A Administração de Estradas do Vietname está a considerar um plano para proibir autocarros com mais de 30 lugares e camiões pesados com 6 eixos ou mais na autoestrada Cam Lộ – La Sơn, redirecionando estes veículos para a Estrada Nacional 1 para reduzir o tráfego. Esta proposta foi apresentada numa reunião com o Comité Nacional de Segurança no Trânsito, o Departamento de Polícia de Trânsito e as agências relevantes a 27 de março.
Por Que É Necessário o Redirecionamento de Camiões Pesados?
De acordo com um estudo da unidade de consultoria, o fluxo de veículos na autoestrada Cam Lộ – La Sơn atingiu o nível de sobrecarga, enquanto a Estrada Nacional 1 ainda tem capacidade para receber mais tráfego. O redirecionamento de camiões pesados e outros tipos de veículos para a Estrada Nacional 1 é visto como uma solução necessária para regular o tráfego e reduzir a pressão sobre a autoestrada. O Diretor da Administração de Estradas, Nguyễn Xuân Cường, concordou com esta proposta, mas solicitou que as unidades relevantes dessem a sua opinião final antes de tomar uma decisão oficial.
Avaliação do Fluxo de Tráfego e Propostas de Soluções
Nos dias 15 a 17 de março, a unidade de consultoria Trường Sơn realizou uma contagem de veículos na autoestrada Cam Lộ – La Sơn. Os resultados mostraram um fluxo médio de cerca de 4.216 veículos/dia e noite, dos quais veículos pesados (cabeças tratoras e autocarros grandes) representavam quase 50%. Com este fluxo, a autoestrada atingiu o limiar de sobrecarga.
Em contrapartida, a Estrada Nacional 1 paralela à autoestrada tem apenas um fluxo de cerca de 17.278 veículos/dia e noite, com uma taxa de veículos pesados de apenas 37%. Estima-se que a Estrada Nacional 1 ainda possa receber cerca de 6.000 veículos de passageiros equivalentes/dia e noite.
Com base nos dados acima, a unidade de consultoria propôs uma série de soluções para o redirecionamento de camiões pesados e outros tipos de veículos, incluindo:
- Proibir autocarros com mais de 30 lugares, cabeças tratoras e camiões pesados com mais de 4 eixos.
- Proibir autocarros com mais de 30 lugares, cabeças tratoras e camiões pesados com mais de 5 eixos.
- Proibir autocarros com mais de 30 lugares, cabeças tratoras e camiões pesados com mais de 6 eixos (peso bruto superior a 30 toneladas).
- Proibir cabeças tratoras e camiões pesados com mais de 6 eixos.
Solução Ótima e Benefícios
A unidade de consultoria propôs a solução de proibir autocarros com mais de 30 lugares e camiões pesados com 6 eixos ou mais, uma vez que esta solução ajuda a reduzir significativamente a carga da autoestrada (cerca de 3.477 PCU/dia e noite), mantendo ao mesmo tempo a capacidade de tráfego da Estrada Nacional 1. Também foi proposta a adição de sinais de trânsito nos nós de ligação para orientar os veículos.
Problema de Camiões de Grande Porte na Autoestrada
Além da questão do fluxo de tráfego, os camiões de grande porte também causam muitos inconvenientes na operação da autoestrada. Devido ao terreno montanhoso e nevoeiro, os camiões de grande porte circulam frequentemente abaixo da velocidade mínima (35-40km/h, enquanto a velocidade mínima regulamentada é de 60km/h), causando congestionamentos e perigo para outros veículos.
A faixa de paragem de emergência na autoestrada tem apenas 2m de largura, o que não é suficiente para os camiões de grande porte pararem sem bloquear a faixa de rodagem, representando um risco potencial de acidentes. Por conseguinte, a restrição de camiões de grande porte é vista como uma solução necessária para aumentar a capacidade de tráfego e reduzir os acidentes.
Conclusão
O redirecionamento de camiões pesados e outros veículos pesados para a Estrada Nacional 1 é uma solução viável para reduzir a carga da autoestrada Cam Lộ – La Sơn, aumentar a segurança rodoviária e melhorar a eficiência operacional da rota. A decisão final será tomada pela Administração de Estradas após recolher opiniões de todas as partes relevantes.
Fonte: Báo VTC News
