Fluxo de tráfego no entroncamento Pham Hung – Pham Van Dong. Fonte: Internet
A partir de 18 de julho, o Departamento de Transportes de Hanói implementou oficialmente a regulamentação que proíbe camiões com mais de 2,5 toneladas e autocarros com mais de 9 lugares de circular na área central do nó de entroncamento de Mai Dich (exceto pela passagem no viaduto) durante o horário de ponta, das 6h às 21h diariamente. Esta regulamentação visa reduzir o congestionamento do tráfego na entrada oeste da cidade.
Âmbito da Proibição de Camiões na Rua 32 e Outras Ruas
Especificamente, a proibição de camiões na Rua 32 aplica-se nas seguintes ruas:
- Ho Tung Mau, no troço do entroncamento de Le Duc Tho até ao centro do nó de entroncamento de Mai Dich.
- Xuan Thuy, no troço do entroncamento de Nguyen Phong Sac até ao centro do nó de entroncamento de Mai Dich.
- Pham Van Dong, no troço do sopé do viaduto de Mai Dich até ao centro do nó de entroncamento de Mai Dich.
- Pham Hung, no troço do sopé do viaduto de Mai Dich até ao centro do nó de entroncamento de Mai Dich.
Guia de Rotas para Camiões na Rua 32
Para garantir a circulação de mercadorias e minimizar o impacto na população, o Departamento de Transportes de Hanói forneceu orientações específicas sobre as rotas alternativas para veículos afetados pela regulamentação da proibição de camiões na Rua 32:
- Os veículos que circulam entre Pham Hung e Pham Van Dong estão autorizados a circular pelo viaduto de Mai Dich.
- Veículos da Autoestrada 32 para a Ponte Thang Long e vice-versa: Ho Tung Mau – Le Duc Tho – Le Quang Dao – Avenida Thang Long – nó de entroncamento de Trung Hoa – Anel Viário 3 elevado – viaduto de Mai Dich – Anel Viário 3 elevado – Ponte Thang Long.
- Camiões com mais de 10 toneladas, contentores da Ponte Dien para a Ponte Thang Long: Ponte Dien – Xuan Phuong – Trinh Van Bo – Tran Huu Duc – Le Duc Tho – Le Quang Dao – Avenida Thang Long – nó de entroncamento de Trung Hoa – Anel Viário 3 elevado – viaduto de Mai Dich – Anel Viário 3 elevado – Ponte Thang Long.
- Veículos da Autoestrada 32 para a Ponte Thanh Tri: Ho Tung Mau – Le Duc Tho – Le Quang Dao – Avenida Thang Long – nó de entroncamento de Trung Hoa – Anel Viário 3 elevado – Ponte Thanh Tri.
- Camiões com mais de 10 toneladas, contentores da Ponte Dien para a Ponte Thanh Tri: Ponte Dien – Xuan Phuong – Trinh Van Bo – Tran Huu Duc – Le Duc Tho – Le Quang Dao – Avenida Thang Long – nó de entroncamento de Trung Hoa – Anel Viário 3 elevado – Ponte Thanh Tri.
- Veículos da Ponte Giay – Xuan Thuy para a Ponte Thang Long: Ponte Giay – Nguyen Phong Sac – Hoang Quoc Viet – Pham Van Dong – Anel Viário 3 elevado – Ponte Thang Long.
- Veículos da Ponte Giay – Xuan Thuy para a Ponte Thanh Tri: Ponte Giay – Tran Thai Tong – Ton That Thuyet – Pham Hung – Anel Viário 3 elevado – Ponte Thanh Tri.
Rotas Alternativas para Autocarros Intermunicipais e Veículos de Pham Hung para a Autoestrada 32
- Autocarros intermunicipais e camiões estão proibidos de circular no troço da Rua Pham Hung do centro do nó de entroncamento de Mai Dich até ao sopé do viaduto de Mai Dich. Os veículos que circulam na direção Pham Hung – Pham Van Dong podem passar pelo viaduto de Mai Dich.
- Veículos de Pham Hung para a Autoestrada 32 ou Xuan Thuy: passar pelo viaduto de Mai Dich, fazer inversão de marcha no nó de entroncamento de Pham Van Dong – Hoang Quoc Viet, virar à direita para a Autoestrada 32 ou virar à esquerda para Xuan Thuy.
- Rotas alternativas à distância: Pham Hung – Nguyen Hoang – Le Duc Tho – Ho Tung Mau – Autoestrada 32 ou Pham Hung – Ton That Thuyet – Tran Thai Tong – Xuan Thuy. Anel Viário 3 elevado – Avenida Thang Long – Le Quang Dao – Le Duc Tho – Ho Tung Mau – Autoestrada 32.
- Autocarros intermunicipais da estação rodoviária de My Dinh para Phu Tho, Lai Chau: Estação rodoviária de My Dinh – Pham Hung – Me Tri – Le Duc Tho – Ho Tung Mau.
Conclusão
A proibição de camiões na Rua 32 durante o horário de ponta é uma solução necessária para reduzir o congestionamento do tráfego na entrada oeste de Hanói. Os veículos devem cumprir rigorosamente as novas regulamentações e escolher rotas adequadas para evitar penalizações. Espera-se que, com a alocação racional do tráfego, a situação do tráfego nesta área melhore significativamente.
