A circulação de camiões sobrecarregados a transportar materiais de construção em estradas rurais está a causar danos graves nas infraestruturas de muitas regiões. Este artigo analisa a situação e propõe soluções para o problema do trânsito de camiões em estradas rurais, especialmente nas freguesias de Vĩnh Thạnh, Vĩnh Trung e Vĩnh Ngọc (cidade de Nha Trang).
A Realidade da Destruição de Estradas Rurais por Camiões Sobrecarregados
Diariamente, dezenas de camiões carregados com materiais de construção, principalmente escória de pedra para projetos, circulam em estradas rurais como Hương lộ 45, a estrada central da freguesia de Vĩnh Thạnh, a estrada Cầu Bè, entre outras. Apesar de muitas estradas terem sido cimentadas ao abrigo do programa “Estado e povo em conjunto”, estas degradam-se rapidamente devido à grande densidade de camiões e ao peso excessivo.
A estrada inter-freguesias Vĩnh Thạnh – Vĩnh Ngọc – Vĩnh Trung, com um investimento total de mais de 6 mil milhões de VND, foi colocada em utilização antes do Ano Novo Lunar de 2014, mas já apresenta sinais de deterioração. Da mesma forma, a Hương lộ 45 foi recentemente concluída e o pavimento é ainda muito frágil. A circulação descontrolada de veículos sobrecarregados representa um sério risco de danos para as infraestruturas de transportes rurais.
Dificuldades no Controlo do Peso
Apesar da existência de placas de proibição de camiões com mais de 5 toneladas, na realidade, camiões de 14 toneladas que transportam 30 a 40 toneladas operam frequentemente. O governo local adotou várias medidas, como a instalação de sinais de construção em curso, a colocação de obstáculos e a coordenação com a polícia de trânsito para patrulhamento e controlo, mas a eficácia não tem sido elevada. A freguesia enfrenta dificuldades no tratamento da situação devido à limitação da sua autoridade.
Propostas de Soluções Para o Problema do Trânsito de Camiões em Estradas Rurais
O Comité Popular da freguesia de Vĩnh Thạnh propôs ao Comité Popular da cidade de Nha Trang e ao Departamento de Gestão Urbana da cidade soluções como:
- Instalação de barreiras de limitação de altura na ponte Vĩnh Phương e atribuição à equipa de guarda da ponte do controlo de camiões com mais de 13 toneladas.
- Instalação de barreiras ou arcos de boas-vindas na rotunda de Hương lộ 45 com a estrada central da freguesia de Vĩnh Thạnh para limitar veículos com mais de 10 toneladas.
- Permitir que o Comité Popular da freguesia instale barreiras de limitação de altura nas estradas rurais para proibir camiões com mais de 5 toneladas.
O Departamento de Gestão Urbana da cidade de Nha Trang informou que foram instaladas placas de proibição de camiões com mais de 5 toneladas nas estradas inter-freguesias que se ligam à estrada 23-10. No entanto, a instalação de placas de limitação de camiões com mais de 5 toneladas na Hương lộ 45 é inadequada, uma vez que esta estrada foi concebida com um peso por eixo de 9,5 toneladas, o que corresponde a um peso total de cerca de 12 toneladas para veículos de dois eixos.
Soluções Das Agências Funcionais
O Departamento de Gestão Urbana aconselhou o Comité Popular da cidade de Nha Trang a instruir a Polícia da cidade a reforçar a inspeção e o tratamento da situação e propôs que o Departamento de Polícia de Trânsito Rodoviário da Polícia Provincial não emitisse licenças para veículos sobrecarregados circularem na Hương lộ 45. Os veículos que pretendam operar devem ter uma licença, um plano de transporte específico e um compromisso de reparação da estrada. O Comité Popular da cidade de Nha Trang irá analisar o plano e atribuir a monitorização aos departamentos funcionais.
A Equipa de Polícia de Trânsito da Polícia da cidade de Nha Trang informou que tem cooperado com a Polícia da freguesia de Vĩnh Thạnh no patrulhamento e controlo, mas os camiões mudam frequentemente os horários de circulação para evitar a fiscalização. No futuro, a Equipa irá reforçar as forças para lidar com veículos sobrecarregados.
Conclusão
A questão dos camiões sobrecarregados em estradas rurais requer uma estreita coordenação entre o governo local, as agências funcionais e os investidores dos projetos. O reforço da inspeção e do tratamento das violações, combinado com soluções técnicas como a instalação de barreiras e a limitação do peso, ajudará a proteger as infraestruturas de transportes rurais, a garantir a segurança rodoviária e a promover o desenvolvimento económico e social sustentável.
