Sabia que um dos fatores cruciais para garantir que o seu camião funcione de forma potente e duradoura é a manutenção do sistema do eixo? E dentro desta, a troca regular do óleo do eixo do camião desempenha um papel fundamental. Muitos condutores ainda desconhecem a importância desta tarefa, bem como o tipo de óleo adequado e o procedimento correto para a troca. Este artigo dos especialistas da Xe Tải Mỹ Đình fornecerá um guia detalhado, ajudando-o a dominar todo o conhecimento necessário para cuidar do seu camião com confiança.
O Que é o Eixo do Camião e Por Que Precisa de Troca de Óleo?
O eixo do camião, também conhecido como diferencial, é um componente mecânico complexo, mas extremamente importante no sistema de transmissão do veículo. A principal função do eixo é distribuir a potência do motor para as rodas, permitindo que as rodas girem a velocidades diferentes quando o veículo curva ou se move em terrenos irregulares. Isto ajuda o veículo a operar de forma estável, evitando derrapagens e garantindo o controlo de direção ideal.
Dentro do eixo estão engrenagens e outros componentes móveis, todos os quais precisam de ser lubrificados continuamente com óleo lubrificante especializado. O óleo do eixo do camião tem a função de reduzir o atrito, arrefecer, resistir ao desgaste e proteger as peças internas da corrosão. No entanto, com o tempo e a operação, o óleo do eixo deteriora-se devido a altas temperaturas, impurezas e acumulação de detritos. O óleo velho já não consegue lubrificar eficazmente, levando a:
- Aumento do atrito e da temperatura: As peças internas do eixo friccionam-se mais fortemente, gerando mais calor e causando desgaste rápido.
- Redução da eficiência da transmissão: A potência do motor não é transmitida suavemente para as rodas, reduzindo a eficiência operacional e aumentando o consumo de combustível.
- Avaria do eixo: Se a situação persistir, as peças internas do eixo podem ser seriamente danificadas, levando a elevados custos de reparação, ou mesmo causando perigo durante a operação do veículo.
Portanto, a troca regular do óleo do eixo do camião é uma importante medida de manutenção preventiva, ajudando a prolongar a vida útil do eixo, garantindo uma operação suave e segura em todas as viagens.
Estrutura e Classificação dos Eixos de Camiões
Para compreender melhor a troca do óleo do eixo do camião, precisamos de entender a estrutura e a classificação deste componente.
2.1 Estrutura do Eixo do Camião
O eixo do camião inclui muitos componentes complexos, mas basicamente pode ser dividido nas seguintes partes principais:
- Carcaça do eixo: É a camada externa que protege as peças internas, geralmente feita de material de alta resistência.
- Diferencial: O centro do eixo, contendo as engrenagens diferenciais que ajudam a distribuir o torque e permitem que as rodas girem de forma diferente.
- Pinhão e cremalheira: O componente de transmissão final, ajudando a reduzir a velocidade de rotação e aumentar o torque do eixo cardan para o diferencial.
- Semieixos: Conectam o diferencial às rodas, transmitindo força diretamente para as rodas para mover o veículo.
Quando o veículo se move em linha reta, as engrenagens diferenciais funcionam como um bloco unificado, transmitindo torque uniformemente para ambas as rodas. Quando o veículo curva, as engrenagens diferenciais permitem que a roda externa gire mais rápido do que a roda interna, ajudando o veículo a fazer curvas de forma suave e estável.
Diagrama da estrutura de um eixo de caminhão, mostrando os componentes principais como a carcaça, o diferencial, as engrenagens e os eixos.
Nota da imagem: Imagem ilustrativa da estrutura detalhada do eixo do camião, incluindo a carcaça do eixo, o diferencial, as engrenagens e os semieixos.
2.2 Classificação dos Eixos de Camiões
Atualmente, os eixos de camiões comuns são classificados em dois tipos principais com base na estrutura e no sistema de lubrificação:
-
Eixo de Semieixo Flutuante (Eixo Horizontal, Eixo de Engrenagem Cónica):
- Estrutura: Utiliza semieixos (meios eixos) ligados diretamente do diferencial às rodas. As engrenagens de transmissão são geralmente engrenagens cónicas.
- Vantagens: Estrutura simples, leve, baixo consumo de combustível, adequado para camiões de caixa aberta, camiões basculantes que operam em autoestradas, estradas asfaltadas planas.
- Lubrificação: Geralmente usa massa consistente (graxa) para lubrificar rolamentos e juntas.
- Reconhecimento: Facilmente reconhecível por observação externa, geralmente com parafusos que fixam diretamente o semieixo ao cubo da roda.
-
Eixo de Cubo Redutor (Eixo Vertical, Eixo Planetário, Eixo Fundido):
- Estrutura: Utiliza um sistema de engrenagens planetárias localizadas no cubo da roda, o semieixo transmite torque para este sistema de engrenagens e depois para a roda.
- Vantagens: Alta capacidade de carga e resistência à torção, operação duradoura em condições adversas, terrenos acidentados e lamacentos, adequado para camiões basculantes, camiões tratores, veículos de construção.
- Lubrificação: Utiliza óleo de eixo especializado, todo o sistema de engrenagens planetárias imerso em óleo para lubrificação e arrefecimento eficazes.
- Reconhecimento: Geralmente maior que o eixo de semieixo flutuante, carcaça do eixo fundida em peça única e possui um reservatório de óleo lubrificante.
A escolha do tipo de eixo depende do propósito de uso, carga e condições de operação do veículo. Camiões de caixa aberta geralmente usam eixos de semieixo flutuante para economizar combustível, enquanto camiões basculantes e camiões tratores precisam de eixos de cubo redutor para garantir potência e durabilidade ao transportar cargas pesadas e mover-se em terrenos complexos.
Escolher o Óleo de Eixo de Camião Adequado: Padrões API e Viscosidade
Escolher o tipo certo de óleo de eixo de camião é um fator chave para garantir a lubrificação eficaz e a proteção do eixo. Os padrões e especificações técnicas do óleo de eixo são geralmente regulamentados por organizações internacionais, dos quais os mais importantes são os padrões API e a viscosidade SAE.
3.1 Padrões API para Óleo de Eixo
API (American Petroleum Institute) é o Instituto Americano de Petróleo, que emite padrões para classificar a qualidade dos óleos lubrificantes, incluindo óleos de eixo. Para óleos de eixo de camiões, existem dois padrões API mais comuns: GL-4 e GL-5.
- API GL-4: Óleo de eixo para carga média, geralmente usado para caixas de velocidades manuais e eixos de camiões operando em condições de carga e velocidade médias. Contém uma quantidade suficiente de aditivos de extrema pressão (EP) para proteger as engrenagens contra desgaste e arranhões.
- API GL-5: Óleo de eixo para carga pesada, projetado para eixos de camiões hipoides e outros tipos de engrenagens que suportam cargas pesadas, altas velocidades ou condições operacionais adversas. Contém uma quantidade maior de aditivos de extrema pressão (EP) do que o GL-4, ajudando a proteger otimamente as engrenagens em condições de alta pressão e temperatura.
Nota importante: Nem sempre GL-5 é melhor que GL-4. Usar óleo GL-5 para tipos de eixos que requerem apenas GL-4 pode causar corrosão de peças de metal não ferroso (como cobre, latão) porque os aditivos EP em GL-5 são mais corrosivos. Priorize sempre o uso de óleo de eixo com padrão API recomendado pelo fabricante do camião no manual do proprietário.
3.2 Viscosidade do Óleo de Eixo
A viscosidade SAE (Society of Automotive Engineers) é outro índice importante, refletindo a espessura do óleo lubrificante em diferentes temperaturas. Para óleos de eixo de camiões, os graus de viscosidade comuns incluem:
- SAE 80W-90: Óleo multiviscoso, adequado para condições climáticas amenas, temperaturas não muito baixas ou muito altas. A letra “W” (Winter) indica a capacidade de operação em baixas temperaturas, o número “80” indica a viscosidade em baixas temperaturas, o número “90” indica a viscosidade em altas temperaturas (100°C).
- SAE 85W-140: Óleo multiviscoso, com maior viscosidade, adequado para camiões operando em condições de carga pesada, altas temperaturas ou terrenos montanhosos, necessitando de melhor lubrificação e proteção em altas temperaturas.
- SAE 75W-90, 75W-140: Óleo sintético ou semissintético, com ampla faixa de temperatura de operação, boa estabilidade térmica, ajudando a economizar combustível e prolongar a vida útil do eixo, adequado para camiões modernos e de alta tecnologia.
Como escolher a viscosidade:
- Consulte o manual do proprietário do veículo: Esta é a fonte de informação mais precisa sobre a viscosidade do óleo de eixo recomendado pelo fabricante para o seu veículo.
- Considere as condições operacionais: Se o veículo transporta frequentemente cargas pesadas, opera em condições adversas, deve escolher um óleo com maior viscosidade para garantir melhor proteção.
- Preste atenção ao clima: Em climas frios, deve escolher um óleo com menor viscosidade (a letra “W” com um número menor) para que o óleo fique mais fino ao arrancar a frio.
3.3 Marcas de Óleo de Eixo de Confiança
No mercado português atual, existem muitas marcas de óleo de eixo de camião confiáveis e de qualidade, que são utilizadas por muitos condutores. Algumas marcas notáveis incluem:
- SHL Lubricant: Marca coreana de óleo lubrificante, fornecendo uma variedade de produtos de óleo de eixo que atendem aos padrões API GL-4, GL-5 com preços razoáveis.
- Castrol: Marca global de óleo lubrificante, famosa pela qualidade superior e tecnologia avançada, com linhas de óleo de eixo de alto desempenho e carga pesada.
- Shell: Marca líder mundial de óleo lubrificante, fornecendo uma gama diversificada de produtos de óleo de eixo, atendendo a vários requisitos de camiões.
- Total: Marca francesa de óleo lubrificante, conhecida por produtos de qualidade estável e boa capacidade de proteger motores e sistemas de transmissão.
- Mobil: Marca americana de óleo lubrificante, famosa por produtos premium e de alto desempenho, especialmente a linha de óleo sintético.
Ao comprar óleo de eixo de camião, deve priorizar produtos genuínos, com origem clara e de distribuidores de confiança para garantir a melhor qualidade e eficácia de lubrificação.
Com Que Frequência Trocar o Óleo do Eixo do Camião Regularmente?
O tempo para trocar o óleo do eixo do camião regularmente depende de muitos fatores, incluindo:
- Tipo de veículo e idade do veículo: Veículos novos geralmente têm um ciclo de troca de óleo de eixo mais longo do que veículos mais antigos.
- Condições de operação: Veículos que operam em condições adversas (estradas ruins, carga pesada, montanhas) precisam de trocas de óleo de eixo mais frequentes.
- Tipo de óleo usado: O óleo sintético geralmente tem uma vida útil mais longa do que o óleo mineral.
- Recomendação do fabricante: Priorize sempre seguir as recomendações sobre o ciclo de troca de óleo do eixo registadas no manual do proprietário do veículo.
Princípio geral:
- Primeira troca de óleo do eixo (veículo novo): Deve ser trocado após cerca de 15.000 – 20.000 km ou após 6 meses de uso, o que ocorrer primeiro. O objetivo é remover limalhas de metal geradas durante a operação inicial do eixo.
- Trocas de óleo de eixo subsequentes: O ciclo de troca de óleo de eixo normal é de cerca de 40.000 – 50.000 km ou após 2-3 anos de uso.
- Para veículos que operam em condições adversas: Deve encurtar o ciclo de troca de óleo do eixo, cerca de 20.000 – 30.000 km ou 1 ano de uso.
Sinais de que precisa de verificar e trocar o óleo do eixo mais cedo:
- Ruídos estranhos vindos do eixo: Ruídos de rangido ou zumbido quando o veículo está em movimento podem ser um sinal de que o óleo do eixo está baixo ou deteriorado.
- Óleo do eixo deteriorado: Verifique a cor e a viscosidade do óleo do eixo. O óleo que muda para preto, com detritos ou cheiro de queimado, é um sinal de que precisa ser substituído.
- Vazamento de óleo do eixo: Detetar manchas de óleo sob o veículo perto da área do eixo.
Imagem ilustrando a localização do eixo de um caminhão sob o veículo, destacando a inspeção regular para determinar o momento ideal para a troca do óleo.
Nota da imagem: Imagem ilustrando a posição do eixo do camião sob o veículo, que precisa ser inspecionado regularmente para determinar o momento adequado para a troca do óleo.
Guia Passo a Passo para Trocar o Óleo do Eixo do Camião
A troca do óleo do eixo do camião não é muito complicada e pode fazê-lo em casa se tiver as ferramentas e conhecimentos básicos suficientes. No entanto, se não tiver confiança, leve o veículo a uma oficina de confiança para obter ajuda.
5.1 Preparar Ferramentas e Materiais:
- Óleo de eixo novo: Escolha o tipo e a viscosidade corretos de acordo com a recomendação do fabricante.
- Ferramentas:
- Chave de boca, chave inglesa, conjunto de chaves de caixa de tamanhos adequados para os parafusos de drenagem e enchimento do eixo.
- Bandeja de drenagem de óleo usado.
- Bomba de óleo ou seringa de bomba de óleo.
- Panos limpos.
- Luvas de proteção.
- Lanterna (se necessário).
- Macaco e cavaletes (se necessário para facilitar o acesso).
- Chave dinamométrica para apertar os parafusos com o torque correto.
- Arruelas/anéis de vedação de parafuso de drenagem novos (se necessário).
5.2 Etapas para Trocar o Óleo do Eixo:
- Estacione o veículo numa superfície plana e segura. É melhor fazer isto quando o motor e o eixo ainda estão ligeiramente quentes (não quentes) para que o óleo saia mais facilmente.
- Identifique a localização do parafuso de drenagem e do parafuso de enchimento no eixo. Normalmente, o parafuso de drenagem está na parte inferior do eixo e o parafuso de enchimento está numa posição mais alta, na lateral ou na frente/trás do eixo.
- Coloque a bandeja de drenagem de óleo usado sob o parafuso de drenagem.
- Use uma chave de boca ou chave de caixa para abrir o parafuso de drenagem. Tenha cuidado, pois o óleo velho pode estar quente e espirrar. Deixe o óleo drenar completamente para a bandeja de drenagem.
- Verifique o parafuso de drenagem. Limpe o parafuso de drenagem, verifique a arruela/anel de vedação (se houver) e substitua se necessário.
- Feche o parafuso de drenagem. Aperte o parafuso de drenagem com força suficiente, de acordo com as especificações técnicas do fabricante (se houver). Se não houver especificações, aperte com a mão, garantindo que esteja apertado, mas não muito apertado para danificar a rosca.
- Abra o parafuso de enchimento.
- Bombeie o óleo de eixo novo através do orifício de enchimento. Use uma bomba de óleo ou seringa de bomba de óleo para bombear lentamente o óleo novo até que o óleo comece a transbordar do orifício de enchimento. Este é o nível de óleo suficiente.
- Feche o parafuso de enchimento. Aperte o parafuso de enchimento com a mesma força de aperto do parafuso de drenagem.
- Limpe o óleo que transbordou. Limpe a área ao redor do eixo.
- Verifique o nível de óleo após a troca. Depois de conduzir o veículo por uma curta distância, verifique novamente o nível de óleo do eixo e adicione se necessário.
- Descarte o óleo usado corretamente. Não despeje o óleo usado no ambiente. Leve o óleo usado para pontos de recolha de óleo usado ou oficinas para ser descartado de acordo com os regulamentos.
5.3 Notas Importantes ao Trocar o Óleo do Eixo:
- Garantir a segurança: Use sempre luvas de proteção e óculos de proteção para evitar o contacto direto com o óleo lubrificante e proteger os olhos.
- Apertar os parafusos com o torque correto: Apertar demasiado os parafusos de drenagem e enchimento pode danificar a rosca ou rachar a carcaça do eixo. Use uma chave dinamométrica, se disponível, para garantir o aperto correto.
- Verificar vazamentos: Após trocar o óleo, verifique cuidadosamente se há vazamentos de óleo nos parafusos de drenagem e enchimento.
- Escolher o tipo de óleo correto: Use o tipo e a viscosidade corretos de óleo de eixo de camião recomendados pelo fabricante.
- Se não tiver certeza: Se não tiver experiência ou não tiver confiança, leve o veículo a uma oficina de confiança para que um mecânico profissional troque o óleo do eixo.
Fotografia demonstrando o processo de troca do óleo do eixo de um caminhão, incluindo as etapas de drenagem do óleo velho e bombeamento do óleo novo para dentro do eixo.
Nota da imagem: Imagem ilustrando o processo de troca do óleo do eixo do camião, incluindo os passos de drenar o óleo velho e bombear o óleo novo para dentro do eixo.
Conclusão:
Trocar o óleo do eixo do camião é uma tarefa de manutenção simples, mas extremamente importante, ajudando a proteger o sistema de transmissão, prolongar a vida útil do veículo e garantir a segurança operacional. Esperamos que com este guia detalhado da Xe Tải Mỹ Đình, tenha conhecimento e confiança suficientes para cuidar melhor do seu camião. Lembre-se sempre que a manutenção regular é a chave para que o seu camião funcione sempre de forma estável e eficiente em todas as estradas.
