O Ministério das Finanças acaba de apresentar ao Governo uma proposta para ajustar as taxas de imposto sobre a importação para certas linhas de camiões. Este movimento, derivado do objetivo de incentivar a produção nacional, está a atrair grande atenção da comunidade empresarial de transportes e dos consumidores. Então, qual é a proposta específica para aumentar os impostos sobre a importação de camiões e como isso afetará o mercado de camiões vietnamita?
De acordo com o projeto de Decreto que altera e complementa o Decreto 125/2017/ND-CP, o Ministério das Finanças propõe aumentar os impostos sobre a importação para produtos de camiões especializados, como camiões frigoríficos, veículos de coleta de lixo com componentes de compressão, camiões-cisterna, camiões de cimento tipo tanque e camiões de lama com caixas removíveis de elevação e abaixamento abaixo de 45 toneladas. A taxa de imposto atual de 20%, que é inferior aos compromissos da OMC, deverá ser ajustada para 25%.
Esta proposta surge num contexto em que muitas empresas nacionais propõem aumentar os impostos sobre a importação de camiões completos (CBU) de 5 a menos de 45 toneladas, incluindo camiões basculantes, chassis, tratores e outros veículos especiais, para 40%, o mesmo que em outros países da região. No entanto, o Ministério das Finanças argumenta que o ajuste da taxa de imposto sobre camiões basculantes não é apropriado, pois já existe uma taxa de imposto flexível de 10% a 50%, dependendo do volume e dos compromissos da OMC.
Para os camiões betoneiras, outra linha de veículos especiais pertencente ao grupo 8705, o Ministério das Finanças também propõe aumentar a taxa de imposto sobre a importação para 20%. Atualmente, a taxa de imposto MFN (nação mais favorecida) é de 15%, enquanto a taxa de imposto preferencial ao abrigo de acordos de comércio livre como o ACFTA e o AKFTA é de 0%. O volume de negócios de importação de camiões betoneiras em 2017 atingiu 119 milhões de dólares, principalmente da China, com uma taxa de imposto ACFTA de 0%. Espera-se que o aumento do imposto para 20% crie condições de concorrência mais justas para os fabricantes nacionais de camiões betoneiras.
Ao explicar a proposta de aumento de impostos, o Ministério das Finanças enfatiza o incentivo às empresas vietnamitas para investir na produção e no consumo de camiões fabricados internamente. De acordo com as estatísticas, a capacidade de produção e montagem de camiões médios, pesados e especiais das empresas nacionais já ultrapassou a procura do mercado, atingindo 45.000 veículos de todos os tipos, 3 vezes superior à procura real. Enquanto isso, as taxas de imposto sobre a importação de camiões em países da região como a Tailândia e a Malásia estão em níveis elevados, de 40% a 60%.
Espera-se que o ajuste do imposto sobre a importação de camiões crie um campo de atuação mais equilibrado, apoie o desenvolvimento das empresas nacionais de fabrico de camiões e, ao mesmo tempo, promova gradualmente a autossuficiência e o crescimento da indústria automóvel vietnamita. No entanto, a decisão final cabe ao Governo e requer uma avaliação cuidadosa dos impactos económicos e sociais antes da aplicação formal.
Camião de transporte
Camião de construção
Fonte: Chinhphu.vn
