O problema dos veículos com excesso de peso persiste em muitas estradas do Vietname, afetando gravemente a infraestrutura rodoviária e a segurança dos utentes. Neste contexto, a ação decisiva da Vietnam Expressway Corporation (VEC) ao recusar o serviço a cerca de 18.000 veículos com excesso de peso em 2022 é vista como uma solução forte, contribuindo para retificar esta situação. No entanto, será esta uma solução completa e abrangente?
Excesso de Peso: Um Problema Persistente Sem Fim À Vista
De acordo com as estatísticas da Direção de Estradas do Vietname, em 2022, as forças inspetivas de trânsito verificaram mais de 114.000 camiões e detetaram mais de 18.000 casos de violações de excesso de peso. É importante referir que este número ainda não reflete totalmente a realidade, uma vez que a situação de camiões com excesso de peso a circular desenfreadamente, transportando mercadorias que excedem as dimensões regulamentares, ainda é comum em muitas autoestradas nacionais e estradas locais.
Estradas como a QL1, QL6, QL20, QL45, QL47, QL51, QL70, QL279, a estrada Ho Chi Minh e algumas outras estradas locais, especialmente as áreas perto de pedreiras de materiais de construção, minas de minério, fábricas de cimento, zonas industriais e portos interiores, estão a suportar graves consequências devido ao excesso de peso. A utilização de camiões tratores e semirreboques equipados com basculantes hidráulicos, transportando contentores “não normalizados”, também causa muitas dificuldades no controlo de peso. Localidades como Bac Giang, Hai Duong, Ha Nam, Ninh Binh, Ba Ria – Vung Tau e Dong Nai são pontos críticos de excesso de peso.
Fiscalização do peso de camiões
Imagem ilustrativa das autoridades a fiscalizar o peso de camiões, demonstrando os esforços para controlar veículos com excesso de carga nas estradas.
As causas desta situação, apontadas pela Direção de Estradas do Vietname, incluem a escassez de efetivos das forças de fiscalização, os proprietários e motoristas de veículos a encontrar formas de contornar as regras, operando à noite ou em estradas secundárias para evitar a deteção. Além disso, o aumento da procura por materiais de construção após a pandemia de COVID-19 também levou à recorrência do excesso de peso. O trabalho de inspeção e tratamento de infrações nos locais de origem das mercadorias, armazéns e portos não tem sido realizado de forma regular e contínua devido à necessidade de coordenação de vários departamentos e autoridades locais. A falta de envolvimento decisivo de algumas localidades com portos e minas é também um fator que torna a situação mais complexa.
VEC Age com Firmeza “Recusando o Serviço”: Quase 18.000 Veículos com Excesso de Peso Bloqueados
No esforço para controlar o peso nas autoestradas sob sua gestão, a VEC demonstrou determinação ao recusar o serviço a quase 18.000 veículos com excesso de peso em 2022. Especificamente, nas autoestradas Cau Gie – Ninh Binh, Noi Bai – Lao Cai, Da Nang – Quang Ngai e TP.HCM – Long Thanh – Dau Giay, a VEC controlou o peso de cerca de 1,4 milhões de veículos e detetou 17.165 veículos infratores. Notavelmente, 8.113 veículos foram recusados e 1.515 veículos ultrapassaram as portagens sem pagar.
A ação enérgica da VEC não só contribui para proteger a infraestrutura rodoviária das autoestradas, como também cria um efeito dissuasor para os proprietários e motoristas de veículos que violam deliberadamente as regras. Ser recusado o serviço nas autoestradas não só interrompe a viagem e gera custos adicionais, como também afeta a reputação e as operações comerciais das empresas de transporte.
Que Soluções para o Problema do Excesso de Peso?
Para resolver completamente o problema do excesso de peso, a Direção de Estradas do Vietname propôs várias soluções em 2023, com foco na melhoria do quadro legal e no aumento da eficácia do trabalho de controlo de peso dos veículos. Nesse sentido, a revisão da Lei do Trânsito Rodoviário é vista como um fator chave para criar um corredor legal mais sólido.
Além disso, a Direção de Estradas do Vietname também orientou os Departamentos de Transportes e Obras Públicas e as Administrações Regionais de Estradas a reforçar os efetivos, o financiamento e a tratar com rigor os casos de veículos com dimensões e pesos excessivos. A aplicação da ciência e tecnologia, especialmente a utilização de balanças automáticas e medição automática das dimensões dos veículos, também está a ser promovida para aumentar a eficácia do controlo de peso de veículos 24 horas por dia e reduzir a pressão sobre as forças inspetivas. Equipar com equipamentos de gravação de vídeo para processar infrações posteriormente, especialmente veículos com carroçarias alteradas, é também uma solução importante.
Além disso, o envolvimento sincronizado e decisivo de todos os níveis e setores, especialmente as autoridades locais, no trabalho de controlo de peso logo nos locais de origem das mercadorias, armazéns e portos é extremamente necessário. Só com uma coordenação estreita entre as forças funcionais, o apoio das autoridades locais e a consciência do cumprimento da lei por parte das empresas e motoristas, o problema do excesso de peso poderá ser gradualmente controlado e eliminado.
Đặng Nhật
Fonte: Artigo compilado e editado a partir do artigo original no Portal de Informação Eletrónica da Polícia Popular.
