Na madrugada de 10 de março de 2017, a polícia de trânsito do distrito de Hoa Vang realizou uma inspeção e processou uma série de camiões que violavam as regras na Estrada Nacional 14B. Os veículos com matrículas 92C-093.64, 92C-090.72 e 92H-1301 foram detetados a transportar madeira de acácia com excesso de dimensões e peso, afetando gravemente a segurança rodoviária e a infraestrutura rodoviária. Este incidente não só refletiu a situação generalizada de violações de peso na época, mas também revelou as dificuldades e pressões que motoristas e proprietários de veículos enfrentavam.
A Rota da Madeira de Acácia Ilegal e a Intervenção da Polícia de Trânsito de Hoa Vang
A madeira de acácia em bruto era transportada dos distritos de Dai Loc e Dong Giang, na província de Quang Nam, depois movida nas Estradas Nacionais 14B e 14G, através das comunas de Hoa Khuong, Hoa Phong, Hoa Phu e Hoa Nhon, no distrito de Hoa Vang, cidade de Da Nang, antes de chegar ao local de concentração. No entanto, durante a inspeção de peso, as autoridades detetaram muitos camiões que transportavam madeira de acácia, excedendo o peso permitido em 30% a 50%.
Polícia de trânsito do distrito de Hoa Vang a inspecionar e processar camiões que transportam madeira de acácia com excesso de dimensões e peso a circular no distrito em março de 2017.
Polícia de trânsito do distrito de Hoa Vang a inspecionar camião carregado com madeira de acácia em 2017
De acordo com o Sr. Nguyen Tuan, um residente da comuna de Dai Hiep, distrito de Dai Loc, a situação de camiões que transportam madeira de acácia com excesso de dimensões e peso ocorre diariamente na Estrada Nacional 14B e tem causado muita preocupação aos residentes locais. Os proprietários de veículos muitas vezes aumentam os compartimentos de carga, empilhando madeira muito alta, o dobro da altura regulamentar, representando um grave risco de acidentes de trânsito.
O Desabafo dos Motoristas e o Dilema Económico do Transporte
Perante as violações óbvias, alguns motoristas e proprietários de veículos apresentaram justificações para a situação de sobrecarga. Argumentaram que, se transportassem a carga de acordo com os regulamentos, após deduzir os custos de combustível e outros custos adicionais na estrada, o lucro seria muito baixo, ou mesmo inexistente. Portanto, aumentar o compartimento de carga e sobrecarregar tornou-se uma solução “relutante” para garantir o rendimento.
Um motorista de camião anónimo partilhou: “Sei que transportar carga em excesso é errado, é perigoso, mas se não transportarmos assim, não cobre os custos. Os preços de frete são baixos, os custos de combustível e de estradas estão a aumentar, somos forçados a encontrar maneiras de nos safar.”
Além disso, alguns motoristas também culparam os proprietários florestais, alegando que o facto de a madeira de acácia ser demasiado comprida os “forçava a transportar”, mesmo sabendo que era uma violação. Este é um ciclo vicioso, quando a pressão económica de várias frentes recai sobre os motoristas, levando a violações da lei de trânsito.
Eficácia da Campanha de Controlo de Peso e o Consenso Público
Perante esta situação preocupante, a Polícia do distrito de Hoa Vang lançou uma campanha intensiva para controlar o peso dos veículos. Só nas primeiras 2 semanas de operação, a polícia de trânsito elaborou autos e processou 11 casos de camiões que transportavam madeira de acácia em violação, com um valor total de multas superior a 70 milhões de VND.
O tenente-coronel Cao Nguyen Minh, chefe da equipa de polícia de trânsito do distrito de Hoa Vang, afirmou: “Antes de iniciar a inspeção e o processamento, intensificámos o trabalho de sensibilização, especialmente para empresas e motoristas, a fim de mudar a perceção. No entanto, ainda há alguns motoristas que não cumprem voluntariamente. Para estes casos, processamos com determinação e reforçamos o patrulhamento e o controlo para lidar completamente com a situação de veículos com excesso de dimensões e peso”.
Os esforços das autoridades trouxeram rapidamente resultados positivos. O Sr. Tran T., motorista de um camião basculante que transportava terra, expressou a sua concordância: “Desde que houve a política de controlo de peso, nós, os motoristas, sentimo-nos mais seguros porque podemos controlar o volante e não somos mais pressionados pelos empresários. O rendimento em comparação com antes diminuiu um pouco, mas o espírito sente-se mais leve”.
Não só os motoristas, mas também o público se sente mais seguro. O Sr. Nguyen Huu Mai, residente na comuna de Hoa Phong, disse com entusiasmo: “As estradas estão desobstruídas, os moradores que vivem ao longo da Estrada Nacional 14G já não vivem com o medo de acidentes iminentes. Este é um sinal bem-vindo porque os veículos com excesso de dimensões e peso já não têm lugar para se esconder. O povo reconhece e apoia”.
Lições de 2017 e Direções para o Futuro
A determinação da polícia de trânsito de Hoa Vang em 2017 mostrou a eficácia do aumento do controlo de peso dos veículos. A situação de veículos que transportavam minerais sobrecarregados, que antes era um problema, diminuiu significativamente. Esta é uma lição valiosa sobre a necessidade de uma aplicação rigorosa da lei, combinada com trabalho de sensibilização e mobilização para aumentar a consciência do público e das empresas.
No entanto, a história de veículos com excesso de dimensões e peso ainda é um problema complexo, exigindo esforços conjuntos de muitas partes, desde agências estatais de gestão, empresas de transporte, até à consciência de cada participante no trânsito. O controlo de peso não só garante a segurança rodoviária, protege a infraestrutura rodoviária, mas também visa um ambiente de transporte mais justo e sustentável.
