Na długich trasach nietrudno spotkać potężne amerykańskie ciągniki z ogromnymi ładunkami. Aby pokonywać różnorodne tereny i obciążenia, wiele z nich jest wyposażonych w manualną skrzynię biegów z aż 18 przełożeniami, sterowaną za pomocą złożonego systemu 3 drążków zmiany biegów. Czym więc są „ciężarówki z 3 drążkami zmiany biegów” i dlaczego potrzebny jest tak „trudny” mechanizm zmiany biegów?
Kabina ciężarówki z widocznymi trzema drążkami zmiany biegów
System 3 drążków zmiany biegów w ciężarówkach nie jest powszechny we wszystkich nowoczesnych modelach, ale często występuje w ciężkich ciągnikach siodłowych, zwłaszcza pochodzących z USA, takich jak Kenworth W900L. Mechanizm ten został zaprojektowany w celu optymalizacji siły uciągu i oszczędności paliwa w różnych warunkach pracy.
Aby lepiej zrozumieć „ciężarówki z 3 drążkami zmiany biegów”, należy zrozumieć zasadę działania wielobiegowej manualnej skrzyni biegów. Zwykła manualna skrzynia biegów w samochodzie osobowym ma jeden drążek zmiany biegów, za pomocą którego kierowca wybiera różne biegi. Jednak w przypadku ciężkich ciężarówek, zwłaszcza przewożących towary na długich dystansach, zapotrzebowanie na zakres przełożeń jest znacznie większe. Wynika to z faktu, że samochód potrzebuje dużego momentu obrotowego przy niskich prędkościach, aby ruszać i pokonywać wzniesienia przy pełnym obciążeniu, a jednocześnie potrzebuje małego przełożenia przy wysokich prędkościach, aby oszczędzać paliwo podczas jazdy po autostradzie.
Schemat działania skrzyni biegów z 3 drążkami
Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, producenci opracowali skrzynie biegów z większą liczbą przełożeń, nawet do 18 biegów. Sterowanie tak dużą liczbą przełożeń za pomocą tylko jednego drążka zmiany biegów jest niemożliwe i sprawiałoby kierowcy trudności. Dlatego też system 3 drążków zmiany biegów powstał jako optymalne rozwiązanie.
Zwykle system „ciężarówki z 3 drążkami zmiany biegów” obejmuje:
- Główny drążek zmiany biegów: Jest to najbardziej znany drążek zmiany biegów, zwykle o kształcie i układzie podobnym do manualnej skrzyni biegów w samochodzie osobowym. Drążek ten odpowiada za wybór podstawowych biegów, na przykład od 1 do 4 lub od 1 do 5, w zależności od konstrukcji skrzyni biegów.
- Dodatkowy drążek zmiany biegów (drążek „zakresu”): Drążek ten ma funkcję podwajania liczby biegów głównego drążka zmiany biegów. Po przesunięciu dodatkowego drążka zmiany biegów w określoną pozycję (zwykle „High” lub „Low”), zmienia on zakres przełożeń skrzyni biegów, umożliwiając kierowcy przełączanie się między różnymi „zakresami biegów”. Na przykład, jeśli główny drążek zmiany biegów jest na biegu 3, a dodatkowy drążek zmiany biegów jest w pozycji „Low”, to samochód jest na biegu 3 „niskim”. Po przełączeniu dodatkowego drążka zmiany biegów na „High”, nadal na głównym drążku zmiany biegów jest bieg 3, ale samochód przełączy się na bieg 3 „wysoki” o innym przełożeniu.
- Przełącznik splittera: Jest to zwykle mały przełącznik zintegrowany z głównym drążkiem zmiany biegów, który ma funkcję dzielenia każdego głównego biegu na dwa mniejsze biegi. Przełącznik ten zwykle steruje pneumatycznym systemem oddziałującym na część „splitter” w skrzyni biegów.
Przełącznik splittera na drążku zmiany biegów
Dzięki połączeniu tych trzech elementów sterujących kierowca może elastycznie wybierać do 18 różnych biegów, zapewniając, że samochód zawsze pracuje przy optymalnych obrotach silnika, oszczędzając w ten sposób paliwo i maksymalizując siłę uciągu. Jednak sterowanie „ciężarówką z 3 drążkami zmiany biegów” wymaga od kierowcy wysokich umiejętności i doświadczenia. Kierowca musi płynnie koordynować operacje między wszystkimi trzema drążkami zmiany biegów i przełącznikiem, aby zmieniać biegi płynnie i precyzyjnie.
Obecnie, wraz z rozwojem technologii, wiele nowoczesnych ciężarówek przeszło na automatyczne skrzynie biegów lub zautomatyzowane skrzynie biegów z mniejszą liczbą drążków zmiany biegów, co ułatwia sterowanie samochodem. Jednak „ciężarówki z 3 drążkami zmiany biegów” pozostają częścią historii i symbolem siły, trwałości i doskonałych właściwości jezdnych amerykańskich ciężarówek na długich dystansach.
