Ciężarówka Skrzyniowa 8T JAC A5: Szczegółowa Recenzja

Ciężarówka skrzyniowa 8 ton JAC A5 to lekki samochód ciężarowy importowany w całości z Chin, wyróżniający się trwałością, stabilną pracą i wszechstronnymi możliwościami transportu towarów. Ten artykuł dostarczy szczegółowych informacji o ciężarówce skrzyniowej JAC A5 8 ton, pomagając lepiej zrozumieć zalety, funkcje i specyfikacje techniczne pojazdu.

Przegląd Ciężarówki Skrzyniowej 8 Ton JAC A5

JAC to jedna z czterech wiodących chińskich marek samochodów ciężarowych z ponad 75-letnim doświadczeniem w produkcji i globalnym eksporcie. Ciężarówka skrzyniowa JAC A5 8 ton została zaprojektowana z dopuszczalną ładownością 7,1 tony i tolerancją 10%, co oznacza, że może przewozić maksymalnie 8 ton ładunku. Długość przestrzeni ładunkowej wynosi 9,7 m, co zaspokaja potrzeby transportu dużych ilości towarów. Ciężarówka skrzyniowa JAC A5 8 ton na drodze.Ciężarówka skrzyniowa JAC A5 8 ton na drodze.

Ciężarówka JAC A5 jest popularna na rynku wietnamskim ze względu na swoją trwałość, mocną pracę i oszczędność paliwa. W szczególności ta seria pojazdów jest dostępna w wielu wersjach nadwozia, takich jak skrzyniowe, plandekowe, kontenery skrzyniowe z 1 lub 3 bocznymi drzwiami, spełniając różnorodne potrzeby transportowe. Wersja kontenera skrzyniowego z 1 bocznymi drzwiami o wymiarach wewnętrznych 9500 x 2400 x 2350 mm i ładowności 8 ton jest szczególnie odpowiednia do transportu palet, komponentów elektronicznych lub produktów wymagających starannego przechowywania.

Silnik i Podwozie Ciężarówki JAC A5 8 Ton

Ciężarówka JAC A5 8 ton wykorzystuje silnik Yuchai Thủy Điện, 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 4370 cm3, z turbodoładowaniem, chłodzony wodą, o mocy 147 kW przy 2500 obr./min. Ten silnik został sprawdzony pod kątem trwałości i stabilnej pracy w wielu innych modelach ciężarówek. Silnik Yuchai Thủy Điện w ciężarówce JAC A5.Silnik Yuchai Thủy Điện w ciężarówce JAC A5.

2-stopniowa skrzynia biegów z 8 biegami do przodu i 2 do tyłu, moment obrotowy 735 N.m, zapewnia płynną pracę pojazdu w każdym terenie. Rama podwozia wykonana jest z grubej, wytrzymałej stali, zapewniając trwałość i bezpieczeństwo pojazdu. Pneumatyczny układ hamulcowy, system zapobiegający blokowaniu kół ABS, wraz z udogodnieniami, takimi jak klakson pneumatyczny, zapewniają bezpieczeństwo i wygodę kierowcy.

Konstrukcja Nadwozia i Wnętrze

Nadwozie ciężarówki JAC A5 8 ton typu kontener skrzyniowy ma wymiary wewnętrzne 9500 x 2400 x 2350 mm, pojemność 54 metrów sześciennych, a boczne drzwi o szerokości 2 metrów ułatwiają załadunek i rozładunek towarów za pomocą palet. Nadwozie jest solidnie zbudowane, tłoczone prosto, co zapewnia trwałość i dobrą odporność na uderzenia. Podłoga nadwozia ma grubość 3 mm, solidne drzwi i bezpieczne zamknięcie na kłódkę. Wewnątrz nadwozia zamontowano oświetlenie LED wspomagające załadunek i rozładunek w nocy. Wnętrze skrzyni ładunkowej ciężarówki JAC A5 z oświetleniem LED.Wnętrze skrzyni ładunkowej ciężarówki JAC A5 z oświetleniem LED.

Wnętrze pojazdu jest w pełni wyposażone w udogodnienia, takie jak klimatyzacja, wentylator, odtwarzacz MP3, złącze USB, 2 fotele z leżanką, elektryczne szyby, centralny zamek. Wysokiej jakości system audio i dobra izolacja akustyczna zapewniają komfort kierowcy podczas długich podróży.

Specyfikacje Techniczne Ciężarówki JAC A5 Kontener Skrzyniowy

Specyfikacje Techniczne Ciężarówka JAC A5 HFC5181XXYP3K1A63S2V/PHUMAN-TMB96
Masa własna 7570 KG
Dopuszczalna ładowność 7100 KG
Masa całkowita 14800 KG
Wymiary pojazdu (D x S x W) 11750 x 2500 x 3750 mm
Wymiary wewnętrzne przestrzeni ładunkowej 9500 x 2400 x 2350 mm
Silnik YC4EG200-50
Moc maksymalna / prędkość obrotowa 147 kW/ 2500 obr./min

Podsumowanie

Ciężarówka skrzyniowa 8 ton JAC A5 to idealny wybór dla potrzeb transportu towarów o dużej ładowności. Dzięki wyjątkowej jakości, nowoczesnej konstrukcji i rozsądnej cenie, JAC A5 zasługuje na miano niezawodnego partnera na każdej drodze. Skontaktuj się z naszą infolinią 0963.880.179, aby uzyskać poradę i najlepszą ofertę cenową.

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *