Imposto de Registo de Pick-up Aumenta: Oportunidade ou Desafio?

As pick-ups, veículos utilitários populares no Vietname, têm vindo a consolidar a sua posição graças à sua capacidade de transportar mercadorias de forma flexível, à cabine espaçosa e ao aspeto robusto. Há muito que as pick-ups não são apenas uma escolha para empresas e quintas, mas também são preferidas por muitas famílias para uso pessoal diário. Um dos fatores importantes que contribuíram para o apelo inicial das pick-ups é a diferença nos impostos e taxas em comparação com os automóveis de passageiros, especialmente o atraente imposto de registo. No entanto, recentemente, as políticas fiscais e de taxas para esta gama de veículos têm sofrido alterações notáveis, especialmente o aumento do imposto de registo de pick-ups, o que levanta uma grande questão sobre o futuro deste segmento no mercado vietnamita.

Pick-up versátil, adequada para diversos fins

Histórico de Incentivos Fiscais e de Taxas para Pick-ups

Na fase inicial, quando apareceram pela primeira vez no Vietname, as pick-ups beneficiavam de grandes vantagens fiscais e de taxas. A taxa de registo para pick-ups era de apenas 2%, um valor muito baixo em comparação com os 10-12% aplicados aos automóveis de passageiros com menos de 9 lugares. Mesmo a taxa de registo de matrícula para pick-ups pela primeira vez em muitas províncias e cidades era inferior a 1 milhão de VND. Esta diferença ajudou os compradores de pick-ups a poupar significativamente nos custos de aquisição em comparação com a escolha de um automóvel de passageiros equivalente, potencialmente dezenas ou mesmo centenas de milhões de VND.

Esta política de incentivos fiscais e de taxas contribuiu significativamente para impulsionar as vendas de pick-ups no Vietname. No período de 2015 a 2017, antes do ajuste na taxa de registo, as vendas de pick-ups aumentaram de forma impressionante, de 16.741 veículos em 2015 para 24.373 veículos em 2017, um aumento de mais de 30%. A tabela de estatísticas de vendas abaixo mostra claramente esta tendência de crescimento:

Tabela de vendas de pick-ups no Vietname de 2015 a 2022, mostrando o crescimento e a flutuação do mercado

Alteração das Taxas de Registo e Matrículas

No entanto, a vantagem fiscal das pick-ups está gradualmente a diminuir. A partir de abril de 2019, o Decreto nº 20/2019/NĐ-CP ajustou as taxas de registo de pick-ups numa direção ascendente. Assim, a taxa de registo para pick-ups e carrinhas de passageiros com menos de 5 lugares e com um peso de carga inferior a 1.500 kg é calculada em 60% da taxa de registo inicial aplicável a automóveis de passageiros com menos de 9 lugares. Isto significa que, em Hanói, a taxa de registo de pick-ups aumentou para 7,2%, enquanto em Ho Chi Minh City e outras províncias e cidades é de 6%, 3 vezes superior aos 2% anteriores.

Não ficando por aqui, mais recentemente, a Circular 60/2023/TT-BTC do Ministério das Finanças continua a ajustar a taxa para a emissão de matrículas de pick-ups pela primeira vez. A partir de 22 de outubro de 2023, esta taxa na área I (Hanói, Ho Chi Minh City e cidades diretamente subordinadas ao governo central) aumentou acentuadamente de 500.000 VND para 20 milhões de VND. Este aumento é equivalente à taxa de matrícula de automóveis de passageiros e 40 vezes superior ao anterior, eliminando quase completamente a vantagem nos custos de registo de matrículas de pick-ups nas grandes cidades.

Representação gráfica do aumento dos impostos e taxas aplicáveis às pick-ups, afetando o custo de propriedade do veículo

Vendas de Pick-ups e Impacto dos Impostos

O aumento do imposto de registo de pick-ups, juntamente com as taxas de matrícula ajustadas, causou preocupação em muitas pessoas sobre o apelo desta gama de veículos no futuro próximo. Os concessionários de pick-ups também expressaram apreensão sobre as vendas, uma vez que os custos de aquisição do veículo aumentaram significativamente.

No entanto, olhando para o histórico do mercado automóvel vietnamita, o aumento dos impostos e taxas nem sempre é uma barreira demasiado grande para o poder de compra. Por exemplo, em 2019, quando a taxa de registo de pick-ups aumentou, as vendas desta gama de veículos ainda atingiram 22.767 veículos, um aumento mesmo em comparação com 2018. Mais notavelmente, em 2021, quando o mercado automóvel em geral enfrentou dificuldades devido à pandemia de Covid-19, as vendas de pick-ups ainda atingiram um recorde de 25.325 veículos. Isto mostra que o apelo das pick-ups não vem apenas dos preços, mas também dos valores de uso prático que esta gama de veículos oferece.

Será que as pick-ups ainda são apelativas com o aumento contínuo de impostos e taxas?

Uso Real de Pick-ups nas Grandes Cidades

De acordo com especialistas do setor, o aumento da taxa de registo de matrícula pela primeira vez para pick-ups na área I pode não afetar muito o poder de compra desta gama de veículos. A razão é que, na realidade, um grande número de clientes que compram pick-ups em grandes cidades como Hanói e Ho Chi Minh City não usam realmente o veículo para fins comerciais de transporte de mercadorias. Em vez disso, escolhem pick-ups por preferência pessoal, pela versatilidade, robustez e espaço que esta gama de veículos oferece, atendendo às necessidades de deslocação diária das suas famílias.

“Este grupo de clientes compra pick-ups por paixão e personalidade, pelo que o fator de aumento de custos pode não ser um problema tão grande para eles. Além disso, ainda há uma parte dos clientes que realmente precisa de pick-ups para o trabalho, e a função desta gama de veículos é única, difícil de substituir por outra gama de veículos,” disse um representante de um concessionário Ford em Ho Chi Minh City.

Conclusão:

O aumento do imposto de registo de pick-ups e as taxas de matrícula ajustadas certamente afetarão o mercado de pick-ups do Vietname. No entanto, com as vantagens inerentes em termos de funcionalidade e diversidade de modelos, as pick-ups ainda têm um lugar firme no coração dos consumidores vietnamitas, especialmente o grupo de clientes particulares nas grandes cidades. O mercado precisará de tempo para se adaptar às mudanças nas políticas, e os fabricantes e concessionários também precisarão ter estratégias de negócios flexíveis para superar este período.