Cải tiến phanh xe Nâng cao hiệu suất và tuổi thọ

Hệ thống phanh tay lốc-kê. Phanh hơi lốc-kê thường được dùng cho các dòng xe tải nặng, với cấu tạo gồm hai buồng chính, một buồng áp suất thấp ... Khi bấm nào tay phanh, lực được truyền qua cần (hoặc dây cáp) đến bộ phanh cơ gắn trên càng xe. Bộ phanh cơ gồm các bộ phanh (pads) hoặc piston sẽ ma sát vào ... Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh xe hơi · Nguyên lý cơ bản trong một hệ thống phanh · Cơ cấu đòn bẩy và thủy lực · Về cơ bản, hệ thống trợ ... Bát phanh xe tải là thành phần quan trọng trong linh kiện chủ chốt của hệ thống phanh của xe tải. Thường được gắn trên các bánh xe và hoạt động ... ABS là một công nghệ phanh tiên tiến được tích hợp trên nhiều mẫu xe máy hiện đại. Hệ thống này giúp ngăn chặn bánh xe bị khóa trong quá trình ... Khi người lái nhả chân phanh, lực tác động lên bàn đạp phanh sẽ được loại bỏ. Lò xo và piston sẽ trở về vị trí ban đầu, đóng van khí nén. Van xả ... Phương pháp thứ hai tất nhiên là sử dụng phanh. Phanh ở xe số được cấu tạo phanh chân để phanh bánh sau và phanh tay để phanh bánh trước. Ở xe ... Với má phanh cơ thường là cần thay thế khi má phanh làm việc lâu năm dẫn đến bị trơ lì không bám, hoặc má quá mòn không ăn. Thông thường khoảng trên 10.000km ... Bố thắng xe máy Nissin ... Bố thắng xe máy Nissin Nhật Bản được tạo từ chất liệu bố thắng cao cấp, chống cong vẹo đế bố, tạo cảm giác thắng tốt hơn, độ bền cao ... Vì thế, theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dầu thắng xe máy nên được thay định kỳ sau mỗi 20.000 - 25.000 km hoặc 2 năm, tùy theo điều kiện sử dụng.