Pickupy często kojarzą się z sztywnym zawieszeniem i dyskomfortem jazdy. Jednak Nissan Navara 2021 wprowadza znaczące ulepszenia w układzie zawieszenia, oferując bardziej komfortowe wrażenia. Zatem, czy pickup musi być niewygodny? Ten artykuł szczegółowo analizuje zawieszenie Navary 2021, aby odpowiedzieć na to pytanie.
Tylne zawieszenie Nissan Navara 2021
Odczuwanie wstrząsów jest największym problemem dla wielu osób kupujących pickupy. Głównym powodem jest to, że samochody te są zaprojektowane do przewożenia zarówno osób, jak i ładunków, co utrudnia znalezienie równowagi między nośnością a komfortem jazdy. Jeśli priorytetem jest przewożenie osób, zawieszenie zostanie dostosowane tak, aby było bardziej miękkie, ale podczas przewożenia ciężkich ładunków samochód „usiądzie”.
Większość producentów pickupów stosuje zawieszenie na resorach piórowych, podobnie jak w samochodach ciężarowych, aby zapewnić nośność. Jednak wadą tego systemu jest to, że samochód będzie dość niewygodny podczas przewożenia osób, zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Wiele osób próbuje zmniejszyć wstrząsy, przewożąc dodatkowy ciężar na pace. Jednak ten sposób powoduje szybsze zużycie amortyzatorów i zwiększa zużycie paliwa.
Nissan Navara 2021: Przełom z zawieszeniem wielowahaczowym
Nissan był pionierem w rozwiązaniu tego problemu od 2016 roku, wprowadzając Navarę EL z zawieszeniem wielowahaczowym. Był to wówczas najlepiej wyceniony pickup w swoim segmencie, nastawiony na wygodę i komfort jak SUV. Jednak funkcja ta była dostępna tylko w wersji z napędem na jedną oś.
Porównanie zawieszenia na resorach piórowych i wielowahaczowego
W 2021 roku Nissan Navara dokonał przełomu, wyposażając wszystkie wersje w zawieszenie wielowahaczowe. Dzięki ulepszonym dwuwarstwowym sprężynom i stabilizatorowi poprzecznemu na tylnej osi, Navara 2021 zapewnia komfortowe wrażenia nawet w wersji z napędem na dwie osie, przy jednoczesnym zachowaniu optymalnej nośności.
Dwuwarstwowe sprężyny Navary 2021 mają większą grubość korpusu i nową konstrukcję z dwiema warstwami. Pierwsza warstwa z grubszą sprężyną szybko absorbuje wstrząsy, gdy samochód nie przewozi ładunku. Druga warstwa przenosi obciążenie, gdy samochód ma ładunek, zmniejszając efekt „osiadania tyłu”.
Budowa dwuwarstwowej sprężyny w Nissan Navara 2021
Kolejną dużą różnicą jest to, że zawieszenie wielowahaczowe w Navarze 2021 jest wyposażone w stabilizator poprzeczny, który pomaga zmniejszyć wibracje lub przechyły kabiny podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością lub jazdy po wyboistych drogach.
Zawieszenie wielowahaczowe pomaga również zmniejszyć masę samochodu, zwiększyć kąt zejścia tylnej części samochodu, uniknąć uderzeń i zapobiegać hałasowi tarcia podczas jazdy po nierównych drogach. Navara 2021 ma również powiększone tylne hamulce, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas przewożenia ciężkich ładunków.
Nissan Navara 2021: Pickup „krzyżówka” SUV?
Dzięki atrakcyjnemu wyglądowi zewnętrznemu, wygodnemu wnętrzu z kamerą 360 stopni, 8-calowemu ekranowi systemu rozrywki, nawiewom powietrza w tylnym rzędzie siedzeń… oraz zawieszeniu, które jest tak komfortowe jak w 7-osobowym SUV-ie, Navara 2021 zasługuje na miano SUV-a o ładowności do 950 kg.
Wygląd zewnętrzny Nissan Navara 2021
Nissan Navara 2021 jest dostępny w 4 wersjach: Navara 2WD Standard, Navara 2WD Premium, Navara 4WD Premium i specjalna sportowa wersja Navara Pro4X.
Zatem, czy pickup musi być niewygodny? W przypadku Nissana Navary 2021 odpowiedź brzmi: nie. Zawieszenie wielowahaczowe zapewnia komfortową i relaksującą jazdę, obalając stereotypy na temat niewygodnych pickupów. Navara 2021 to idealny wybór dla tych, którzy potrzebują samochodu mocnego, wszechstronnego i jednocześnie komfortowego jak SUV.
