O sistema de travagem de um camião desempenha um papel vital, sendo o “coração” da segurança e eficiência operacional em todas as estradas. Compreender o sistema de travagem, desde a sua estrutura, princípio de funcionamento até à manutenção, não é apenas conhecimento especializado, mas também responsabilidade de cada motorista e proprietário de veículo. Este artigo da Xe Tải Mỹ Đình fornecerá uma visão abrangente, ajudando-o a dominar todos os aspetos do sistema de travagem de camiões, garantindo que cada viagem seja sempre segura e tranquila.
O Que É o Sistema de Travagem de um Camião?
O sistema de travagem de um camião é um sistema mecânico complexo, projetado para gerar força de fricção, controlando e reduzindo assim a velocidade de rotação das rodas. O principal objetivo do sistema de travagem é ajudar o veículo a desacelerar, parar de forma segura e eficaz de acordo com a intenção do condutor e manter o veículo parado quando estacionado, especialmente em terrenos inclinados.
Funções principais do sistema de travagem de camiões:
- Redução da velocidade: Quando o condutor aciona o pedal do travão, o sistema transmite força para as unidades de travagem nas rodas, criando força de fricção para desacelerar a rotação das rodas, ajudando o veículo a desacelerar gradualmente ou rapidamente.
- Paragem do veículo: Quando é necessário parar o veículo completamente, o sistema de travagem gera a força de fricção máxima, bloqueando as rodas (em condições de travagem ideais), ajudando o veículo a parar na distância mais segura possível.
- Estacionamento seguro: O travão de mão (travão de estacionamento) é uma parte importante do sistema de travagem, ajudando a manter o veículo parado quando estacionado, evitando que o veículo se desloque livremente, especialmente quando estacionado em terrenos irregulares ou inclinados.
Conjunto de travão de tambor e travão de disco – dois tipos de travões comuns em camiões
Estrutura Detalhada do Sistema de Travagem de um Camião
Para executar as funções importantes acima, o sistema de travagem de um camião é composto por vários componentes diferentes, coordenados harmoniosamente para garantir o desempenho ideal da travagem. Os componentes principais incluem:
1. Conjunto de Travão (Brake Assembly)
O conjunto de travão é onde a força de fricção é diretamente criada com a roda, determinando a capacidade de desaceleração e paragem do veículo. Existem dois tipos de conjuntos de travões comuns em camiões:
a. Travão de Tambor (Drum Brake)
O travão de tambor é um tipo de travão tradicional, composto por:
- Patins de travão (Brake Shoes): Dois patins de travão semicirculares, pressionados contra o tambor de travão para criar fricção.
- Material de fricção (Brake Lining): Camada de material de fricção fixada nos patins de travão, em contacto direto com o tambor de travão.
- Tambor de travão (Brake Drum): Uma peça cilíndrica, fixada à roda e a rodar com a roda. Ao travar, os patins de travão são pressionados contra a superfície interna do tambor de travão.
- Cilindro de roda (Wheel Cylinder): Utiliza pressão de óleo ou ar comprimido para empurrar os patins de travão contra o tambor de travão.
- Mola de retorno (Return Spring): Puxa os patins de travão de volta à sua posição original quando o travão é libertado.
b. Travão de Disco (Disc Brake)
O travão de disco é mais moderno e eficaz do que o travão de tambor, composto por:
- Disco de travão (Brake Disc): Um disco metálico redondo, fixado à roda e a rodar com a roda.
- Pastilhas de travão (Brake Pads): Duas pastilhas de travão contendo material de fricção, pressionadas contra o disco de travão de ambos os lados.
- Pinça de travão (Brake Caliper): Peça que contém o pistão e as pastilhas de travão, responsável por pressionar as pastilhas de travão contra o disco de travão.
- Pistão de travão (Brake Piston): Utiliza pressão de óleo ou ar comprimido para empurrar as pastilhas de travão contra o disco de travão.
- Mola de retorno/Clipe (Return Spring/Clip): Ajuda as pastilhas de travão a separar-se do disco de travão quando o travão é libertado, reduzindo o atrito excessivo.
c. Componentes auxiliares do conjunto de travão:
- Placa de ancoragem do travão (Brake Anchor Plate): Suporte fixo para o conjunto de travão.
- Ajustador de travão (Brake Adjuster): Mecanismo para ajustar a folga entre as pastilhas de travão e o disco/tambor de travão, garantindo a eficácia da travagem.
- Almofadas antirruído (Anti-rattle Clip/Shims): Reduzem o ruído e a vibração ao travar.
2. Mecanismo de Transmissão da Força de Travagem (Brake Actuation System)
O mecanismo de transmissão da força de travagem tem a função de transmitir a força do pedal do travão do condutor para os conjuntos de travões nas rodas. Em camiões, são comuns dois tipos de acionamento:
a. Acionamento Hidráulico (Hydraulic Brake System)
Utiliza fluido de travões (brake fluid) para transmitir força. Ao pisar no travão, a força atua sobre o pistão no cilindro mestre (master cylinder), criando pressão no fluido de travões. Esta pressão é transmitida através dos tubos de fluido para o cilindro de roda, pressionando as pastilhas de travão contra o disco/tambor de travão.
b. Acionamento Pneumático (Air Brake System)
Utiliza ar comprimido para transmitir força, comum em camiões grandes e camiões tratores. O sistema pneumático inclui um compressor de ar, reservatório de ar, válvula de controlo e tubos de ar. Ao pisar no travão, a válvula de controlo abre a passagem de ar comprimido para as câmaras de travão (brake chamber) nas rodas, criando força para pressionar as pastilhas de travão. O sistema de travagem pneumático é potente e fiável, adequado para camiões pesados.
3. Unidade de Controlo de Travagem (Brake Control System)
A unidade de controlo de travagem controla a força de travagem que atua sobre as rodas. Existem dois tipos principais:
a. Acionamento Mecânico (Mechanical Brake System)
Utiliza ligações mecânicas (hastes, cabos, alavancas) para transmitir a força de travagem, frequentemente encontrado no travão de mão ou sistema de travagem auxiliar.
b. Acionamento Eletrónico (Electronic Brake System)
O sistema de travagem moderno utiliza sensores, unidades de controlo eletrónico (ECU) e atuadores (válvulas solenoides, motores elétricos) para controlar a força de travagem de forma precisa e flexível. Os sistemas de travagem ABS, EBS, ESP são todos do tipo de acionamento eletrónico.
Princípio de Funcionamento do Sistema de Travagem de um Camião
O sistema de travagem de um camião funciona com base no princípio da conversão de energia cinética em energia térmica através do atrito. O processo de funcionamento ocorre da seguinte forma:
- Acionamento do pedal do travão: Quando o condutor pisa no pedal do travão, esta força de acionamento é amplificada pelo servofreio (brake booster – utiliza vácuo ou ar comprimido para reduzir a força de pedalada necessária).
- Transmissão de força para o cilindro mestre: A força do pedal do travão é transmitida para o pistão no cilindro mestre.
- Criação de pressão do fluido de travões (ou ar comprimido): O cilindro mestre cria pressão no fluido de travões (ou o sistema pneumático cria pressão de ar comprimido).
- Transmissão de pressão para o cilindro de roda (ou câmara de travão): Esta pressão é transmitida através dos tubos para o cilindro de roda (travão hidráulico) ou câmara de travão (travão pneumático) em cada roda.
- Pressão das pastilhas de travão contra o disco/tambor de travão: A pressão atua sobre o pistão no cilindro de roda ou câmara de travão, empurrando as pastilhas de travão com força contra o disco de travão (travão de disco) ou os patins de travão contra o tambor de travão (travão de tambor).
- Criação de fricção e redução da velocidade: A fricção entre as pastilhas de travão e o disco/tambor de travão cria força de travagem, reduzindo a velocidade de rotação das rodas, ajudando o veículo a desacelerar ou parar.
- Libertação do travão: Quando o condutor liberta o pedal do travão, a pressão do fluido/ar comprimido diminui, as molas de retorno puxam o pistão e as pastilhas de travão de volta à sua posição original, libertando a força de travagem.
Tipos de Sistemas de Travagem de Camiões Comuns Atualmente
Além dos tipos de travões básicos (tambor, disco) e acionamentos (hidráulico, pneumático), os camiões modernos também estão equipados com sistemas de travagem avançados, aumentando a segurança e a eficiência:
- Sistema de travagem antibloqueio ABS (Anti-lock Braking System): Impede que as rodas bloqueiem durante a travagem de emergência, ajudando a manter o controlo da direção e a reduzir a distância de travagem, especialmente em estradas escorregadias.
- Sistema de distribuição eletrónica da força de travagem EBD (Electronic Brakeforce Distribution): Distribui automaticamente a força de travagem ideal para as rodas, dependendo da carga e das condições da estrada, melhorando a eficácia da travagem e a estabilidade do veículo.
- Sistema de assistência à travagem de emergência BA (Brake Assist): Deteta situações de travagem de emergência e aumenta automaticamente a força de travagem máxima, ajudando a minimizar o risco de colisão.
- Programa eletrónico de estabilidade ESP (Electronic Stability Program)/VSC (Vehicle Stability Control): Combina ABS, EBD e outros sensores para intervir no sistema de travagem e no motor, ajudando o veículo a manter-se estável em curvas, travagens de emergência ou desvios de obstáculos.
- Travão de escape (Exhaust Brake): Utiliza uma válvula de borboleta de escape para criar força de travagem do motor, auxiliando na desaceleração em descidas ou viagens longas, reduzindo a carga sobre os travões principais e aumentando a vida útil das pastilhas de travão.
“Ajustar os Travões” de um Camião – Ajuste dos Travões de Tambor
“Ajustar os travões” é um termo familiar no mundo dos camiões, referindo-se à operação de ajustar a folga das pastilhas de travão no sistema de travagem de tambor. O objetivo de ajustar os travões é:
- Garantir a eficácia da travagem: Quando as pastilhas de travão se desgastam, a folga entre as pastilhas de travão e o tambor de travão aumenta, reduzindo a eficácia da travagem. Ajustar os travões ajuda a ajustar esta folga para o nível ideal.
- Evitar o desgaste irregular das pastilhas de travão: Ajustar os travões uniformemente para todas as rodas ajuda as pastilhas de travão a desgastarem-se de forma mais uniforme, prolongando a vida útil.
- Prevenir o bloqueio dos travões: Uma folga muito pequena pode causar o bloqueio dos travões, especialmente quando o tambor de travão aquece. Ajustar os travões corretamente ajuda a prevenir esta situação.
Passos básicos para ajustar os travões de tambor:
- Estacione o veículo num local plano, desligue o motor, acione o travão de mão.
- Calce as rodas para garantir a segurança.
- Afrouxe a porca de bloqueio do mecanismo de ajuste do travão (geralmente localizado na parte traseira do conjunto de travão).
- Rode a porca de ajuste:
- Rode no sentido dos ponteiros do relógio: Para aumentar a folga (afrouxar o travão).
- Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio: Para diminuir a folga (apertar o travão).
- Ajuste gradualmente e verifique a folga da roda após o ajuste. A roda deve girar livremente, mas sem folga excessiva.
- Aperte novamente a porca de bloqueio.
- Repita para as rodas restantes.
- Verifique novamente a eficácia da travagem após o ajuste, conduzindo o veículo em baixa velocidade e travando levemente.
Nota importante: Ajustar os travões requer experiência e cuidado. Se não tiver experiência, deve levar o veículo a uma oficina de confiança para que os travões sejam ajustados profissionalmente.
Avarias Comuns do Sistema de Travagem de um Camião e Sinais de Reconhecimento
Um sistema de travagem de camião com problemas é uma situação perigosa, que pode levar a acidentes graves. Reconhecer precocemente sinais anormais e avarias comuns é extremamente importante:
Sinais de Alerta de Problemas no Sistema de Travagem:
- Pedal do travão duro ou macio anormalmente: Um pedal do travão duro pode ser causado por falta de assistência à travagem, um pedal macio ou afundado pode ser causado por fuga de fluido de travões ou ar no sistema.
- Travões não funcionam ou funcionam de forma desigual: O veículo trava com pouca eficácia, a distância de travagem é maior do que o normal ou os travões só funcionam num lado da roda.
- Veículo desvia-se ao travar: Ao travar, o veículo é puxado para um lado, perigoso em travagens de emergência.
- Ruído anormal do sistema de travagem: Ruídos de rangido, guincho, estalido ao travar podem ser causados por pastilhas de travão desgastadas, disco/tambor de travão danificado ou outras peças soltas.
- Cheiro a queimado ao travar: O cheiro a queimado pode ser causado por pastilhas de travão sobreaquecidas, pastilhas de travão queimadas ou bloqueio dos travões.
- Luz de aviso do travão no painel de instrumentos acende: A luz de aviso do travão (geralmente um símbolo (!) ou BRAKE) acesa pode indicar nível baixo de fluido de travões, avaria no ABS ou outros problemas do sistema de travagem.
Camião com travões bloqueados – uma avaria perigosa que precisa ser corrigida imediatamente
Avarias Comuns do Sistema de Travagem de um Camião:
- Pastilhas de travão desgastadas: Avaria mais comum, as pastilhas de travão desgastam-se com o tempo de utilização, necessitando de inspeção e substituição periódicas.
- Disco/tambor de travão desgastado, empenado, rachado: Afeta a eficácia da travagem e pode causar vibração ao travar.
- Fuga de fluido de travões: Leva à perda de pressão do fluido de travões, travões fracos ou perda total dos travões.
- Tubos de fluido de travões obstruídos ou danificados: Impede o fluxo de fluido de travões, reduzindo a eficácia da travagem.
- Cilindro de travão preso ou com fugas: Afeta a força de travagem na roda.
- Servofreio avariado: Aumenta a força de pedalada necessária, causando fadiga ao condutor e reduzindo a eficácia da travagem em situações de emergência.
- Válvula reguladora de pressão do travão com avaria: Afeta a distribuição da força de travagem, causando instabilidade ao travar.
- Avaria nos sistemas ABS, EBD, ESP: As avarias eletrónicas nos sistemas de travagem modernos necessitam de ser diagnosticadas e reparadas com equipamento especializado.
Manutenção do Sistema de Travagem de um Camião – “Chave” para Segurança Duradoura
A manutenção periódica do sistema de travagem de um camião é um fator essencial para garantir que o sistema funciona de forma estável, eficaz e segura. Os itens de manutenção importantes incluem:
- Verificar e adicionar fluido de travões: Garantir que o nível de fluido de travões está sempre suficiente, substituir o fluido de travões periodicamente de acordo com as recomendações do fabricante (geralmente a cada 2-3 anos ou 40.000 – 60.000 km) porque o fluido de travões é higroscópico, reduzindo a eficácia ao longo do tempo.
- Verificar o desgaste das pastilhas de travão: Verificar a espessura das pastilhas de travão, substituir quando as pastilhas de travão estiverem desgastadas até ao limite permitido (geralmente restam cerca de 2-3 mm).
- Verificar disco/tambor de travão: Verificar desgaste, empeno, rachaduras, ferrugem. Avaliar e substituir se necessário.
- Verificar cilindro de travão: Verificar fugas de fluido, aperto do pistão.
- Verificar tubos de fluido de travões: Verificar fugas, rachaduras, inchaço, garantir que não estão obstruídos.
- Verificar sistema de assistência à travagem: Garantir o funcionamento eficaz.
- Verificar sistemas ABS, EBD, ESP (se existirem): Utilizar equipamento de diagnóstico para verificar avarias e funções.
- Manutenção do mecanismo do travão de mão: Garantir que o travão de mão funciona eficazmente, ajustar a tensão do cabo do travão de mão se necessário.
- Verificar e lubrificar as peças móveis: Ajustador de travão, pinos de parafuso, juntas para garantir um funcionamento suave.
Sensor de aviso de travões – peças genuínas U-TRUCK
Notas Importantes ao Fazer a Manutenção do Sistema de Travagem de um Camião
- Escolher uma oficina de confiança: A manutenção do sistema de travagem é um trabalho importante, que deve ser realizado por técnicos qualificados e experientes em oficinas de confiança, com equipamento completo.
- Utilizar peças genuínas: Utilizar sempre peças de travões genuínas ou marcas de confiança, garantindo qualidade e durabilidade. Peças de qualidade inferior podem ser perigosas e reduzir a eficácia da travagem.
- Cumprir o processo de manutenção: Realizar a manutenção de acordo com o processo e frequência recomendados pelo fabricante do veículo.
- Inspeção periódica: Incluir a inspeção do sistema de travagem em cada inspeção periódica do veículo.
- Ouvir e observar: Prestar atenção a quaisquer sinais anormais do sistema de travagem durante o funcionamento e levar o veículo para inspeção imediatamente ao detetar um problema.
Conclusão: O sistema de travagem de um camião é um fator vital, garantindo a segurança em cada viagem. Compreender a sua estrutura, princípio de funcionamento, como fazer a manutenção e reconhecer sinais de avaria é extremamente importante. A Xe Tải Mỹ Đình espera que este artigo tenha fornecido informações úteis, ajudando-o a sentir-se mais seguro em todas as viagens. Para aconselhamento detalhado sobre peças genuínas do sistema de travagem de camiões e serviços de manutenção profissional, visite o website https://u-truck.vn/ ou contacte a Linha Direta 081 680 8899 hoje mesmo!
