto da igreja de Cà Ná. Em apenas 30 minutos, mais de 20 camiões de grande porte da pedreira de montanha Giăng saíram para a Nacional 1, viraram à direita para um posto de gasolina, depois ligaram as luzes de emergência e começaram a dar marcha atrás na estrada nacional.
Estes camiões a dar marcha atrás circulavam descaradamente na contramão até ao ponto de abertura da berma central para inverter a marcha, continuando a sua jornada na Nacional 1 na direção desejada. Esta ação ocorre numa área densamente povoada e perto da igreja de Cà Ná, onde as pessoas passam frequentemente, especialmente os fiéis que vão à missa.
Um residente local partilhou: “Esta área fica perto da igreja de Cà Ná, os fiéis que vão à missa têm frequentemente de evitar camiões a dar marcha atrás, caso contrário, um acidente pode acontecer facilmente. A berma central é atravessada regularmente pelas pessoas, por isso o risco de acidentes rodoviários é muito elevado.”
A Equipa de Polícia de Trânsito Rodoviário nº 15/1 informou que, neste local, ocorreram 2 acidentes rodoviários no dia 8 de outubro, um dos quais resultou numa morte e outro causou danos materiais, com feridos. Isto demonstra o nível de perigo da situação de camiões a dar marcha atrás na Nacional 1.
Qual a Solução Para a Situação de Camiões a Dar Marcha Atrás?
Nguyễn Văn Vinh, Diretor do Departamento de Transportes da província de Ninh Thuận, reconheceu que a situação de camiões a dar marcha atrás é inevitável porque as empresas querem evitar pagar a portagem duas vezes ao passar pela portagem de Cà Ná. No entanto, também afirmou que esta ação representa um perigo para o trânsito e que foram feitas recomendações específicas para resolver o problema.
O Departamento de Transportes da província de Ninh Thuận recomendou que a Área de Gestão Rodoviária IV (Administração Rodoviária do Vietname) alargasse a berma central nesta área. O objetivo de alargar a berma central é limitar a situação de camiões a dar marcha atrás, reduzir o risco de acidentes e evitar que os camiões a dar marcha atrás danifiquem a superfície das placas de drenagem ao longo da Nacional 1A.
No entanto, a Área de Gestão Rodoviária IV rejeitou a proposta de alargar a berma central. A razão apresentada é que a abertura da berma central serve apenas os veículos que transportam materiais de entrada e saída da pedreira, não havendo base para aprovar o ajuste do ponto de abertura da berma central nesta localização. Em vez disso, a Área de Gestão Rodoviária IV propôs que o Departamento de Polícia de Trânsito – Polícia da província de Ninh Thuận intensificasse as inspeções e lidasse resolutamente com os atos de camiões que transportam materiais na contramão na Nacional 1.
Ao mesmo tempo, o Departamento de Transportes também foi solicitado a trabalhar com o proprietário da pedreira de montanha Giăng para realizar os procedimentos de conexão com a Nacional 1 de acordo com os regulamentos. Caso o proprietário não cumpra, as agências funcionais locais tomarão medidas.
Entrada para a pedreira da montanha Giăng, ponto de partida dos camiões que dão marcha atrás para evitar a portagem de Cà Ná na Nacional 1.
A situação de camiões a dar marcha atrás na Nacional 1 não é apenas uma questão de evasão de portagens, mas também um ato grave de violação das leis de trânsito, ameaçando a vida e a propriedade das pessoas. As agências funcionais precisam de ter soluções mais drásticas e sincronizadas para acabar com esta situação perigosa, garantindo a segurança rodoviária na principal Nacional 1.
