Os camiões de transporte de aço desempenham um papel crucial na indústria de transporte e construção. No entanto, a prática de modificar as caixas dos camiões para transportar aço de forma excessiva e sobrecarregada é comum, causando insegurança rodoviária e danos nas infraestruturas. Este artigo analisa esta situação em Đắk Lắk e propõe soluções.
Camião com caixa modificada para transporte de aço, situação comum em Đắk Lắk.
Oficinas clandestinas de modificação de caixas de camiões para aço em Đắk Lắk
Um repórter do Báo Giao thông infiltrou-se numa oficina clandestina de modificação de caixas de camiões em Đắk Lắk, especializada em modificar caixas de camiões para transportar aço e outros materiais de construção com excesso de carga. De acordo com os registos, os camiões de reboque transportam frequentemente areia de Gia Lai para Đắk Lắk com as laterais das caixas aumentadas, excedendo as dimensões permitidas. Um camião de reboque foi inspecionado pelas autoridades e detetado com excesso de carga de quase 200%, com as laterais da caixa aumentadas em 0,3m.
Camião basculante sobrecarregado com areia e caixa lateral estendida, uma prática ilegal.
Encontro com o “rei” da modificação de caixas de camiões
Após investigação, o repórter foi apresentado à garagem do Sr. Ng., apelidado de “rei” da modificação de caixas de camiões para aço em Buôn Ma Thuột. O Sr. Ng. não hesitou em gabar-se dos seus “feitos” na modificação de caixas de camiões para transporte de materiais de construção, garantindo o transporte com excesso de carga sem serem detetados.
Oficina de modificação de caixas de camiões do Sr. Ng., conhecido por alterações para transporte de aço.
O Sr. Ng. afirmou que o preço da modificação de uma caixa de camião para aço varia entre 20 e 35 milhões de VND, dependendo das exigências do cliente. O tempo de conclusão é de cerca de 15 dias. O Sr. Ng. afirmou ter modificado caixas para muitos camiões, incluindo camiões de grandes empresas de transporte.
Incursão na oficina de modificações e soluções
A garagem do Sr. Ng. está sempre fechada e murada, com um grande espaço interior onde vários camiões estão em processo de modificação de caixas. As caixas dos camiões são reforçadas com aço para suportarem cargas pesadas.
Cena no interior da oficina de modificação de caixas de camiões do Sr. Ng.
De acordo com a Inspeção do Departamento de Transportes de Đắk Lắk, lidar com as oficinas de modificação de caixas de camiões para aço é difícil, pois só é possível aplicar sanções quando os veículos circulam na estrada. O centro de inspeção de veículos só pode recusar a inspeção se detetar infrações no veículo. A solução necessária é intensificar a inspeção, punir severamente os casos de infração e aumentar a consciencialização dos proprietários e motoristas de veículos. É necessária uma coordenação estreita entre as agências funcionais para impedir completamente a situação de modificação de caixas de camiões para aço com dimensões e cargas excessivas.
Conclusão
A situação de modificação de caixas de camiões para aço é perigosa para o trânsito e precisa ser resolvida de forma completa. O aumento da inspeção, das sanções e da consciencialização sobre o cumprimento da lei por parte dos proprietários e motoristas de veículos são soluções importantes para resolver este problema. Ao mesmo tempo, é necessária uma coordenação sincronizada entre as agências funcionais para garantir a eficácia na gestão e controlo das atividades de transporte.
